Test Drive Renault Avantime 2001 - 2003 Kupé

Za sklom

Obdivovanie dekoratívnych rýb, zriedka dávame pozor na akvárium. Ale aj najviac exotické ryby pre sklo nebude zatieniť krásu akvárium menom Renault Avantime
 
Francúzi pretiahli toto auto na niekoľko rokov na všetkých automobilových výstavách ako koncept auto. Je to všetko zvyknuté na jeho myseľ, ale keď sa na nás prvý sériový avantím dostal na test, boli sme stále prekvapení. Nemohol som uveriť, že koncept je takmer nezmenený na dopravník. Stáva sa to zriedka. To bolo najmä dotknutý interiér: všetky najodvážnejšie a nezvyčajné rozhodnutia dizajnérov išli do série. Avšak, tu je pred nami - hybrid kupé, minivan a jedno-applifter.
Tu príde Barin. Dlho som nesplnil taký pohodlný a útulný salón. Pristátie v Avantime možno nazvať jedným slovom - Barskaya. Široké, stredne mäkké stoličky s neobsadenskou bočnou podporou majú širokú škálu nastavení. Sú pokryté tenkou kožou vysokej kvality - tkaninové povrchové úpravy pre avantime jednoducho nie je poskytnuté. Skutočnosť, že ste v aute sa podobá len volantu a páku prevodovky, a tak okolo vodiča len panely zdobené svetelnou a tmavou primitívnou plastou.
Vlastne som fanúšikom klasického usporiadania kabíny: k nástrojom a iným známym interiérovým detailom boli na svojich známych miestach. V Avantime, všetko je opak, ale nie je to nepríjemné, ale spôsobuje príjemný pocit zmätku, rozvíjať sa v pocite harmónie s prostredím okolo tohto akvária.
Veľký centrálny displej s digitálnym rýchlomerom a informácie o fungovaní takmer všetkých automobilových systémov nie je novinky v automobilovom priemysle. Ale na mieste pred očami vodiča v malej jaskyni digitálny tachometer je už novinka od Renaultu. Ako úplnej absencii tlačidiel a spínačov na stredovej konzole. Namiesto toho, tam je odkladacia schránka - presnejšie povedané, statný neporiadok, otvorenie ako raňajky formou krabice. Nad ním je farebný displej navigačného systému, k ničomu, žiaľ, v našej vlasti. Ak máte vytiahnuť hľadí na ktorom je posilnená displej, potom sa pod ňou sa otvorí ďalšie odkladacie schránky, v ktorej, ak budete chcieť, môžete dať takmer polovica zásuvky fľašu piva. Mimochodom, nie je v súčasnej odkladacou schránkou žiadne miesto - tam je navigačný prístroj vybavený jednotkou DVD.
V spodnej časti stredovej konzoly, na základe zvláštneho vekom, CD menič a navigačný ovládací panel sa nachádza. Nie je nutné ho otvoriť až príliš často - navigačné nefunguje s nami a správu hudby sa vykonáva výhradne z diaľkového ovládača.
Ale čo kontrolu klímy? Ovládací panel klimatizácie bol odhalený na ľavej strane vodiča, o mieste, kde mnoho vozov majú deflektor salon ohrievača.
Rýb denne. Avantime je veľmi podobná akvária: zdá sa, že v hornej časti tela skla je väčší než kov. Využíva absenciu centrálnych stojanov a trojuholníkových vložiek v prednej časti tela. Prehľad - how cez predné sklo Ikarus. Tam sú prakticky žiadne mŕtve zóny, a to vám umožní cítiť veľmi pohodlne na mestských uliciach.
Situácia je o niečo horšie, keď máte ísť s opačným pri parkovaní. Vďaka masívnej stojany, zadné okno sa ukázalo byť malý, a to môže byť videný cez neho. Ale to je dobre počuteľné - Parkovací asistent je v štandardnej výbave.
Strechy nad hlavou prakticky neexistuje - namiesto dvoch poklopov: obrovská posuvné cez vodiča a menšie, stacionárne - nad zadnými sedadlami. Posuvné poklop môže byť otvorený súčasne so všetkými okuliare. Stačí stlačiť jedno z troch stropných prepínačov. Pocity sú asi také, ako keby z vášho akvária náhle spustil voda - okolo pevného vzduch.
Dostatok vzduchu a na zadnej pohovke. Ak predné sedadlá nie sú stiahnuté späť do zastavenia, potom môžete cestovať zozadu celkom pohodlného. Dokonca aj elektrické okná pre cestujúcich zozadu. Mimochodom, pričom zadné okná znížili pohľad na auto je celkom exotické - zdá sa, že časť bočného skla jednoducho vystrihli diamant. Jeden, ale - kľúče Windows sa nachádzajú v úzkom drážke medzi vankúšikom sedadla a čalúnenia kabíny.
More, vlny. Na Avantime nainštalované jedno z najvýkonnejších motorov RENAULT - v tvare V s kapacitou 210 HP Prenos mechanické, 6-stupňové, s veľmi krátkym ťahom. Všetky ako v súčasnom kupovaní. Pozrime sa, čo tento hybrid na cestách a čo to vyzerá - na kupé alebo stále na Minivan.
Podľa dynamických charakteristík Avantime bližšie k športovým automobilom. Jeho zrýchlenie je silné a dokonca aj na znížených prenosoch by malo byť starostlivo nasledované obratom. Na prvej sekunde, s aktívnym zrýchlením, otáčky sa okamžite vykopávajú, a elektronika zalomuje ušľachtilé poryvy motora. Prevodovky však veľmi jasne prepínajú - v duchu športových modelov od Mercedes.
Riadenie a nastavenie suspenzie je tiež podobné športovým vozidlom. Kamenná Avantime Highway drží nemoce, a úsilie na volante sa zvyšuje v pomere k rýchlosti. Na strmých otočení, auto vstúpi takmer žiadnym rollom, ktorý je podivný pre auto s takýmito rozmermi. Ale je to určite pekné.
Stručne povedané, je príjemné spravovať toto auto a ľahko, ale v každej barel je vždy lyžica dechtu. Aby sa zabezpečilo najlepšie odovzdanie, avantímkové odpruženie je naladené tvrdo. Je to dobré pre hladký európsky autobahn. Akonáhle sa kolesá ukázali, že sú nerovnomerné Calaes alebo jednoducho kolesá padajú na malý pás rýchly ľad, auto začína triasť. Toto je sprevádzané hmatateľným revom v zadnej závesnej zóne. Prekvapivo, na takom progresívnom modeli zo všetkých strán, francúzske modely zanechali závislé zadné odpruženie s priečnym bremenom Panar. V dôsledku toho nemá čas na prehltnutie všetkých prichádzajúcich nepravidelností a ťažké telo začne prisahať metodicky. Toto správanie je viac charakteristické pre minivans. Aj keď na druhej strane, čo hľadať toto auto na dedine?
 
