Testovacia jazda Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan
Chôdza mačky
Priamo z vlasti minivanov Čo je stále nezvyčajným dizajnom, zďaleka od nového auta. Zdá sa, že všetko sa sleduje. Siven, jazdil, cítil sa. A stále, zakaždým, keď sedíte v mäkkom plyšnom stoličke, ste príjemne ohromení odvahou o prístupe k organizovaniu vonkajšieho tvaru a priestoru vo vnútri.
Štýl, štýl a opäť štýl. Nenižba francúzske kúzlo, rovnako elegantné na majstrovstvách Elysees, ako aj na diaľnici Riga neďaleko Moskvy. Potešenie očí a úžasné zároveň. Dovolenka na každý deň.
Renault je dostatočne tichý a s motorom s dvoma doskami je v kombinácii s guľometom dosť dynamický. Nie že by skočil z miesta, ale nemôžete napísať oneskorenia. Stroj však pravidelne trpí tesnosťou, ale ak nezneužívate podlahu, dá sa uznať ako prijateľné.
Čo sa nedá povedať o brzde. Na jednej strane vám beztiažový pedál umožňuje získať maximálne úsilie pri minimálnom nákladoch. Na druhej strane sa brzda dotkla trochu ostro a vozidlá vodiča, ktoré vypukli zo zadnej časti vozidla, sa môžu stať najneparnejším dôsledkom. Na hladké brzdenie musí byť pedál uvoľnený v pomere k poklesu rýchlosti. Zručnosť, ktorá sa vyrába v druhej hodine. Je však zvláštne. Po obvyklom brzdení nasleduje takmer povinná treska s nosom. Zaručuje sa neustále otriasanie vašej rodiny. Nepríjemné. Ďalšie nedostatky: malé a ďaleko prepichnuté zrkadlá vzhľadu. Opakovane sme písali o omietnutom prístrojovom štíte v sploštenom komiksovom štýle. Niekomu ako, ale mal by som radšej nechať jednoduchý prepínač, ale priamo na kurze. V opačnom prípade sa Renault správa dosť lojálny k svojim obyvateľom. Odpruženie je dosť mäkké. Auto sa hýbe, ale prinajmenšom nezaútočí. Predĺženie základne pre sedem -seater verziu piatich centimetrov pozitívne ovplyvnilo pozdĺžnu stabilitu. Avšak pre plné miesta v treťom rade bolo potrebné ponoriť auto ďalších desať centimetrov. A tak iba miesta pre deti, na ktorých nie sú cestujúci dospelí, jednoducho nie sú kam umiestniť. Samotné zadné sedadlá sa však v kufri veľmi ľahko vyčistia, čím tvoria úplne plochú nakladaciu plošinu. Multifunkčné boxy je vybavené podsvietením a početné kontajnery a vrecká na tých najneočakávanejších miestach poteší oči.
Odbočka je o niečo väčšia ako obvykle, Grand Scenic sa začína pevne hádzať a zúfalo kňučať pneumatikami, pričom pripomína, že tieto cvičenia nie sú pre neho
V kabíne sú oči krásne. Pri dotýkaní sa vašej ruky však sú tiež príjemné. Rovnako ako všetky formy akútne
Riadky 2 a 3 miesta od tretieho po siedme. Priestranný pre milostného fanúšika, ale nie pre znalcov pohodlia. Je len veľmi málo miest
Aby som potešil, zadné svetlá a veko v skutočnosti zjeme významnú časť otvoru a zabránia preprave objemných
Technické vlastnosti Renault Grand Scenic
Motor Benzín typu
Pracovný objem, CM3 1998
Max. Power, L.S. pri otáčkach 135/5500
Max. Moment, NM pri RPM 191/3750
Dynamika
Max. Rýchlosť, km/h 190
Zrýchlenie 0-100 km/h, od 11,5
všeobecné informácie
Spotreba paliva (EÚ), L/100 km 6,7/11.9
Objem palivovej nádrže, L 60
Základňa kolies, MM 2735
Long, mm 4490
Šírka, mm 1810
Výška, mm 1620
Množstvo vybavenia. / Full., KG 1400/1955
Cena 33 339 dolárov
Návrh
Prvá show z roku 1996. Nová verzia z roku 2004. Dizajn pod vedením Patricka Le Quementa).
Vonku demonštrácia podnikového dizajnu. Zapamätanie tváre sa tvorí trojprstom zloženia radiátora opláchnutia s veľkým znakom rhombusu a expresivitou hlavy vyhodených hore a zamierili na bok svetlometu. Kvôli reliéfu piatych dverí sa silueta automobilu javí takmer tri bitky. Táto excentricita neprináša funkčnosť, ale výrazne zvyšuje rozpoznávanie. Po chytení sa dizajnéri zaoberajú obnovením spravodlivosti. Z dôvodu utilitárstva zostupuje spodná čiara okna piateho dverí a plastový nárazník vstupuje do dverí, čím chráni hranu, keď ho otvorí pred nežiaducimi kontaktmi s stropom garáže. Vo vnútri je každý interiérový detail originálny a nepodobá nič z klasiky dizajnu. Zdá sa, že čiara oddeľujúca úsudok od šokovania je prekonaná. Je to však ilúzia a všetko sa robí iba pre pohodlie, čo uľahčuje riadenie a zvyšuje bezpečnosť.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto: Leonid dedko
Zdroj: Autá
