Skúšobná jazda RENAULT MODUS Od roku 2008 Minivan
Podľa rodinných okolností
Tvorcovia takýchto strojov sa domnievajú, že je to presne to, čo potrebujete na mladé rodiny: priemerné matky a otecky s deťmi, svokra a iných členov rodiny. Obe autá sa objavili v Rusku takmer súčasne a zatiaľ čo v salónoch je častejšie ako na uliciach. Zaujímavo, dočasne alebo nie?
Pri pohľade na predajné štatistiky zahraničných vozidiel v Rusku sa zdá, že Nissan Note a RENAULT MODUS nie je toľko šancí. Väčšina Rusov si najprv zvolila, čo je cena nižšia a potom je kvalita vyššia. A naposledy sú kupujúci nútení platiť navyše pre značku, individualitu, centimetrov a kone. Naši dnešní hrdinovia netvrdia titul lepší pomer cenovej kvality, ale predpokladajú, že prilákajú zákazníkov s inými, menej hmatateľnými plusemi. Vzali sme na test 2 najvyššej kompletnej sady automobilov, vybavený 1,6-litrovými 110-silnými motormi, 4-stupňovými automobilmi a o niečo viac ako 20 000 USD.
Pred tromi mesiacmi, keď sme sa prvýkrát stretli s Modusom, zdalo sa, že oveľa peknejšie: zábavná tvár podobná človeku, obrovská oblasť zasklenia, nezvyčajné riešenia prednej a zadnej optiky ... teraz, na pozadí Japonská komunita, Francúza mierne poraziť. Vedľa poznámka, zdá sa, že sadzbu, s ním nerozumie, kde si to urobil frivalózny újm
Poznámka sa vyznačuje veľkou prednou optickou a štýlovými zadnými svetlami, dospelou radiátorovou mriežkou - takmer ako veľmi pevné muráno, 16-palcové kolesá a jasne modrá maľba. Nissan vyhovuje zákonom žánru CD-WANOV, prináša svoje, svetlé a sonory. Samozrejme, vzhľad je kritériom založeným na subjektívnom hodnotení, ale pri výbere vozidla tejto triedy sa vyvoláva takmer na prvom mieste. Preto slovo - fotografie a ponorte sa na iné komparatívne charakteristiky vozidiel: napríklad v rozmeroch. Poznámka je dlhšia (+91 mm), pod (-39 mm) a má väčší rázvor (+118 mm) ako modus. Takže, bez toho, aby sedel za volantom, možno predpokladať, že Japonci s najväčšou pravdepodobnosťou bude schopný riadiť lepšie a rýchlejšie (je ľahšie ako 70 kg pri tej istej silu motorov). Ale skontrolujte to trochu neskôr - najprv stojí za to vidieť v kabíne.
Nedávno sme opísal modus a niekoľko mesiacov po našom prvom dátume s ním sa v jeho interiéri nezmenilo. Je to stále priestranné, palubná doska stále nie je na obvyklom mieste (jediný bunker drží v strede torpédo a zobrazí všetky potrebné indikátory) a zobrazenie z okien poteší šírku revízie. Ale, priznanie, v salóne, Francúz je nudný.
Ale v poznámke - whit. Jeho salón je zdobený čiernou handričkou s koženými vložkami, 3-lúčový volant a sedadlá sú pokryté červenými vláknami; Atmosféra je príjemná, zdvíhaná nálada. Prístrojový panel, s bielym pozadím, je dobre čítané, neexistujú žiadne sťažnosti na prepínače riadenia. Upozornenie na rukavice nie je okamžite: Na svojom mieste je vrecko formátu A4. Zdá sa, že neexistujú žiadne veci otvoriť rukavicovú krabicu, ale uprostred vrecka, bližšie k torpému, môžete nájsť certifikované tlačidlo, ktoré otvorí prístup k ochladenému a vyhrievaniu (a tiež pomerne priestrannú) zásuvku. Volant je pohodlný, páka kontrolného bodu je v dosahu. Sedadlá - Mierne ťažké, s dostatočnou podporou pre boky a dolnej časti chrbta: pohyby sa nevrátia, a chrbát nie je napnutý. Za threesome úzko, ale dva - správne. A vankúš predného spolujazdca tiež stúpa, otvára prístup k Alean, ktorý ocení tých, ktorí majú niečo, čo by sa mali skryť ...
