Testovacia jazda od Renault Sandero GT Line od roku 2012 Hatchback

Loganov brat

Nový produkt akýchkoľvek veľkých obáv autom na ruskom trhu vždy vzbudzuje záujem, najmä pokiaľ ide o celkom cenovo dostupný a praktický model.
Najmä ako v prípade spoločnosti Renault, ak sa v Rusku vykonáva výroba nových položiek.

Zhromaždenie Renault Sandero začalo 1. marca v Moskovskej továrni francúzskej spoločnosti autoframos. A do tlače predstavili nové auto v jednom z najkrajších pobaltských miest, hlavného mesta Estónska Tallinn.

Napriek prudkému poklesu našej krajiny, dopytu po automobiloch ako celku, Francúzovi sa podarilo nielen prežiť, ale aj zvýšiť predaj. V mnohých ohľadoch k tomu prispel jeden z bestsellerov ruského trhu Renault Logan. Toto nenáročné auto získalo umiestnenie našich motoristov. Hlavné tromfové karty sú dobrým pomerom ceny a kvality a vynikajúce, podľa recenzií kritikov a spotrebiteľov, elastického pozastavenia, ktoré dokáže ľahko stráviť domáce cesty. Takže Sandero, postavené práve na platforme rumunsko-ruského a francúzskeho Logana, má každú šancu prežiť na tvrdom bojisku pre kupujúceho.

Hneď na letisku Tallinn sme s kolegami a ja distribuovali kľúče do New Renault Sandero, ktorý voňal farbou, ktorá musela urobiť fascinujúcu plavbu v Estónsku. Autá boli ponúkané v dvoch úrovniach výbavy: Prestige Top a So -Called Priemerná sada expresie. Iba jeden bol navrhnutý ako testovacia jednotka, ale najsilnejší motor s objemom 1,6 l (V16, 102 hp). Na prvý pohľad, exteriér nového automobilu robí celkom priaznivý dojem na model vyzerá výrazne atraktívnejšie ako lakomý pre vonkajší dizajn Logana, hoci s ním má veľa spoločného. Štýlové línie tela, výška vysokej cesty (155 mm), krátke previsy

Pevný kmeň si zaslúži osobitnú pozornosť, ktorej hodnota v štandardnej verzii je veľmi dobrá pre hatchback 320 klitrov a so zloženými zadnými sedadlami a všetkých 1200 litrov! Táto skutočnosť nemohla, ale potešiť početných testovacích pilotov, z ktorých mnohí sú rodinní ľudia a zlato, ako sa hovorí, nie sú veslovanie lopatou. Okrem toho sú zadné sedadlá tu pomerne ľahko zložené, čo je dôležité, pretože pred tým museli majitelia Logan odstrániť chrbty zadných sedadiel na prepravu dlhého tovaru.

V kabíne sa bude veľa zdať známe, najmä majiteľom cestného stroja. Rovnaké torpédo, rovnaký plast, rovnako pohodlné sú tlačidlá elektrických okien a kúrenie sedadiel. Je zrejmé, že celá vec je v zjednotení, a preto si zachováva primeranú cenu vozidla.

Ale predné sedadlá sa stali oveľa pohodlnejšími, chrbát nie je unavený ani po dlhej ceste za volantom a vy, ako vidíte, môžete použiť na všetko ostatné. Okrem toho sú dvaja dospelí silní cestujúci ľahko umiestnení za sebou, a ak je to potrebné, je tam ľahko namontovaný ďalší, pretože s dĺžkou 4020 mm a šírkou 1750 mm je rázvor vozidla 2590 mm, čo umožňuje zadných cestujúcich, aby si nevytlačili nohy.