 
Pickup z Európy. Teraz o najdôležitejšej veci - kde a koľko. Odpovedáme: zatiaľ len v Európe a prednostne vo Francúzsku. Predaj Avantime začal v septembri 2001 a minulý rok, aj nemecci predajcovia boli odhlásení len niekoľko áut. V Rusku predávate toto auto ešte neplánujte.
Je to škoda. Extravagantný vzhľad, pohodlný salón a non-slúžiť bežiace vlastnosti určite priťahujú pozornosť tých, ktorí ocenia nové auto pre harmonickú kombináciu všetkých týchto vlastností. Okrem toho, Avantime, zdá sa mi, že je schopný drasticky zmeniť obraz značky RENAULT v našej krajine. Vzhľadom k tomu, že RENAULT, mnohí v našej krajine sú spojené s rozpočtovým CLIO alebo s bezcenným megane. O Renault 19 a nechcem si spomenúť. A viete, ako robiť autá.
  
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
      
Auto je poskytnuté testovaniu súkromnej osoby.
Model / Modifikácia RENAULT AVAntIme V6 3.0 24V
Výrobca / Krajina Regie Nationale des Usines Renault / Francúzsko
Telo
Typ kupé
Počet dverí / miest 3/5
Motora
Typ benzín s elektronickou injekciou
Umiestnenie vpredu, priečne
Pracovný objem (CUBE. Cm) 2946
Číslo / Poloha valca 6 / V-Obr
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 152 (210) na 6000
Moment (nm pri otáčkach. / Min.) 285 AT 3750
PRENOS
Pohon
Prevodovka mechanická, 6-stupňová
Suspenzia
Predné nezávislé, pružinový typ McPherson
Zadné závislé, na pozdĺžne páky, trakcia PANAR
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Min. Priemer obrátenia (m) 10.9
Torkemose
Predný / zadný disk vetraný / disk
ABS 4-kanál s EDB systémom
Veľkosti / objem / hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4642/2084/1627
Základňa kolesa (mm) 2084
Hmotnostná obrubník (kg) 1740
Pneumatiky 235/50 R17
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 220
Zrýchlenie až do 100 km / h (sek.) 8.6
Ekonomika
Spotreba paliva (l / 100 km, mesto / diaľnica) 15.9 / 8.9
Cena (bez zvykov) 27,75 dolárov
 

Zdroj: "Autopilot"