Test Drive RENAULT CLIO GT 2013 - HB Hatchback
Francúzsky pes. RENAULT CLIO Rs.
Hatchback Renault Clio Rs je jeden v dvoch tvárach, môže to byť absolútne dobré v pokoji City jazda, ale zmení sa na skutočnú bitku projektilu na pretekárskej dráhe. Keď sme si vzali svetlé zelené Clio Rs pre testovaciu jazdu, zástupca spoločnosti, ktorý vydal auto, bol spýtal sa medzi prípadom: Máte, páni, športové vodičské zručnosti? Je toto auto naozaj tak bezprostredné, čo si vyžaduje špeciálne vodičské zručnosti? Ukazuje sa, že moment bol čisto technický: ukázať svoj talent naplno, dieťa vyžaduje výplň 98. benzínu, pre tú istú jazdu a 95th. Hoci, posudzovanie podľa vlastností papiera a skôr agresívnemu vzhľadu, Clio Rs je stále vec. Už neskôr sme sa dozvedeli, že tento model je jednou z najobľúbenejších nedeľných jazdcov, ktorí prichádzajú do športovej diaľnice v loptu, aby sa duša. Medzitým sme mali obyčajnú jazdu v Moskve Dopravné zasekávanie, aby sme sa dostali z centra, od Redobogatyr Street, kde sa nachádza parkovisko RENAULT, s vetrom na okrajice je takmer nemožné.
Nejako v konverzácii s kolegami bliká myšlienka, že tam bolo menej ladenia ako pred niekoľkými rokmi, pretože automobilové spoločnosti sami začali vyrábať veľmi rôznorodé modelové hodnosti, navrhnuté tak, aby utratili a fanúšikovia rýchlosti a priaznivcov tradičných hodnôt. V tomto ohľade sa ponáhľame na deklarovanie: RENAULT CLIO RS vyberie chlieb z akéhokoľvek modifikácie. Je možné vidieť, že divízia RENAULT SPORT sa pokúšala vziať do úvahy všetky kánony klasického ladenia, ktoré posilnili pevnú technickú základňu. Exteriér vozidla nemôže volať kričí, ale jeho vzhľad je výslovne naznačujúci zvýšeným potenciálom. Squat Landing, nízko-profilové pneumatiky, prídavné prívody vzduchu za prednými oblúkmi, zadný difúzor s dvoma dýzami výfukového systému a názvami RS povie znamenať informovateľnými ľuďmi viac ako stláčajte airbrush alebo hypertrofickú súpravu. Mimochodom, je to presne vzhľad rečníka prinútil jednotlivých účastníkov pohybu, aby nás vyvolali na semafory. Musím vysvetliť, že Clio Rs má pomerne niekoľko konkurentov na uliciach mesta?
Hlavným zdrojom radosti horúcej hatchback je, samozrejme, atmosférický motor s pracovnou kapacitou 2 litrov a kapacitu 201 HP, ukotvený mechanickou 6-stupňovou prevodovkou. Neexistujú žiadne turbíny a súvisiace zlyhania a oneskoruje len sebavedomé a energetické zrýchlenie. Zároveň sa zdá, že RENAULT SPORT ENGINEERS úmyselne nedávali cieľ, aby urobil nekompromisný projektil z hatchbacku, vhodný len pre jazdu v extrémnych režimoch. Ak si nevypúšťate motor nad 2000 otáčok, auto nevydá svoje vlastné hniezda a umožňuje ísť pokojne, nie namáhať (nepočíta sa, samozrejme, pomerne elastický pedál spojky). Pracovný priestor na tachometri je však zvýraznený žltý až do 7500 ot / min, čo nepochybne rozstup do aktívnych činností. Po roku 2000 sa zdá, že motor je chcel, zrýchľuje sa pod doplnkom výfukového systému s tónom basov výfukového systému začne zvýšiť a zažívať vestibulárne zariadenie pre pevnosť až po rezanie na každom prenose. Ešte raz chcem poznamenať veľmi dospelý charakter revolúcie sady, ktorý je typický, spravidla pre automobily s viacerými viskóznymi motormi. V údajoch o pasoch, čo znamená pretaktovanie pre 6,9 \u200b\u200bs na 100 km / h, môže sotva veriť.
Pod dynamikou a nastaveniami podvozku, ktorý napriek zrejmého tlaku, nútením cestnej úľavy podrobne na tele, je pomerne elastický na nezrovnalostiach. Ale najdôležitejšie auto je tak presné v trajektórii, ktoré niekedy začnete cítiť nebezpečnú povolenie. BREMBO Štyri polohové brzdové strmene s 312-milimetrovými diskami v prednej a 300 milimetrom zadných prenikajúcich cez 17-palcové kolesá poskytujú dôverné spomalenie.
Pokiaľ ide o kabínu, jeho povrch, samozrejme, je rustikálny, ale nie je nič zbytočné a zároveň je všetko, čo potrebujete. Sedadlo vodiča je nastaviteľné vo výške a bedrovej podore, je tu vyhrievané predné sedadlá, tempomat, dážď a svetelné senzory a kontrolu klímy. Motor sa spustí z tlačidla, stačí na udržanie čipovej karty vo vrecku. Umiestnenie klimatických tlačidiel a rekordéra rádiového pásky na centrálnej konzole nie je nekomplikovaný s inými modelmi RENAULT. Ak chcete spravovať audio systém, je však poskytnutá samostatná konzola, že však nie je veľmi vhodné používať: skôr budú používať cestujúceho, aby neboli odvrátiť vodiča z procesu pilotovania. Chubby volant so žltou oblasťou prešívania sa hrá na športovom obraze v oblasti 12 hodín, recaro športové sedadlá, chytľavý tachometer a pedál s perforovanými hliníkovými prekrytiami.
Základné ceny Renault Clio Rs je 999 000 rubľov. Takmer všetky zariadenia sú už zahrnuté v balíku, takže je možné zvýšiť náklady len tri pozície: maľovanie kovové pre 20 000 rubľov, navigácia Tom Tom za rovnaké množstvo, ako aj recaro športové sedadlá bez vykurovania, odhadované na 40 000 rubľov . Mimochodom, priemerná spotreba paliva v meste predstavovala 11,3 l, čo bez ohľadu na to, ako prekvapujúce, sa zhoduje s údajmi pasu. To je o niečo viac pre kompaktnú hatchbacku, ale nie pre CLIO RS, osoba nakupuje také auto, je nepravdepodobné, že by o tom myslel toľko. V pomere paliva na jednotku potešenia, denominátor prekladá všetky ostatné faktory v každom prípade.
Zdroj: Autá a ceny