Sendero Pendant si zaslúži osobitnú pozornosť. Túto skutočnosť zaznamenala všetka diaľnica vedúcich ruských publikácií bez výnimky. Jeho dizajn podľa súčasných štandardov je relatívne jednoduchý, ale spoľahlivý, dobrý, ktorý sa posilňuje. Pred MacPhersonom s pákami v tvare A, polo-závislá za sebou so skrutkovými pružinami a vertikálnymi tlmičmi nárazov so zvýšeným pohybom. Takáto kombinácia vám umožňuje s istotou cestovať takmer na akýchkoľvek povlakoch a je zaručené, že bude spoľahlivá. Riadenie nemožno nazvať ostré ako holiaci strojček, ale netvrdí sa, že to urobí, dobre sa vyrovnáva so svojou úlohou a tak. Áno, a prevodovka môže dobre ochutnať milovníkov mechaniky, výhody prepínania sa vyjasnili a pasáže sadzieb prevodovky sú zrozumiteľnejšie pre ruku. Cíti sa, že sa nezaoberáme BMW boxom overeným na mikrón a dokonca ani formou triedy Ford Focus, ale zmeny sú jasne zrejmé k lepšiemu.

A vo všeobecnosti je Renault Sandero umiestnený výrobcom ako auto nielen pre rodinu, ale aj pre mladých ľudí. Z tohto dôvodu táto obavy umožnili maximálne možné udržať hodnotu na prijateľnej úrovni, pretože v súčasnosti každý chápe, že cenovka je veľmi dôležitá.

Renault Sandero sa doteraz vyrába v Brazílii, Rumunsku, Kolumbii, Maroku a Južnej Afrike. Teraz bola do tohto zoznamu pridaná aj Ruská federácia, ktorá nemôže radovať potenciálnych majiteľov automobilu. Mimochodom, napriek tomu, že naše testy sa odohrali na území bývalej sovietskej socialistickej republiky Estónska, ktorá už dlho vstupuje do Európskej únie, miestni obyvatelia, ktorí sú výlučne v zahraničných autách dobrých a solídnych modelov, sa pozerali Sandero so záujmom a najviac sa odvážne odváža pristupovať a klásť otázky. Súhlasím, hovorí to veľa

Na záver je potrebné len poznamenať, že okrem záruky troch rokov alebo 100 000 km ponúka Renault jednoznačne atraktívne ceny pre tento model. Základná verzia začína z značky 319 000 rubľov a najsofistikovanejšia bude stáť 428 000. Musíte pripustiť, že konečný názor je vždy za kupujúcim, ale v tomto prípade sa stanovisko pravdepodobne vopred vytvorí


TECHNICKÉ ÚDAJE

Renault Sandero

Dĺžka (mm) 4020x1990x1534
Základňa kolies (mm) 2588
Cesta (MM) 155
Hmotnosť (kg) 1062
Objem kufra (L) 3201200
Prevádzka motora (CM3) 1598
Max. Power (L.S.) 102
Max. Twist the Moment (NM) 145
Max. Rýchlosť (km/h) 180
Zrýchlenie 0100 km/h (c) 10.5
Spotreba paliva 9.4
Cena* (rub.) Z 386 000


* Náklady na auto podobné testu.

Konkurent

VODCA
Ruský model LADA priory, ktorý je už dlho najlepšou ponukou pre ukazovateľ ceny/kvality v segmente rozpočtových automobilov. V skutočnosti je to, že je mierne zväčšený klon desiatej rodiny, je navyše obzvlášť žiadaný v ruských regiónoch medzi spotrebiteľmi, ktorí sú zvyknutí prevádzkovať domáce autá. Je charakteristické, že napriek verejnému priateľstvu medzi Vazom a Renaultom Francúzi považujú za hlavného konkurenta spoločnosti Sandero hlavného konkurenta.

Prepadnutý
Automobilový závod ZAPORIZHZHYA, ktorý dostal celé technologické vybavenie na výrobu Chevrolet Lanos pre jeho nerozdelené použitie, nemohol pomôcť, ale využiť túto šancu a začal uvoľňovať hodiny náhody rovnaké lanos pod inou značkou, s jediným rozdielom pretože benzínový motor bol odobratý pod kapotou automobilu. Melitopol.

Klasiky žánru
Hyundai Accent, zozbieraný v Taganrogu, kórejský sedan, bol v tom čase pravdepodobne bestsellerom ruského trhu. Tento stroj pre mnohých Rusov sa stal prvým cudzím autom v živote. Nedávno však tento segment ruského trhu s automobilmi začal priťahovať pozornosť takmer všetkých hlavných hráčov. S veľkou istotou môžeme povedať, že vek Kórejského Taganrogu pomaly, ale určite má tendenciu západu slnka.


Tallinmoskva
 

Zdroj: Časopis Mkobil [marec 2010]