Test Drive Saab 9-3 SportCombi od roku 2009 Universal
Narodený lietanie
V aktualizovanom 9-3 aerickom sme videli svetlo na konci Tunnelu Saab. Zdá sa, že pomaly, ale je správne vyčistený od krízy straty tváre, ktorá jej stála strata obetí. Za posledných niekoľko rokov, len leniví nehovoril, že kedysi kultová švédska značka je mŕtva. Táto trubná myšlienka bola ohromená modernými modelmi SAAB a ukazovatele ich predajcov o tom tiež svedčili. Ale nie tak dávno bolo Saab považované za auto intelektuálov a v Rusku bolo začiatkom 90. rokov takmer prestížne stroje s trojvrstvou hviezdou na kapote. Som si spomenul na môj prvý na plný úväzok s týmito pôdami: v roku 1992, zastupiteľský úrad švédskych investícií sa týka Axel Johnson AB, ktorý bol na úkor Scania potom Saab priniesol do Ruska prvej dávky modelu 9000 a usporiadala Výstava na predaj na veľvyslanectve TRE Krunor. To boli prvých 8 Saab, oficiálne doručené našej krajine.
Bol som dosť šťastný, že jazdil na oboch generáciách 9000 x, a dokonca aj na rôznych 900 x 8 a 16 ventiloch, turbo a nie turbo. Mimochodom, je to tento model, ktorý skutoční fanúšikovia značky považujú posledný skutočný SAAB. Cítim sa skvele a pohybujúce sa vpred kapucňou a kľúč zapaľovania, ktorý nie je ťahaný, kým nezahŕňate zadný prevodový stupeň, a to je takmer panoramatické čelné sklo s malým uhlom sklonu a úžasne pohodlné stoličky s vysokým chrbtom a hystericky bliká Upevnite nápis opasky na prednom paneli. A pamätám si, že silní 4 valcové Turbo Turbo motory s hmatateľným Turboye, a ako bol TSIGHT 900 Y držaný pre asfalt, s nejakým potešením a škandinávskym pokojom, predpísaný odbočky! Len letel nad cestou! Auto malo postavu, bola Charisma. Nebol rád zvyšok, než a vyhral sám pár, ale oddaní armády fanúšikov.
Po prechode pod krídlom General Motors, švédska spoločnosť, bohužiaľ, začala stratiť tvár. Nová generácia 900 x a modely, ktorá ho nasledovala 9 3 a 9 5, boli bledý tieň svojich predkov. Zjednotenie sa stalo metodicky, rok z roku, generácie z generácie zabiť Saab. Otáčanie 9 3 SPORT COMBI Minulý rok, to znamená, že priamy potomok toho istého 900 x, spôsobený bez radosti, ale skôr sklamaním. Okrem zaujímavého vzhľadu a motora sa nepodarilo podobať značke Car SAAB. V tomto roku sa Švédi predložili aktualizovaný 9 3 výsledkom veľmi vážnej restylingu. Vo všeobecných motoroch to bolo neskôr, že Saab ešte musel zostať sami. Je neskoro? Snažili sme sa na to prísť, sedieť na riadidlách nového Saab 9 3 Sport Combi Aero. EH, krásna splnená! Niekoľko áut vo svete automobilov, a ešte viac ako univerzálne, s takým rýchlym siluetom. Na ktorej strane sa nevyzerajú, dokonca letí vpred v statike. Jeden to skvele stúpajúcou Line Windows stojí za to! A rozhodnutie prednej strany v štýle tvaru U A pripevnenie chrbta s mliečnymi lucernymi? A nechajte trup len 420 litrov, ale ako krásne! Verzia Aero znamená 16-mm-zníženú športovú suspenziu, prítomnosť aerodynamickej súpravy, strieborné lemovanie prívodu a priestorov vzduchu pre hmlu a dva kmeňové kmene nakonfigurovaného uvoľnenia. 9 3 Znie to veľmi dobré. Bassitída je viditeľná, ale nenápadná, presne toľko, takže iní môžu pochopiť, že to nie je celkom obyčajné Saab. Z vnútra je táto soundtrack počuť do ešte menšej miery, zvuková izolácia je vynikajúca. A súčasne sa teplo vozidla drží veľmi dlhé a rýchle rodinné vlastnosti sa vyhrievajú, až do cesty, relevantné pre našu klímu.
