Testovacia jednotka Saab 9-3 Cabriolet 2003-2008 Convertible

Strešný bojovník

Názov Viggen Saab pomenoval svojho prvého stíhača Jet. A keď sa toto slovo pridá do modelu automobilu, znamená to, že máte najrýchlejšiu verziu v pravítku. A ak bolo slovo konvertibilné pridelené na 9-3, preto sa v ňom môže vziať opaľovanie.
 

Keď mi vietor kráča v hlave, nie je to veľmi dobré. Ešte horšie, keď smúti vo vreckách. Ale keď sa v motore usadili prúdy víru, je to úžasné!
 

Prepichnutý šepot turbíny okamžite vyjadruje skok šípky tachometra a odpočíva pri 6 000 ot./min. Podnet selektora vpred a šepot ustúpil. A opäť spieval, počnúc nízkymi tónmi a vyšším počtom.
 

SAAB 9-3 s dvojlitrovým 210-konským turbo motorom, skutočným chudobným bojovníkom nálady. Dokonca aj s automatickou trakciou napájacej jednotky pre oči stačí na to, aby sa získali vestibulárne potešenie!
 

Ceny
na konvertibilnom konvertibile SAAB 9-3 sa začína od 1 176 500 rubľov. (Na kurze centrálnej banky zo dňa 6. 6. 2007). Auto v testovacej (hornej) konfigurácii vektora Viggen stojí 1 356 385 rubľov.
 

SAAB navyše zostal prostriedkom veľkolepého a efektívneho pohybu na mestských alebo prímestských cestách. Iba táto vzorka nie je lacná, prinajmenšom. Jeho cena presahuje 1,3 milióna rubľov a spotreba paliva (podľa zariadení) ukazuje asi 20 litrov na 100 km.
 

Nie všetky cesty Saab však boli lojálne. Okamžite je zrejmé, že auto sa narodilo, aby lietalo: plazí sa. Je to za to iba pod 17-palcovými kolesami, aby sa stal nerovnomerným úľavou od vozovky, pretože telo sa začína triasť.
 

Občas sa zdá, že zdvih suspenzií nebude stačiť na udržanie vozidla na ceste. Na hrboľatej ceste musíte vážne znížiť rýchlosť a hľadať asfalt rovnako
 

Čerstvo! Pri rýchlosti viac ako 80 km/h vietor hojne prenikne do salónu. Sedenie za (a štyria dospelí sa zmestia do Saab) sa začali prepínať na požiadavky: vietor sa napriek vyvýšeným sklom stal nepríjemnejším.

 

Zdvíham prepínací spínač na centrálnej konzole: nie viac ako 20 s priechody a tmavé posteľné skrinky prekrývajú vzduchové prúdy prístup k SAAB 9-3 Viggen Salon. Je to potrebné: Iba sedem rečníkov porušuje jeho ticho, z ktorého sa budeme snažiť o dopravné zápchy, ale na iných strojoch. Nie dnes!
 

Jeden zo základných princípov salónu Saab je postavený okolo sedadla vodiča. To znamená, že ergonómia pracoviska vodiča, zariadení, riadiacich orgánov a sedadiel sa vyvíja na základe škrtov osoby počas jazdy.
 

Saab 9-3 Convertible Vector Vigggen
Typ strechy: Soft
Znižuje/stúpa za: 20 sekúnd.
Cena: 1 356 385 Rub. (52 486 Cu)
 
Interiér Saab naozaj nevyzerá ako žiadny iný: obrovský, ale pohodlný volant; mäkké stoličky; dvojfarebný interiér; Jednoduché a zrozumiteľné zariadenia; Čierne zelené monitorovacie obrazovky sú zaujímavým riešením rukoväte parkovacej brzdy, starostlivo maskované ako pevná časť centrálneho tunela.
 

Hlavným nástrojom vodiča je veľký volant s tromi spitmi s charakteristickým zahusťovaním v rukoväti. Je veľmi ľahké otáčať sa akoukoľvek rýchlosťou. To je dobré na parkovisku, ale zlé na diaľnici.
 

Na volante sú tlačidlá manuálneho radenia prevodovky: manuálny režim je veľmi užitočný pre tých, ktorí sa neponáhľajú, ušetrí sa kvôli zvýšeniu. Machinul hreší s túžbou prepnúť na piaty najskôr a môžete ho udržať od tohto pochybného kroku, tiež tlačí kontrolný bod dopredu a späť.

Saab 9-3 Vector Viggen sa narodil, aby lietal.
 

Ale v Rusku sa stretávajú prúžky vzletu, ktoré si zaslúžia tento náročný športový kapitán zriedkavo. Je ešte ťažšie rozobrať na kabriolet so zloženou strechou. Ale inak to môže vyhodiť
  

Auto poskytol test oficiálny predajca Saab, Atlant M-Baltic


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 117/2007]