Test Drive Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

Turecký "Renault"

Renault 19 debutoval v júni 1988. Motory - 1,4 objem benzínu; 1.7; 1,8 a nafty 1.9 litrov. Telo - troj- a päťdverové hatchback, sedan a kabriolet. Dnes sa do Ruska dodáva len turecká výroba sedan s dvoma typmi motorov. Základná cena najlacnejšieho modelu 1.4 RN je 11,200 dolárov.
 

S týmto vozidlom je Európa dobre známa. Devätnásteho - zasiahnutý francúzskou firmou posledných rokov. Ale automobilový vek podsvetia, a teraz zastaraný model bol odstránený z výroby vo Francúzsku (Megan to zmenil), ale stále vyrábali Renault na tureckej továrni. Vzhľadom k tomu, Rusi už narazili zle zdravotne postihnuté, zametané vyrábaným tovarom tureckej výroby, postoj k produkcii Turecka je veľmi opatrný. Uistite sa však, že kvalita vozidla tureckého zhromaždenia nie je horšia ako natívne. Pozrime sa.
 
Samozrejme, vzhľad RENAULT 19, podľa aktuálnych štandardov, nie najvyšších, bez jasných funkcií, aj keď proti pozadí domácich áut 19. vyzerá celkom moderné. Pokiaľ ide o pohodlie pristátia a prepustenie cestujúcich, Renault poskytne kurzom mnohým zbierkam. Otvory dverí sú široké a cestujúci, odchádzajú, neznamená, že narazí na ostrý roh dverí. Mimochodom, na celkových rozmeroch RENAULT 19 je blízko domáceho konkurenta - VZ 2110.
 
Dekorácia interiéru je veľmi skromná, ale vykonávaná s dobrou kvalitou. Čelné panely sú spojené bez viditeľných medzier a trhlín a čalúnenie sivého tkaniva je príjemne harmonizované so zvyškom povrchovej úpravy v rovnakých farebných tónoch - žiadne farebné škvrny.
 
V štandardnej konfigurácii neexistuje žiadna úprava volantu; Sedadlo je vysoké, milovníci klamať v športovom, prosím. Ale vysoký vodič sa necíti mieša: miesto nad hlavou zostane a pre hlavičku USHanki.
 
Kontrola svetiel a správcovia sa kombinuje na dvoch prepínačoch riadenia. Tlačidlo zvukového signálu na francúzskej tradícii na konci ľavého prepínača.
 
Ale s pedálmi nie všetky zložené: sú umiestnené krok, najdlhší plyn a sused je spojka. Okrem toho je malé miesto na nohu medzi spodnou časťou panelu a najvyšším pedálom. Kontrola prevodovky je však vzorkou na imitáciu. Niekoľko áut sa môže pochváliť takúto jasnosť začlenenia a krátkych ťahov.
 
Teraz - na zadnom sedadle. Spolu sú zadarmo. Je tu dosť miesta, takže ani sa nedotýka hlavy, a zadná časť predného sedadla nie je koláče. Ale stojí za to sa objaviť tretí, ako sa musíte trochu pohybovať.
 
Očakávajte acumes z karburátora motora s objemom 1,4 litra. Okrem toho, natiahnuté prevodové pomery v krabici - Renault 19 je veľmi vyvážené. Zapíšte sa rýchlo - dajte na plyn, otočte motor. (TRUE, na najlacnejšej verzii nie je tachometer.)
Správanie na ceste, ako sa hovorí, spôsobuje dôveru: Typické pohonné auto s predným kolesom je pokojné, bez Norovy. Volant nie je taký ostrý ako na Samare, ale umožňuje využívať kontrolu automobilu. A nedostatok hydraulického agenta na lacnej renault je nepravdepodobné, že by bol pomerne považovaný za nevýhodu.
 
Rytvins a prechladnutie na ceste devätnásteho jemne prehltnuté, prechádzali svetlo boo na tele. Zaujímavý dizajn zadného odpruženia je torzné, čo nie je nezvyčajné vo francúzskych vozidlách. Ak sa v čase torzií pýtajú - nie sú problémy. Na stanici údržby sú upravené a všetko sa vráti do predchádzajúceho stavu.
 
Renault 19 by nezabránil najlepšej izolácii hluku, motor pri vysokej rýchlosti začína upevniť, prekrývajúci sa hluk pneumatiky. Ale ešte viac nepríjemností dáva zvuk z piesku a štrku, odchádzajúci sa z kolies. Je príliš hlasný nárazník na kolesových výklenkoch.
 
Auto je spracované továrenským antikorom. V predných výkrikoch - plastové topánky. Dno je pokryté vrstvou polyvinylchloridu.
 
Ak je auto zakúpené od oficiálneho predajcu, potom sa vykonáva zadarmo, frekvencia služby je 10 tisíc km. V Moskve šesť veľkých predajcov so svojimi servisnými centrami. Okrem kapitálu, Renault si môžete kúpiť a opraviť v Petrohrade, Lipetsku, Kurskom, Jekaterinburgu, Kazaň, ako aj v Bielorusku, Kazachstane, Azerbajdžane, Ukrajiny a pobaltských krajinách.
 
Medzi najbližší konkurenti (za cenu) - Domáce VZ 21099 /\u003e VZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) a VZ 2110 ($ 9100), Uzbek Daewo Nexia (10 500 USD) a Škoda Felicia ($ 9600).
 

+ Priestranný salón; nízka cena.
- zlé základné vybavenie; Hluk z pneumatík a motora.
 

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 930 kg; Plná hmotnosť - 1335 kg; Maximálna rýchlosť - 175 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 14,7 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 6,6; 9,1 l / 100 km; prívod paliva - 47 l; Palivo - benzín AI-92. Rozmery, mm: dĺžka - 4115; šírka - 1696; výška - 1412; základňa - 2483; Rozstup v prednej / zadnej - 1426/1417; Cestná vzdialenosť - 140; Objem kufra je 490 litrov; Polomer otáčania - 5,2 m Motor: štvorvalec in-line, karburátor, dva ventily na valec, ktorý sa nachádza v prednej časti kríža ;. Pracovný objem - 1397 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 76x77 mm; Kompresný pomer - 9.2; Energia - 52 kW / 72 litrov. S. pri 6000 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 102 NM pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla Prevodovka: I - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; s. X. - 3.55. Odpruženie: Predné - typu Mac-Ferson, sa zhromažďuje na pomocnom ráme, so stabilizátorom stability priečne; Zadné - Skrutná na pozdĺžnych páčky so stabilizátorom. Brzdy: hydraulické s zosilňovač, predné - diskové, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush. Veľkosť pneumatík: 165 / 70R13.
 

Zhrnutie
Renault 19 1,4R nesvieti s moderným dizajnom a originalitou technického riešenia, ale za veľmi rozumné peniaze, budete jazdiť na čerstvo čerstvý európsky automobil. A nezáleží na tom, že je zostavený v Turecku - to ho pokaziť.
 
Vladimir Oleynikov.
Foto by Vladimir K Knyahev
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "za volantom"