Mimochodom, tieto tajné miesta tu majú veľa. Napríklad - dvojité dno v trupe. Čip je 2 flexiboard krídla, manipulácia, s ktorou určujú výšku podlahy v batožinovom priestore. Navyše majú tiež iný povlak na každej strane: prepravovať čisté aj balenie predmetov.
Oba vozidlá pre nás na testovanie sú účtované (ak sa toto slovo vzťahuje na ne) na maximum. Ako sme uviedli vyššie, motory a boxy sú rovnaké, ale na ceste sa autá správajú inak. Začnime s modrom. Začína ticho a tiež funguje. Príjemne! Automobilové riadky hneď, ako budete pustiť brzdový pedál. Otvoríte plyn - a mods sa ponáhľa dopredu. Prepínanie sa vyskytuje hladko a takmer bez povšimnutia, ako keby bol prevod tu jeden, a nie štyri. A stojí za to nájsť podlahu pod správnym pedálom, pretože RENAULT bude zlomyslný a bude príjemne prekvapený neočakávaným zrýchlením. Ale nešťastie a túžba zrýchliť v nej nie moc, (ak v porovnaní s poznámkou). Nissan je oveľa neúspešnejší na dná, citlivejšie na správny pedál a citlivé začína v režime kopu. A auto brzdy sú rovnako dobré. Žiadny rozdiel: Obaja sú včas zastavené a pedálové úsilie sa ľahko ovláda. Nissan je sotva hlasnejší modus - možno najviac miláčik. Okrem toho sa zdá, že dojem z montovaného, \u200b\u200bostrého a citlivého auta. Japonci neuviedli, keď inzerovali poznámku ako vodiča CD-DIV. Jeho reakcie nie sú rozmazané, podobne ako modus, volant je výrazne ostrejší a valce sú menšie. Skutočnosť, a iným autom
Výška automobilov a nízkej hmotnosti (s vysokým ťažiskom), aby boli citlivé na bočný vietor, doslova vyfúknutia z trajektórie. TRUE, vďaka 16-palcovi v kolesových oblúkoch a mierne sa zdá, že najlepšie nastavenia podvozku poznámky je stále mierne stabilnejší. Pozastavenie je energeticky intenzívnejšie v RENAULT: Útok umelej cesty nezrovnalosti ukázal úplnú nadradenosť Francúzov. V dôsledku toho rozpoznávame poznámku dynamickejšie, vodiča orientované auto. Modus, charakter je oveľa pokojnejší; Je to menej náročné z vodiča, a to nie je možné požadovať veľa od neho. Interiér je príjemnejší, naopak, Nissan a navonok obe autá sú originálne. Zároveň sa poznámka zdá byť menej ženskí, skôr aj v štýle Unisex. Zostávajúce rozdiely v tabuľke charakteristík. Takže, ak rodinné okolnosti vyžadujú kúpu priestranného a kompaktného auta, odporúčame vám pozrieť sa na tento pár.
Nissan poznámka.
V základnom konfiguračnom Comfort Nissan poznámka v hodnote 14 990 dolárov. Auto je vybavené 5-stupňovou mechanickou CP a 1,4-litrovým 88-silným motorom. Zvýšte nosnosť motora až 1,6 litra. Môžete približne 2 300 USD, a pridať automatickú prevodovku na ďalšie 1 000 USD. V štandardnom vybavení zahrnutí airbag pre vodiča, airbag pre predný cestujúci, abs, elektronický distribučný systém EBD brzdové sily, núdzový brzdný zosilňovač nissan brzdový asistent, Centrálne zamykanie s DU a Anti-Hijack System, Imobilizér, umývačky svetlometov, vonkajšie zrkadlá s elektrickým a vyhrievaným.
RENAULT MODUS
RENAULT MODUS CENY začínajú od $ 16,699. Auto v autentique Basic Configuration je vybavené 1,2-litrom motora a manuálnou prevodovkou. Agregát 1,4 litra. Bude to stáť $ 18,169 a verzia s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou stojí $ 20,879. Štandardné vybavenie obsahuje ABS s distribučným systémom EBD brzdovými silami a núdzovým brzdovým systémom AFU, adaptívnym vodičom a airbagom spolujazdca Nastavenie výšky a bedrovej úpravy, na palube počítači a ostrekovačov svetlometov.
Autá sú poskytované pre testovacie auto centrum STK
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