Saab drží značku av interiéri. Súvisiaca ergonómia a pohodlie pristátia boli vždy charakteristické vlastnosti Švédov. Je zrejmé, že teraz vážne pracoval na kvalite materiálov materiálov, mäkkého plastu, nádhernej montáže. Na výmenu tlačidiel a malých displejov na stredovej konzole, nie celkom tradičné pre Saab, ale stále pohodlnejšie tri okrúhle klimatické a dotykové obrazovky multimediálneho navigačného systému (podľa rovnakých obrazoviek, mimochodom, sú vybavené Najnovšie modely Cadillac, len tam sú o niečo väčšie). To všetko, samozrejme, malo poplatok za lietadlá združenia, ale mnohé mená značky v interiéri zostali. Celková architektúra kabíny nedáva dôvod na pochybnosť, že saab. Zapaľovací kľúč na svojom mieste na centrálnom tuneli. Aj snímač tlaku. Osvetlenie, ako predtým, firemná zelená farba. Ventilačné deflektory s charakteristickými úpravami sa nezmenia. Sedadlá pokryté elegantnou bielymi-šedou kožou s čiernymi vložkami, v tvare a profile sa podobajú tým na starých 900s a 9000s. LANDING NÍZKA, NEHNUTIE sú silne natiahnuté dopredu. Troj-lúčový volant s prílivom pre veľké prsty je dokonale v ruke. Osobitná pozornosť je priťahovaná funkčným nočným panelom, stále hračkou! Vrátane ho v tme, používate rýchlosť rýchlejšie len do 140 km / h, ktorá mierne prekročí štandardný rýchlostný limit pri prechode cez európske diaľnice. Po dosiahnutí tejto línie podsvietenie zapáli rovnováhu divízií, až 260 km / h. Ak sa v priebehu niekoľkých sekúnd pohybujete pomalšie ako 140 km / h, všetko sa deje v opačnom poradí. Dať nám 9-3 bolo vybavené automatickou prevodovkou s možnosťou manuálneho výberu prevodovky a pri prepnutí sa počet ďalších fázy krátko bliká v mierke rýchlomeru. Keď sa palivo končí, príslušná indikácia sa rozsvieti v skleníku prístrojovej dosky. Všeobecne platí, že všetky informácie sú podľa potreby. No, ak sa takýto informačný čas zvolí, funkcia nočného panela môže byť vypnutá a šípy všetkých sekundárnych nástrojov sa oživí s fascinujúcou krásou. Mnohé z uvedených boli však vybavené 9-3 poslednou generáciou. Teraz nie sme dôležité. Je dôležité pochopiť, čo Aero bude na cestách.
255 Silové sily v6 s ľahkosťou urýchľujú pomerne kompaktný vagón. Motor je dobrý: s istotou ťahá z 2000 otáčkach rpm. Pomocou elasticity ho neporovnáva so 4 valca Turbo minulými rokmi, ktoré len s 3500 otáčkami RPM rýchlo hodilo vozidlo dopredu, a predtým, ako táto značka odpočívala na dne Turboyamu. Hoci rovnaký charakter spoločnosti Saabov bol určitý kúzlo, ale moderné zákony trhu diktujú iné pravidlá hladkého pluku krútiaceho momentu a jednoduchosť kontroly zaťaženia pre priemerného vodiča. A napriek tomu V6 z tohto 9-3 si zaslúži všetky druhy chvály. V kombinácii s mechanickou prevodovkou je schopný pretaktovať aerobil na stovky pre veľmi slušné 6,9 sekundy. S automatickou prevodovkou nie je kritická pomalšia, za 7,8 sekundy. Kým 6-krok automatickej prevodovky funguje dobre: \u200b\u200bPrepnutie neviditeľné vôbec, mierne oneskorenie pri kopírovaní dole, ale je ľahké si na to zvyknúť. Existuje manuálny režim, v ktorom môžu byť prenosy meniť nezávisle s pomocou dvoch lístkov, ktoré sa nachádzajú v tradičnom spôsobe, so zadnou stranou pamäte RAM a na hornej strane horizontálnych lúčov riadenia. Špeciálny rozdiel v rýchlosti prepínania medzi manuálnym a automatickým režimom nie je viditeľný, ale v manuálnom motore môže byť odvíjané maximálnym otáčkam, a keď je plyn vybitý, je účinný používať ho na brzdenie. Neexistuje však žiadna praktická potreba cvičiť v manuálnom režime.
