Testovacia jednotka Porsche 911 Carrera 996 1997 - 2001 Coupe

911. Zachráňte naše duše

Aké združenia máte slovo Porsche? Správne. Aké ďalšie združenia môžu existovať? Toto je auto. Všetko ostatné je dizajn, štýl, obrázok, okuliare, perá, telefónne televízory.
Porsche je auto, ktoré nevyžaduje diskusiu. Osobne nepoznáme jedinú osobu, ktorá by povedala: Toto auto sa mi nepáči. Ale čo je Porsche na cestách vlasti? Ako sa správa? Kto to riadi a ako jazdiť? Pre to, čo sú ľudia pripravení platiť guľaté sumy, niekedy opustiť všetko, len vlastniť toto auto?
Pokúsili sme sa nájsť odpovede na tieto otázky, pričom sme si mohli klasiku v čiernom-legendárnom 911. mieste. Už viac ako tridsať rokov stelesnil myšlienku, čo je Porsche.
Rýchly trpaslík
Opíšte vzhľad 911. lekcie. Tridsať tri roky prestala byť iba vzhľadom, ktorý sa zmenil na obraz a stal sa tvárou spoločnosti. A pred tridsiatimi rokmi, a teraz sa to obdivuje, hoci to nezodpovedá klasickým kánonom automobilovej krásy. Rovnako ako usporiadanie samotného vozidla je nekonvenčné. Opak potiahnutý vzduchom so šiestimi včelárom, ktorý sa nachádza za ňou, zostáva originálnym riešením.
Za všetky roky výroby ani salón neprešiel významnými zmenami. Formálne je to štyri -seater, ale je lepšie sa nesnažiť cestovať v ňom viac ako spolu. Ak máte dostatok ducha, môžete používať zadné miesta ako poličku batožiny a sklopenie teoreticky by malo byť chrbtom. Okrem toho je veľkosť kmeňa navrhnutá pre niekoľko kódov.
Sedíte na stoličke, ktoré vás doslova stláčajú prvkami bočnej podpory. Keď sú sedadlá upravené na vašu pleť, už sa nechcem dostať von. Veľmi pohodlne.
Pred vodičom je päť pôsobivých číselníkov. V strede tachometru. Napravo od neho je rýchlomer a hodinky, vľavo sú štyri znaky - dve v každej podšálke. Tri z nich zobrazujú stav mazacieho systému motora: úroveň, tlak a teplota oleja. Posledné zariadenie je samozrejme indikátorom hladiny paliva.
Kde normálne auto má otvor kapucne na Porsche - jazda hradu kufra. A aby ste sa pozreli do motorového priestoru, musíte vytiahnuť rukoväť podobnú tomu, ako je motor lode. Je vo dverách dverí vodiča. Plynovacia nádrž sa vyliahne na prednom ľavom krídle. (Nejaký druh pozadu). Pod ňou sa nachádzajú dve čerpacie stanice - jedna pre palivo, druhá pre systém umývačky vody.
Pedále sú dosť tesné, najmä spojka. Ale je to prirodzené - koniec koncov, okamih, ktorý prenášal, je obrovský. Je nezvyčajné, že sa vydržia z podlahy ako na výrobe sovietskeho truhoviny v Uritskej rastline.
Idem vzlietnuť
Kto musel lietať na bojovníkov, nás pochopia. Pocity v zrýchľujúcej sa Porsche sú oveľa silnejšie ako tie, ktoré cestujúci niektorých začínajúcich Boeing zažívajú. Chcel by som si vziať kormidlo na seba a odtrhnúť sa zo zeme.
Auto zrýchľuje až sto kilometrov za hodinu za päť sekúnd a zrýchlenie z miesta na rýchlosť 200 km/h trvá iba 21 sekúnd!
Napájanie motora je také, že vám umožňuje roztrhnúť kolesá do sklzu v druhej alebo tretej prevodovke dokonca aj na suchom asfalte. Ak však nezneužívate, môžete sa pohybovať v mestskom prúde. Je pravda, že ľavá noha je unavená. A s výnimkou druhého prevodového stupňa je sotva možné pohybovať - \u200b\u200bsemafory zasahujú.
