Test Drive Porsche Cayenne S Od roku 2010 SUV
Tri IKS
Keď na konci minulého storočia, prvý BMW X5 sa objavil v Rusku, nákup tohto auta bol považovaný za extrémny zákon. Podľa štatistík, každý druhý majiteľ vozidla, na jeden stupeň alebo iný, ohrozil vlastné vlastníctvo. S nákupom niektorého z tých existujúcich v tom čase bol Porsche približne rovnaký obraz, len príčiny iracionalizmu boli trochu odlišné - bez ohrozenia kolízie s dagestan hopovými zátkami. Je to len značka pre nás tajomnú, a môžete jazdiť nie viac ako dve, pre dobrý asfalt a v teplej sezóne. 
Odvtedy prúdi mnoho benzínu. BMW X5 už dlho užívali ľavé pásy našich ciest a ich majitelia sa už neboja niekoho, ale len strach. Pokiaľ ide o Porsche, teraz all-sezónne auto sa objavilo v modelovej línii spoločnosti a v Moskve je možné nielen jazdiť, ale aj slúžiť. Preto je dnes ďalšia intrigová. Keď X5 prišiel v Mníchove, potom ak sa rozhliadli, potom na Mercedes-Benz ml. Inžinieri a obchodníci Porsche a neskrývali to, čo chcú poskytnúť Bavorovi. Aspoň na asfalte. Tak súťažia, spájajú sa do svojej podobnosti a zmätení jednoduchým občanom v otázke, čo robiť?. 
Spočiatku bolo slovo V skutočnosti existuje aj frazeologický rozdiel medzi automobilmi. BMW volaje, že X5 nie je iná ako športová aktivita. Cayenne Menovanie svojich tvorcov formulovaných ako športový nástroj. Sportvagon, športovci a iné rýchle prístrešky sú dnes módne. Zdôrazniť toto využitie ešte viac, Cayenne na zadnej bráne zavesené náhradné diely, ktoré je navrhnuté ako možnosť. Vizuálne urobil toto auto, ako keby boli nižšie a dlhšie. V kufri miesta, ktorý bol pridaný trochu, ale otvoriť dvere teraz spadá do niekoľkých techník, pre vás najprv musíte odniesť držiak s rezervným kolesom.
Od decembra minulého roka môže byť všetky Cayenne za poplatok vybavený elektrikárskou panoramatickým laminovaným skleneným poklopom. Jeho oblasti je asi jeden a pol štvorcový metrov, čo je takmer štvornásobok diery v strope, ktorý bol ponúknutý skôr. Ďalšou možnosťou je zatiahnuteľná zadná pohľadnica, ktorá bude hrať všetko vo farbe Všetko sa deje za auto. Možno ste voyeur. Hoci tlačová správa ponúka iné možnosti použitia. Napríklad parkovanie. To je celkom na ceste, pretože to môže byť vidieť v Porsche nie veľmi - zadné okno sa zúžení a zrkadlové žirafy sú krajšie na ušiach, skôr pohodlné. A komora musí prispievať k bezpečnému upevneniu prívesu. Nie je čo byť prekvapené. Tuning Company Techart, ktorý sa už dávno špecializuje na re-vybavenie Porsche, nie tak dávno na to, odpojené na 510 hp, chata na kolesách a dispergovala výsledný cestný vlak na 231 km / h. Dokážete si predstaviť, ako sa jedlá hromu v ceper a tekutine striekajúc v vyhliadke. 
X-pätina máme tiež vôbec. Rovnako ako horná verzia, 4.8is. Je zvedavý, že ak Cayenne Turbo C jeho 450 HP Svet Blízko verejnosti obdivoval bezprecedentným nadšením, potom X5, ktorý má len 360 hp, pochválil pekne kyslá. Hovorí a zobrazí sa. Predpokladá sa, že jeho úspech cayenne je povinný skutočnosť, že vo svete je stále určitý počet ľudí, ktorí chcú sedieť vysoko a cestovať veľmi rýchlo. Určite už boli v garáži Porsche, ale teraz nebudú musieť transpplánovať z jeho najobľúbenejších kupujúcich do rovnakého rapperového kamiónu, aby sa práčka do opravy. To je dôvod, prečo vizuálne Cayenne sa snaží sa podobať viac na jeho nízkorysom kolegu na značke ako X5, povedzme, päť najlepších v tele.
