Test Drive Saab 9-3 SportCombi od 2009 Universal

tri želania

V Škandinávii, Mumin-Troll, Carlson, Niels, cestovanie s divokými husami a ďalších čarovných postáv. Niektoré sú obdarené schopnosťou plniť priania ...
 
Rebríček poznajú švédskej vozy. Napríklad nová univerzálna z Trollhaventten SAAB-9-3 Sport Combi. Potom počúvať: Tu sú tri z mojich túžob.
 
Chcem vyniknúť.
Ako budete chcieť, majiteľ! Začnime s tým, že vo svojich rukách prvej po dlhej prestávke vozidla Saab. Samozrejme, s výnimkou starší brat modelu 9-5 vozu.
 
Sportu prefix potvrdí krátky zadný Sve zúžený zadné okná, strechu, bez náboženské. Tučné a krásne designer zdvih veľké biele LED svetlá, logicky končí v línii strechy. Hodnoty rodina sa nezabudlo: Combi 9-3 pravda Saab. Z charakteristické mriežky chladiča na niektorých linkách vypožičaných návrhári u dlhého modeli 99 turbo.
 
Avšak, to je možné byť hrdý nielen vzhľad, ale aj vynikajúce streaming: súčiniteľ aerodynamického odporu Cx \u003d 0,33. Navyše sa jedná o prvý automobil vo švédskej rodine, v ktorej zdvíhacie sily na oboch osiach sú nulové.
 
Veľké úsilie dať vývojárom upokojiť vzduch prúdi nielen okolo seba, ale aj vo vnútri vozidla. Cut drahý čas prečisťovacej v aerodynamickej rúrka pomohol počítačových programov. Vo virtuálnej realite, bolo pozorované aj za pohybu vzduchu v priestore rotora (pre lepšie chladenie motora) a kabíny. Dokonca aj tvar spodnej páky zadného zavesenia bola vypočítaná pre lepšie usmernenie a tak, aby sa špina sa neprilepí na disk.
Mnoho hrozienka sú skryté pred očami. Viac ako polovica z detailov stojí z vysoko pevnej ocele, a kapota, piate dvere a lúč zadného nárazníka sú vyrobené z hliníka. Mimochodom, nárazníky udržať ranu až 8 km / h. Boxoval prvky za frontom bump sú určené pre kolízie až do 15 km / h. Po kolízii, nie sú ťažké je zmeniť, ale drahé časti tela zostanú nedotknuté.
 
V skutočnosti, výhody sú dosť. Ale stále mám dve želania. takže poradie
 
Maximálna občianska vybavenosť.
Prosím užívaj si to
Pohodlné sedadlá s viacerými nastaveniami a elektromotormi sú postavené všade, okrem bedrovej chyby. Opatrne objímajú telo, absolútne nie hádzať pohyb ako v domácej stolici. Áno, a cestujúci nie je zbavený toho presne toľko úprav. Zostáva len namontovať volant vo výške a v pozdĺžnej rovine. Mimochodom, v závislosti od konfigurácie na volante, nájdete tlačidlá, riadiace informácie a zvukový systém, telefón, automatickú krabicu centra.
 
SPORT COMBI, Rovnako ako ostatní zástupcovia značky, silné v málo. Aby sme v náročných situáciách, elektronika ich rozpoznáva na zahrnutých smerovacích signáloch, intenzívne brzdenie atď. Vodič bol menej rozptyľovaný, funkcia Comsense drží ďalšiu informačnú správu alebo hovor, ktorý prišiel do vstavaného telefónu na pár sekúnd. Na ten istý účel, vývojári tiež poskytovali nočné svetlá prístrojové svetlá. Dialky sú tlmené, v tme svieti len rýchlomer.
 
Rezanie zadného sedadla je možné zložiť alebo otvoriť poklop na dlhé. Pre úpravy, vložka a oblúk ponúkajú predné brnenia so zložením späť v salóne sa zmestí na niečo dlho na 2,65 m.
 
Saab vyznamenal svoju leteckú minulosť a nenápadne ho pripomína. V športe Combi rukoväť na poklope v podlahe trupu je vyrobený vo forme lietadla. Tu je výklenok pre malé posilnené, čo je dodatočne upevnené mriežkou.
 
Spokojný. Teraz posledná, čo je najdôležitejšie. Dodať
 
Nezabudnuteľné dojmy.
Dostanete ich, pretože pod vaňou v Aero verzii s automatickou šesťstupňou a 2,8 l motor s kapacitou 250 litrov. S. Na hladkých švédskych cestách sa toto auto pripomína vysokorýchlostný vlak. Auto ide ako koľajnice, čo dokazuje nádhernú hladkosť mŕtvice. Jasne predpisuje zariadenia, ktoré prinášajú potešenie vodiča a nie odvíjať cestujúcich. Jednou zo zložiek takejto rafinovanej regulovateľnosti je reagov zadného reťazca.
 
Ak som trochu prešiel, chyba bude opraviť systém stabilizácie ESP plus. Začnete sa intenzívne spomaliť, zariadenie CBC, ktoré distribuuje brzdové sily pre každé koleso.
 
Pozoruhodné: nový hliníkový motor so systémom riadením fázy distribúcie plynu, turbodúchadlo Mitsubishi s dvojitým slimákom, medziproduktom chladenia vzduchu presne vytiahne od 1500 ot / min. Na tejto ochrannej známke, šestiny dáva 90% maximálneho krútiaceho momentu. S pokojnou jazdu, stroj skočí na ďalší prenos, bez toho, aby sa šípka tachometra dosiahla aj 2500.
 
Je to škoda, neexistujú žiadne ďalšie túžby, inak požiadaní, aby dočasne zrušili obmedzenia rýchlosti. Pred povoleným 110 km / h, nové šesť prevodovky dispergovali auto v mrknutí oka, turbína nemala čas na kričať. Na paneli bliká len alarmovaný stabilizačný systém. V porovnaní s mechanickou šesťstupňovou rýchlosťou, ktoré hriechy fuzzy inklúzie, stroj robí svoju prácu rýchlo a takmer nepostrehnuteľne.
 
Motor V6 Vertex modelového rozsahu. Nasledujú štyri valcové motory: benzínový atmosférický objem 1,8 litrov, tri 2-litrové jednotky s rôznym tlakom tlaku (150210 l.) A Dva Turbodiesel 1,9 I s dvoma a štyrmi ventilmi na valec (120 a 150 litrov. S. ). Zvedavé: Vo forme voľby pre najvýkonnejší 210-silný benzín štyri, stroj so vzorcom 5 + 2 je ponúkaný. Medzi druhou a treťou, ako aj tretím a štvrtým krokom existujú dva medziprodukty. Semi-edits vám umožňujú vyhrať certived sekundy na zrýchlenie režimu kick-down.
 
Bez ohľadu na to, ako urážajú, túžby sú u konca. Presnejšie, vyschli možnosti, aby ich urobili. Dal som kľúče a znova sa pozrel na SAB-9-3 SPORT COMBI. V Európe bude najlacnejší voz z Trollhaventheny v konfiguračnej vložke stáť takmer 30 tisíc dolárov a konverzácia o Aero začne 42.5 tisíc za to, koľko sa budú predávať v Rusku, nie je ťažké predložiť.
 
Je škoda, že si želá, aby sa často nezhodovali s možnosťami.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"