Testovacia jazda Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

Toto je jeden!

Takto tvrdil hrdinu filmu Mikhalkov a pozrel na pôrodnícku tašku so zlatom. Podobné pocity vznikajú u osoby, ktorá prvýkrát otvorila dvere Porsche Boxstera.
Na Khoroshevskoye Shosse, kilometer od editora, ma zastavil inšpektor dopravnej polície a požiadal ma, aby som predložil dokumenty - údajne šek na krádež. Otvoril som predný kmeň a vyhodil som hromadu dokumentov z vrecka - inšpektor zamumlal Vin do rádiu a tvrdohlavo kostil otvorené auto vo vnútri.
"Stále kontrolujete číslo motora," hovorím poručíkovi elementárnym hlasom. Inšpektor sa poslušne presťahuje do zadnej kapucne a zdá sa, že ďalší úhľadný kmeň je jeho ohromený pohľad.
- A kde je motor?! - Oči inšpektora sú vytvorené veľkosti kokade.
"Ale nie," odpovedám. - Toto je pedálový stroj.
Pedál! To, samozrejme, bol vtip. V boxsteri sa nachádza motor, je to opačný šesť -včelovitý motor umiestnený v základni za sedadlami -So -založená schéma merania média napájacej jednotky. Jeho údržba je možná výlučne na výťahu - v zadnom kmeni sú iba výstrihy pre operačné kvapaliny a ropná sonda. Pod prednou kapucňou - vetraním nádrže podložky čelného skla.
Krátke tokovanie (vzdialenosť medzi hornými a dolnými mŕtvymi piestmi piestu je iba 78 mm), 24-ventilový motor Porsche obsahoval takmer všetky úspechy moderného dizajnu motora. Jeho výživa používala variocam vo fázach príjmu, prepínala rezonančnú kameru na vstupnom cykle, štyri vačkové hriadele. Používa sa tu tak -zretý systém suchého mazania - kľuková skrinka, kde kľukový hriadeľ sa otáča, nie je hlásený priamo s olejovou kapacitou a tri špeciálne čerpadlá poskytujú včasný prívod, tlak a sacie.
Vodič Porsche neustále cíti pulz a teplo tohto motora, doslova sa cíti s pokožkou a po chvíli sa zdá, že za vami žije veľká mocná šelma. Je počuť vo všetkých prevádzkových režimoch, ale zvuk nie je nepríjemný, ale skôr upokojujúci.
Inžinieri spoločnosti Porsche demonštrujú pretrvávajúce dodržiavanie priemerného usporiadania motora - všetky moderné Porsche sú úžasnou stabilitou v strmých zákrutách. Je možné narušiť takýto stroj na šmykľavku, ale je možné pre profesionála alebo úplne mrazivého ovládača. A ak je prvý pravdepodobne vyrovnať s poruchou zadných kolies, druhý si aspoň kúpi nového boxstera.
Človek má dojem, že auto so všetkým jeho telom, všetky orgány odolávajú bočnému skĺznutiu. Široké kolesá, ktoré sa tenko držia na asfalte, volant, ktorý sa snaží bolesti v rukách, sa snaží vrátiť do svojej pôvodnej polohy. Tvrdé zavesenie vyrušuje bočné rolky tela a pritlačí na extravagantného vodiča s bočným preťažením, ako v lietadle.
Klasické v čiernej farbe. Niektorí sa sťažujú, že salón v Boxsterovi sa ukázal trochu stiesnený, ale títo ľudia jednoznačne trpia klaustrofóbiou. Priestory pre dvoch ľudí v ňom sú viac ako dosť - na dĺžku aj šírku. Okrem toho som vytiahol sedadlo vodiča trochu vpred, aj keď vo väčšine automobilov sa takmer vždy tlačí dozadu, až kým sa nezastaví späť.