Porsche pracoval za desaťročie. Predné sedadlá BMW sa zdajú z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu viac športoví - z nejakého dôvodu z nejakého dôvodu. Vzadu v Cayenne S, naopak - sa nezobrazujú, sedadlá sú ťažké.
A plug - v strope. Je prekvapujúce, že vzhľad vozidiel do istej miery zodpovedá ich povahe. Cayenne S nič drahšie - nie je snob vôbec, ale celkom demokratický charakter s úsmevom. Ale toto democraticity je podobného charakteru regiónu Londýn Chelsea - Nightbridge: jeden byt je štyri poschodia a úsmev. Cayennes sú tu viac ako vo všetkých Žukovce. X5 Súčasne, zamračený alpine pragmatik, ktorý, rovnako ako Nietzsche, patrí vám dole - človek je niečo, čo treba prekonať.
Porsche má veľmi adekvátnu reakciu na volante a pedálov - Zdá sa, že auto povedať: je objednávka prijatá a prijal na vykonanie. Veľmi príjemný pocit. To sa stane, keď otvoríte fľašu šampanského: Po prvé, zástrčka pôjde dobre, čo dokazuje, že čestne vykonal svoje funkcie a nebude vyskočiť tak ľahko vyskočiť a po zlomku sekundy, je už jemne, ale súhlasí sa dostať von. Pokiaľ ide o BMW, potom je to ako fľaša vodky otvorenia: tri skrutkové podobné pohyby štetca a bez prekvapení. Volant a pedále jednoducho zmizne z pamäte, a len pozostatky istotu, že pod vami, nechaj to byť arogantný, ale výkonného vozidla. 
Hlavné je, aby to preháňať. Skutočnosť, že sila X5 4.8IS je viac než dosť, je možné vidieť aj zo stoja. Nemôžete ani vypnúť elektronické stabilizačné systémy, a to len vliezol do plynového pedála, zatiaľ čo X5 vlk sa točí na valcovaného snehu. Je možné veľmi efektívne strašiť susedov vo dvore. Ale ak budete mať plyn, napríklad pri predbiehaní, je krátko mučí seba z toho, ako sa v prvej sekunde krmivo sa pokúša spustiť vpred. Ale to je len v prvej sekunde - xDrive prerozdeľuje krútiaci moment medzi osami a pár s DSC jasne koriguje svoje chyby. 
Obrovský krútiaci moment, takže užitočná na suchom asfalte, robí to sa stáva obzvlášť opatrní pri zlých jazdných podmienok. Bez pomoci DCS alebo PSM, je ťažké vyrovnať sa so strojom. Ťah medzi prednú a zadnú nápravu v Cayenne S je distribuovaný ako 38:62. pneumatické odpruženie Porsche má tri prevádzkové režimy. My, samozrejme, že prvá vec, ktorú bol zvolený športy. Šklbať z radu za sebou a predpísať dotiahnuť ohyby diaľnice je významným potešenie: Elastic, informatívne volant - pravdepodobne jeden z hlavných výhod Cayenne S. Ale je lepšie ísť v komfortnom režime, alebo zviazať čeľusť v komfortnom režime, takže zuby nie sú vyradení. 
Tam sú stále automobily rôznymi spôsobmi. Porsche v manuálnom režime, akonáhle šípka letí do červenej zóny, krabica zvyšuje prevodový stupeň. Nie je však prepne ani vtedy, keď kick-dole, očakáva sa, že bude pracovať s dlaňou alebo prstom - transfery môžu byť tvarované pomocou tlačidiel na pamäte RAM. Na BMW v manuálnom režime vám box neverí a nedáva káblovú stroj: keď je prenos nekonzistentný, samotný obrat sa prepne ako hore a dole. Dynamické charakteristiky áut sú tiché. Cayenne S je mierne čerpaný a výkon, a moment, ale čísla uvedené v pasoch údajov, môžete sotva cítiť v praxi.
