Test Drive RENAULT CLIO GT 2013 - HB Hatchback
Verná predstávka
Až do nedávnej, v tomto živote som nebol šťastný. Zamknuté na tridsať rokov a nikdy nezdradil jazdu plodu (nie zelenina) Renault Sport. Ale ako každý ventilátor strojov, teoreticky som sa pripravoval nezname. Teória tu je jednoduchá v ich triedach, ktorá prijala Ozberina Renhka dobrovoľne slzných súperov. A tí, ktorí sedia za volantom, sa týkali procesu, a potom skôr zjavné o mimoriadnej manipulácii s autom. Renault charakterizuje kontroverzný dizajn jednotlivých modelov, ale je to nesporné, že športové rozdelenie značky bije bez mishai. Že ani rana nie je kultové auto. Aj keď považujeme život takejto uhlia Dĺžka existencie jednej generácie.
Som ohromená kampaňou RENAULT Sport, ktorá môže byť opísaná ako šport bez dekorátorov. Samozrejme, že športovec-pragmatik nájde butafóriu vo vzhľade Rs, ale je to rovnako ako nevyhnutné, aby obchodníci spoločnosti neboli zavesení. Málo po tom všetkom učiť auto na jazdu, musí sa použiť na predaj.
Avšak, CLIO RS je skromnosť. Dajte Corsa ops, Seat Ibiza Cupra, Peugeot 207 RC a pochopiť sami. Avšak, ani nie je potrebné dať. Je zrejmé, že miesto CLIO RS sa nepozerá na polnoci piatok, ale v sobotu ráno v Mechkovo. Vnútri tradičnej športovej rafinácie nie je tiež zistená. Je to len Clio Top verzia Salon. Dobre zmontovaná, tichá, vysoká kvalita. Zdá sa, že tu nie sú žiadne kričiace farby a peniaze, ktoré by mohli byť vynaložené na dekoratívne uhlie a imitáciu hliníka, developers sa zdajú byť niečo iné.
OKEČNÉ KONTROLY LEN PRE MASÍVNE PREDNÉ ARMCHAICH s veľkými nosnými valcami. Pri pohľade okolo, detekovať štítok nulovej polohy na bacuľaté a pohodlné volant. Po tom, čo sedel trochu viac, oceňujete pohodlne umiestnené pedál s hliníkmi a gumovými vložkami. Roztomilá páka PPC prechádza jasne a ľahko sa otočí na prenos. Ergonómia je dobrá, pristátie pohodlné. Prvá časť mojich očakávaní je odôvodnená v športovom vozidle Všetko, čo by sa malo vypočítať pred najmenšími detailmi, koncentrácia pilota sa nedá rozbiť.
Vzhľadom k tomu, že je to skromne a utlmil tento CLIO Rs a peniaze stojí o rovnako ako konkurentov, potom prečo, vlastne platíme? Pre vybavenie. Nastavenie modelu nebola celkom podľa pravidiel žánru, nosila hlbší charakter. Okrem štandardnej sady továrenských ladení dostával svieži dieťa nové predné suspenzie (ktoré sa ho týka staršieho brata Megane Rs). Dizajn sa zlepšuje takým spôsobom, aby sa znížili typické minesy výkonných strojov pohonu predných kolies Parasitické momenty na volante s intenzívnou zrýchľovaním, nie najlepšou stabilitou kurzu.
Konkurenti tak hlboké rušenie v dizajne nemožno ponúknuť. Ukazuje sa, že beh a riadenie trumfových kariet Rs. Zriedkavé auto z prvých metrov je jasné, že ste sa nemýlivo vo svojich očakávaniach. Nie je to ani istí, že auto nie je zmätené pred sériou testov, ale skôr predludovanie jeho správnosti. Narodil sa z mnohých faktorov, ale objaví sa a získava silu z prvých metrov cesty.
Mal som to s CLIO Rs. Spočiatku som počul veľa dobrých vecí o ňom, s na plný úväzok okamžite ocenil utilitárske externé údaje, potom som bol rád, že som pristál a ergonómia, potom som dostal motor, stlačil príjemné tesné uchopenie, jasne vložené prvé a šiel. Nemala som čas, aby som urobil plný obrat rebound päťkrát, odskrutkujte motor ani až 5 000 otáčok a najmenej štyrikrát, aby ste presunuli prevodovku, pretože sa narodil najviac predvídania. Zostávajúci čas na test som objavil iba nové detaily tohto výlučne automobilu.
Očakáva sa, že motor spadá na samé dno, ale neznamená to a neotrie ho. Súhlasím, to dáva zmysel, ak existujú takmer dvesto koní s dvoma litrami pracovného objemu. Odskrutkujem prvý až štyri tisíce, a tam motor je takmer dobrý, je to až na druhý. Klesol pod 4000 rpm nie je teraz v mojich plánoch. Po 5-krát, najzaujímavejšia rieka motora a kopu pod zadkom!
Zatiaľ, na našom trhu, hlavným konkurentom Rs je OPEL CORSA OPC. Mali sme tú česť, že sa zoznámil s týmto autom, a teraz môžete už sledovať rozdiel medzi prístupmi NetComing a francúzskym na vytvorenie horúcej horúcej patty.