Round Scales sú takmer druhovým znakom väčšiny športových automobilov. Porsche Boxster nie je výnimkou, ale tu sú zariadenia zdobené oveľa originálnejšie ako v iných strojoch, ktoré museli sedieť za volantom. Nič revolucionárne, iba kombinácia troch alarmov pripevnených na prednom paneli, nie je pokryté veľkým priezorom a celá štruktúra pripomína vytvorenie architekta Vanguard. V strede, ako sa očakávalo, je okrúhly analógový tachometer s digitálnym opakovaním rýchlomeru - zdá sa, že potrebuje analógový rýchlomer, ktorý bol posadený vľavo, nie je. Ale stále je dizajn krásny, najmä keď svieti v tme s rubínovým svetlom.
Zrkadlo intra -sulfátu v Boxstere je tiež dosť originálny zakrivený tvar, ale v ňom je viditeľná iba cesta - ďalšie časti vo forme obmedzení hlavy nespadajú. A je to správne.
Vaše vlastné medzi cudzincami. Predpokladáme prirodzenú a jednoduchú otázku - a kto také auto potrebuje? S Európou a Amerikou je všetko jasné - obraz Porsche je nám známy mnohými militantmi. Existujú úspešní právnici, tajní agenti a ich milenky, ako aj mafiosi na takýchto autách. A čo máme? Odpoveď sa vám bude javiť neobvyklá, ale rád by som si kúpil také auto pre ... Daily City Travel. Pretože jeho hlavná hodnota nie je v znaku Porsche na kapote, ale v tom, ako toto auto vie, ako jazdiť.
V našom boxstere bola nainštalovaná automatická prevodovka Tiptronic s možnosťou manuálneho výberu prevodoviek. Pre mesto, v ktorom sa pohybový režim často a nepredvídateľne mení, je to potrebné. Neverte lacným pijesom, ktorí tvrdia, že skutočné športové vozidlo by malo byť iba s manuálnou krabicou. Pre takéto super -tunery na stroji je k dispozícii manuálny, presnejšie režim prstov. Prevodový rad je vykonávaný gombíkmi k volantu, ako v prípade super -náročnej športovej bolesti. V meste nie je príliš pohodlné prstom týmto spôsobom, hoci je to otázka zvyku.
Automatizácia je však mimo chvály - Porsche Boxster sa zrýchľuje silne a bez najmenšieho trhnutia. A čo je zaujímavé: Prevádzku automatickej škatule je možné pozorovať na displeji, ktorá má náznaky prevodových stupňov a pri prechode do automatického režimu sa nevypne. To umožnilo urobiť nasledujúce pozorovanie: Po krátkej zastávke pred semaforom Boxster sa dotýka druhého prevodového stupňa a s pomerne ostrým zrýchlením až 70-80 km/h sa takmer okamžite preskočí piaty. S pomerne roztrhanou, ale rýchlou jazdou v rozsahu 60-100 km/h je splnené 4. a 5. prevodové zariadenie a tretí uprednostňuje ostré zrýchlenie.
Cudzinec medzi svojimi vlastnými. Je potrebné mať také auto - šťastie a potešenie, ale musíte zaplatiť za potešenie. A nehovoríme o peniazoch, ale o niektorých nepríjemnostiach, ktoré by sa mali považovať za nevyhnutné zlo.
Po prvé, je to prach. Cez deň, ktorý Boxster strávil otvorené na uliciach Moskvy, bolo okno sľudy v skladacej hornej časti tak bliknuté, že dimenzie automobilov boli cez ňu sotva viditeľné. Rigidita pozastavenia, takmer neviditeľná na plochej ceste v centre mesta, a pri výbere cesty pohybu si vyžaduje vážny prístup. A ďalší nepríjemný faktor-volant leží takmer na kolenách a je regulovaný iba v jednej rovine a späť.
Garáž navyše získava zásadne zásadný význam pre majiteľa Boxstera. Auto je dodávané s tvrdou strechou, ktorá bude v našom podnebí, ktoré sa bude musieť používať takmer sedem mesiacov v roku. Ale keď príde jar a s ňou s ňou legálna túžba vychutnať si blížiaci sa vánok so zloženým mäkkým vrchom, horná škrupina bude musieť byť uložená v garáži a zaberá to miesta do značnej miery.
 
Text Nikolay kachurin, fotografia Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: „Autopilot“