Receptory chuti. Vo všetkých zvyškoch môžete dôverovať pocity. Studený pragmatizmus BMW alebo veselé Porsche emócie. Tuk vrstovať obdĺžnikové rúrky La Nascar alebo šťavnaté pieseň pod kapotou. Rohová okolnosť alebo frivolná okrúhla. Niekto ako prebubláva brunetky, niekto - mäkké blondínky. A slepo alebo, ľúto, všetko bude hmatové o tej istej veci. Umývadlový šéf. Vnútri, všetko je tiež zaoblené, veselo a jednoznačne pripomína, že v aute, akú značku ste: známe kupé hladké línie sedadiel, oválny štít prístroja ... Volant, Mimochodom, presne ako na Porsche 911. Zapaľovanie Hrad - vľavo od stĺpika riadenia
vaše predchádzajúce auto bolo VZ-2105, potom nebudete musieť stiahnuť. Mimochodom, v BMW je na tomto mieste umiestnená v BMW. V blízkosti kolien, na stranách centrálneho tunela - tvrdé zábradlia, mnohí sú dnes nepostrádateľné - napríklad môžete splniť rovnaké na Audi A3. Na stredovej konzole - obrovská obrazovka, ale televízne programy, na rozdiel od BMW displeja, to neukazuje z nejakého dôvodu. V spodnej časti konzoly, kovový kryt s nápisom Porsche. Táto značka okamžite si pamätáte, že Porsche
- Dlho už nie je len autá. Dizajn F.A.PORSCHE Today možno nájsť na taškách, okuliaroch, na umývadlách a iných vodách z LAUFEN a, samozrejme, na domácich spotrebičoch od spoločnosti Siemens. Zaujímavé je, že tvorcovia kanvice Porsche, že slovná kanvica má automobilový význam v Rusku? M5 na pilót. Nebudeme odmietnuť radosť z prinášania niekoľkých úvodzoviek z anglických publikácií. Táto verzia je paródia z diamantu, ktorý je X5 s trojlitrou Turbodiesel. X5 4.8is je M5 na pilót. Je to už dosť pre Ameriku. Ak chcete získať platný výhľad z negra s kilogramovým reťazcom na krku, na cestách na značku GMC.
Koniec koncov, existuje strata - nerozumiete, že väčšina z nás to je to, čo chcete! Dokonca aj s bledou petou kožou a bez zlatého reťazca! Mimochodom, nový motor je veľmi nedávnym zdvíhaním tváre. Externe, IKS-piata skôr predstieraná. Vidieť túto zlu tváre v spätnom zrkadle, nechcete, a Twitch vpravo. Dokonca aj v možnostiach roku 2005 - opäť dvojradový posuvný poklop obrovskej veľkosti, hliníkových prahových hodnôt a svetlometov, ktoré môžu preniknúť do otáčky. Všetko ostatné sú malé veci. Na BMW sa im páči zahrnúť do základnej konfigurácie NAPAP-ALCANTAR, ale zaplatia za každé zbytočné tlačidlo v rádiu. Mimochodom, veľmi úspešný je-piaty salón nestúpil zmeny počas zdvíhania tváre, ani po vzniku pod kapotou 4,8 litrového motora.
Text Valery Chusov, Dmitry Gronsky, Photo Andrei Danilov
Porsche Cayenne S. Motorový benzín V8.
Pracovný objem (CUBE. Cm) 4511
Výkon (HP na RPM) 340 na 6000
Moment (nm na RPM) 420 na 2500-5500
Disk je trvalý
Prevodovka 6-speeutomatic tiptronic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4782/1928/1699
Základňa kolesa (mm) 2855
Hmotnostná obrubník (kg) 2320
Maximálna rýchlosť (km / h) 242
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 7.2
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 20.9 / 11.2
Cena v Moskve od 81 100 (107 000 USD)
BMW X5 4.8is. MOŽNOSTI BEANOLINE ROZPEČNOSTI
Pracovný objem (CUBE. CM) 4799
Power (HP na RPM) 360 na 6200
Moment (nm na RPM) 500 na 3500
Disk je trvalý
Prevodovka 6-rýchlosť automatická steptronická
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4667/1925/1732
Základ kolesa (mm) 2820
Hmotnostná obrubník (kg) 2275
Maximálna rýchlosť (km / h) 246
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 6.1
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, L / 100 km) 18.7 / 10.5
Cena v Moskve od 114 900 ($ 151,500)
Zdroj: "Autopilot"