Sila turbodúchadla V6 sa cíti, nielen oddáva telu do zadnej časti stoličky, ale aj s ľahkými trhlinami na informatívnom volante, keď jedna vec, potom ďalšie koliesko drží na povlak. Niekto takéto spôsoby auta sa zdajú byť hrubé a nechcené, ale osobne sa mi to páči oveľa viac ako prázdne, sprevádzali orgány väčšiny moderných vozidiel. V tomto 9-3, tam je nejaký druh živosť, kreslenie, mužnosť, ak chcete. Naozaj riadite auto, nielen sa pohybujte. Ten istý, kto nemá rád stráviť motory motora premárneného, \u200b\u200bna jar roku 2008, Saab po prvýkrát vo svojej histórii ponúknu všetkých kolies verzii pohonu modelu 9-3 s inovatívnym aktívnym XWD diferenciálu. Tešiť sa na. Veľmi významný príspevok k živnostenstvu reakcií a podvozku 9-3 Aero predstavuje suspenziu. Zozbierané, elastické, celkové tvrdé, poskytované rýchlym reakciám, umožňuje vám jemne cítiť auto dokonca na zimnej gumenej gumee Pirelli Sottozero, mzda na 18-palcové kolesá ponúkané ako možnosť. Zadné prsia kolesá ovládané systémom REAXS CHASSIS Geometry System.
Zároveň tento SAAB zostáva veľmi pohodlnou vložkou. Suspenzia je zle strávená len skôr veľkými nezrovnalosťami, ako je ležiaci policajti: budú sršať všetkým telom. NEBEZPEČENSTVO NEBEZPEČENSTVA AŽ 9 3 ROKUJE AI AIRBUS NA RÝCHLOU RÝCHLOSTI Rýchlo, pokojné a nekontrolované. Zrýchlenie až do 160180 km / h sa mu podáva bez problémov. Zdá sa, že predná náprava sa zdá, že predná náprava dodatočne lisuje neznámych síl na cestu: Aero Lipnet aj do studeného zimného asfaltu. Zdá sa, že GM konečne myslel a realizoval dôležitosť rodinných hodnôt Saab, ktorý ich oživuje na moderný spôsob. Updated 9 3 má každú šancu potešiť starých fanúšikov značky, ktorý sa odvrátil od svojich obľúbených. Toto auto už má bývalé podložky, náladu na aktívny vodič. Môže sa vytiahnuť s novými kupujúcimi, pretože 9 3 má vynikajúci vzhľad, ponúka sa veľký výber motorov a rôzne kompletné sady. Áno, a cena okolo 50 000 dolárov za špičkovú verziu Aero sa zdá byť veľmi atraktívna na pozadí nemeckých konkurentov.
Na novo držanom v Detroit Auto Show, Saab postavil nový, All--kolesový pohon verzie 9-3 Turbo X pod mottom späť do budúcnosti, ktorý zdôrazňuje tendenciu vrátiť sa k pôvodu v modernom porozumení. A ak Saab pokračuje v rovnakom smere, ďalšie, plne nové 9 3, ktoré sľubuje po niekoľkých rokoch, bude ešte bližšie k svojim vynikajúcim predkom. A môže lietať znova ...
Dmitry Krotov
