Test Drive Porsche Cayman S 981 Od roku 2012 Kupé

Test Drive Porsche Cayman S: Ak chcete začať pripraviť, ste pripravení?

Športové autá sú trvalo tešiť vysokými záujmami auto nadšencov. Kto, ak nie Porsche, môže byť nazývaný ASAMS pri vytváraní takýchto vozidiel.

Ak športové auto, potom Porsche Axiom. Ale čo si vybrať toto je otázka. Finamauto výber zastavil v Cayman S. Toto auto je skutočné športové auto. Toto sa objaví na tomto vzhľade a salón a charakteristiky.

Po usadení v Porsche's Cockpit pohodlne a kontrolu nastavení podvozku a prenosu (funkcie športu + balíček bude skontrolovaný neskôr), opustil som útulný parkovací Porsche Center Moskva a pripojil sa k toku na Leningradku. Po prvé, cítiť tlak zo koreňa cesty na volante nebol veľmi oboznámený. Auto je niečo a vec musela chytiť. Nič nie je ťažké, však nebolo v tom a podarilo sa mi rozdrviť s Cayman s doslovam počas niekoľkých minút. Ďalej bola cesta transformovaná a začala podobať simulátor pretekárskeho počítača skôr, len bez prekročenia rýchlosti.

Sporter jasne vykonal všetky tímy: plynový pedál bez oneskorenia poslal auto dopredu, brzdy so 4-piestovými strmeňmi okamžite spomalili pohyb. Prestavba na Porsche šperky. Zrozumiteľnosť manévrov si zaslúži najvyššie hodnotenie. Okrem toho, pohon zadného kolesa. Také boli prvé dojmy z Cayman S.

S bližším vyšetrením salónu sa stlačí tlačidlo SPORT +. V prípade Porsche sa zdá, že prechod na športový režim je neuveriteľný. Môžete si myslieť, že pred zapnutím tejto možnosti bolo auto občianske a pomalé.

Čo dáva Sport +? Prevádzka zmien motora a prevodovky, v dôsledku toho je doba zrýchlenie až do 100 km / h sa zníži z 5,1 sekúnd na 4,9 sekundy. S + motor šport, motor sa točí až 6 tisíc otáčok s upnutým brzdou, po ktorom zošliapnutí brzdového. Inými slovami, je príjem, ktorý bol známy každému, ale bol deštruktívne pre prenos, Porsche bol vyrobený jeho zvláštnosťou. Všetko vďaka PDK (Porsche DoppelkupLung). Ak budeme hovoriť po rusky, potom je box s dvoma spojkami, ktorý bol vyvinutý na základe DSG od Volkswagenu. Musím priznať, počas skúšky cítiť krásu propagované štarte zlyhala. Či naše cesty nie sú vhodné, či je guma na testovacom aute nebolo moc.

Avšak bez toho, čas strávený v Porsche nezdalo nuda. Akákoľvek odchýlka na trati bol sprevádzaný otáčali a pokusy jednotlivcov, aby mi uložiť závod. Takáto provokácia I a Cayman S boli ponechané bez dozoru. Po prvé, je jasné, že máme málo konkurentov (320 hp), jednak nebezpečné. Správa podobné stroje (myslené Porsche a ďalších športových vozov) musí jasne pochopiť svoje schopnosti na ceste a nezabudnite pozorne sledovať tok. Osobne overené, že Stuttgard športovci pôsobí na niektorí ako Red Bull.

Je to pohodlné vnútri Porsche? Ak odpoviete krátky, potom nepochybne áno. Zo všetkých výrobcov športových vozidiel a superšporty tiež Porsche má vysoký záujem o ľudí, ktorí idú do svojich vozidiel. Iba tento komfort je potrebné si zvyknúť. Je presnejšia zvyknúť vlastnostiam kabíny. Zadný rad sedadiel nie sú miesta sa javí ako menej ako vo všetkých ostatných strojov. Nakoniec sedíte takmer na Zemi (je tu malá pristátie). Ale to všetko začína ihneď po radi Porsche odhaľuje svoju postavu. Zvuk motora centrálne umiestnený 3,4 litra (za chrbtom stoličiek) fascinuje. Po každom stlačení plynového pedálu, sprevádzaný rev, vzrušuje a robí varí krv z adrenalínu.

Čo je Cayman s od každodenného pohľadu? Bohatý salon uspokojí vkus i tých skreslené milovníkov luxusu. Tu a drahé kože a vysoko kvalitný multimediálny systém, ktorý zahŕňa PCM (Porsche Communication Management) a audio systém BOSE (9 reproduktorov + Saberfouver a zosilňovač), a samostatné ovládanie klimatizácie a ďalšie životné radosti. Je pravda, že v základnej konfigurácii, konvenčných stĺpy a hlavnej jednotke jednoducho (CDR-30) sú inštalované.

Spotreba paliva podľa štandardov športových vozidiel je veľmi skromná 14,5 litra v meste a 7 mimo mesta. Pre batožinu, miesto, samozrejme, nestačí. Ale aj oddelenia pre booster dva.

Cayman (a jeho starší brat Cayman S) možno pripísať skôr na víkendové autá, než aby nás každý deň nosili. Alebo, ak potešíte do kategórie letných vozidiel. Jazda na takomto aute celoročne v našich podmienkach je necestná.

Kto sa vám bude páčiť? Páči sa vám všetkým, bez výnimky, ale na prístup k nákupu Porsche je premyslený. Niet divu, mnohí majitelia Porsche radšej absolvujú školenie v špeciálnej vodičskej škole pred odchodom na vlastné športové auto v meste. V Rusku, škola riadenia Porsche hlavy Oleg Keselman, pravidelný pilot Porsche tím, ktorý si môžete zapamätať na našom skúšobnom disku VW SciRocco, kde sa vykonáva ako hosťujúci pilot.

Porsche Cayman S miluje dobrých vodičov a neodpustí sa chyby na bývanie. Každý šport znamená tvrdé cvičenia a dobré prípravy automobilových športov nikdy neboli výnimkou.

Redakčný úrad Finamauto.ru vyjadruje vďaka Porsche Ruska a osobne Maria Komarovovi za Porsche Cayman S. Test na testovacie auto 4 milióny 552 tisíc rubľov.


Autor: Arkady Florinsky, olovený pozorovateľ


 

Zdroj: Business AutoClub