Nemci robili svoju hatchbacku, samozrejme, čím sa odpočítajú. Všetky tieto trojuholníky, veľkolepé telo, patetický výfukový, aerodynamické prvky plus takmer podvádzajúci salón. Šport z Corsa zdvihnite míľu! Ale pozrite sa, a rozumiete: Autori buď zastavili, alebo len držali niekoľko ďalších cieľových publika v hlave. Volant, ako je odstránený z inštalácie pre počítačový autosimulator. No, prevodovka nie je ani dávať rukoväť joysticku. Pamätám si, že stroj na horúčkovito zapískal turbínu, bobenie výfuku, dobre zrýchlené, ale suspenzia tieto rolky, kvetov, runcachka eh! Zdá sa, že pocity úplnej jednoty s Corsa. Zabránila určitá vlhkosť vodičských vlastností. Pre plné dni trasy bola výmena pozastavenia.
Francúzsky uvedený v rafinácii ovládateľnosti. CLIO RS z vzácneho plemena automobilov, ktoré naladenie je kategoricky kontraindikované. To prinieslo sám o sebe brilanciu, všetky komponenty sú v dokonalom a vyváženom Únii. Clio ma prekvapilo, že ma väčšina zo správnosti, dynamiky alebo brzdenia, ale nádherná stabilita kurzu aj na zlej ceste, ktorá je spôsobená nielen prítomnosťou novej prednej suspenzie, ale aj výberom pružín s tlmičmi nárazov. Energetická intenzita je úžasná! Môžete mať noncigode na naliatie, kde sa okamžite vyhodia iné športové autá, pretože piloti sa bojí zbaviť si zuby a nechcú zbierať svoje stavce z kresla.
CLIO RS vyvráti tvrdenie, že na účtované hnutie vozidla v občianskych podmienkach je spravidla pomalšie ako na bežných strojoch. Pomalšie, pretože tuhé suspenzie vyžaduje jemný vzťah a nízkoprofilová guma sa dá ľahko znížiť na neznámy otvorený poklop. Granule je tesne peering na ceste, spomaľuje sa, ale žíhanie len na známych miestach. Clio je anelovaný všade. Zdá sa, že je na vzduchu vankúš. Nikdy som nestal prerušiť pozastavenie! V otočení sa auto narazí na hrbole a netrasie von, pri zachovaní stabilného kontaktného miesta. A že najzaujímavejšie rolky, ako aj Klekov s dremi, je prakticky nie. Všeobecne platí, že CLIO RS CHASSIS je vynikajúcim príkladom pre imitáciu. Trochu som trochu ponáhľal. CLIO Riadenie tiež prekvapilo. Môže byť opísanom jednoducho. Stroja pri akejkoľvek rýchlosti pod kontrolou vodiča. Zapnutie je blízko k neutrálnemu a zase CLIO premietané a hladko reaguje na prácu s volantom a urýchľovačom. No, čo je malá základňa a umiestnená v rohoch kolesa spolu s vynikajúcou suspenziou, myslím, že každý je zrozumiteľný.
A reproduktor je vo výške. Dojmy z nich sú zhoršené takmer úplnou absenciou prechodných odchýlok trajektórie s intenzívnou zrýchľovaním. Opäť sú plusy špeciálnej prednej suspenzie. Ak ste starostlivý čitateľ, potom som sa pozrel na nápis Brembo na predných stĺpoch. Spolupráca spoločností sa ukázala byť plodná. CLIO RS má nádherné priľnavé brzdy s vynikajúcou spätnou väzbou na pedále. Silný a neúnavný. Nakoniec sa cítim ako plnohodnotná osoba, pretože som naplnil vážnu medzeru v biografii vodiča. A zároveň a neboli v jeho premonitionoch podvedení. Teraz však chápem, že v prípade Clio Rs to bolo nemožné.
PRE TVOJU INFORMÁCIU
Predné odpruženie
Predné odpruženie s vykreslenými otočnými päsťami sa prvýkrát objavili na seniorov, aby sa hodnotili megane Rs. Jeho esencia pri znižovaní ramena bežec: os otáčania kolies tu preniká nie je podpora regálu tlmičov, ale imaginárne stred kolesa. Čím menšie rameno beží, tým menej parazity na volante pohonu predných kolies. Podobná schéma sa používa aj na nových Ford Focus, Rs.
Motora
Dvojlitrový motor nového CLIO RS pridal 18 konských síl kvôli inštalácii nových vačkových hriadeľov a kľukových hriadeľov, ako aj systémov na zmenu fáz distribúcie plynu.
Aerodynamika a chladenie
Tu môžete vidieť, ako zadný difúzor a žiabre pracujú v predných krídel pri rýchlosti. Dokonca aj analógia s F-1
História modelu
História účtovaného CLIO je zakorenená na začiatku deväťdesiatych rokov minulého storočia. V roku 1991 sa svetlo videli modifikácia 16S, ktorá bola vybavená 1,8-litrovým 8-ventilovým motorom s kapacitou 110 hp. O rok neskôr sa motor zmenil na výkonnejší 137 HP, a názov na RSI.
O niečo viac, tím Formula 1 Williams-Renault vyhral v šálke dizajnérov, na počesť, z ktorej Francúzi vydali ešte viac účtovaný CLIO WILLIAMS CO 150-Silné dvojlitrový motor. Narodil sa kult.
V roku 1998 sa objavila nová generácia Clio a s ním prvý Rs. Auto bolo vybavené dvojitým motorom, ktorých výkon bol najprv 167, a potom 179 HP
Leonty Tytelev