Tvrdé zavesenie a silná guma sú dobre držané v zákrute. Ale je to na suchom povlaku a znova, ak nie je zneužívané. Na zasneženej ceste sa obraz zmení na presný opak. Svoju prácu vykonáva malá základňa a ľahká fronta. Auto začína plávať, Ryskaya zo strany na stranu. Nezakladanie, ale mučenie: Musíte neustále upravovať trajektóriu podľa volantu. ABS v takejto situácii nie je vôbec zbytočný. Všeobecne platí, že v zime je Porsche lepšie opustiť v garáži.
Odnesený
Majitelia tvrdia, že je ťažké sa s Porsche cítiť pohodlne. Závislosť trvá najmenej rok. O to zaujímavejšie zistiť názor tých, ktorí sú už zvyknutí.
Kto sú oni? Al Pacino, Chris Ri, Carolina Monak a ... Pierre Richard Ride Porsche. Je to Richard, nie jeho skvelý partner. Rovnaký Richard, ktorý sa zdá byť schopný riadiť auto, ale ak sedí za volantom, určite spadne do nejakej smiešnej a absurdnej nehody. A nielen cestuje do Paríža, ale pravidelne prenasleduje Porsche Cup (mimochodom, právo na účasť sa oplatí, 300 tisíc dolárov). Áno, vzhľad je klamný.
V Moskve je Porsche málo - asi tristo. A 911, o ktorých sa diskutuje v našom teste, nie sú viac ako sto. Ak si myslíte, že iba banditi jazdia Porsche, potom sa mýlite. Z nejakého dôvodu sú tieto autá veľmi radi hercov a všeobecne ľudia, ktorí musia veľa vystupovať vo verejnom režisérovi Ivanovi Dykhovichny, televíznemu moderátorovi a producentovi Dmitrijovi Zakharovovi, opere Tenor Michail Kotlyarov (má dvoch až dva) .. .
Všeobecne sa mi páčia také autá s charakterom, hovorí Ivan Dykhovichny, majiteľ Porsche 911 Targa. - Samozrejme sú viac náladové- častejšie sa zlomia, menej spoľahlivé. Ale od nich máte veľké potešenie. Rovnako ako u žien. Autá môžu byť tiež rozdelené na pokojné a nervózne, temperamentné a horúce. Teraz som zamilovaný do Porsche - toto je nervózny, horúci arabský kôň.
Veľa Porsche, napodiv, medzi veľkými vládnymi úradníkmi. Čo (prečo by to bolo?) Nerád to inzeruje. Nebudeme. Radšej zistíme názor prezidenta Moskovského Porsche Clubu Nikita Kiselev (klub je jeho koníčkom, ale všeobecne je riaditeľom Motor Transport Services v Almazi-Sakha). Komu porozumieť Turbo Porsche-911, ak nie on.
Toto je auto, ktoré sa správa ako človek. Pre mňa je jediný. Neexistuje žiadny iný a nestane sa.
Som bývalý atlét. Chodím do Porsche 7 rokov a môžem povedať - rozdiel medzi Porsche a skutočným športovým autom je minimálny. Crazy Dynamics! Neopísateľná elasticita! Ale Porsche vyžaduje jeho prístup, musí sa cestovať ako divoký kôň. Je to zložité. A hneď nič nerozumiete - tvrdé, trasúce sa.
Nevýhody? Porsche? ... No, sklamalo to, že v záujme aerodynamiky sa spoločnosť odchyľuje od tradícií-najnovšie modely sú olízané, neexistuje bývalá, známa odvážna uhlovosť. Príliš veľa zavesených plastov sa stal príliš veľkým. To všetko tisíce po 50, flutters a hrkálky. Vykurovanie je boľavé miesto. Je určený pre mäkkú európsku zimu a, úprimne povedané, nie príliš spoľahlivé ... predchádzajúce modely mali jednoduchý, ale spoľahlivý vstrekovací systém. V súčasnom počítačovom mozgu sú slabo s benzínom kvalitnej kvality. Bolesť hlavy majiteľov.
Nudí sa, že sa na vás všetci pozerajú na ulici a semafor sa určite prenasleduje - a možno nebudete chcieť vôbec. A musíte tankovať každých 300 km ...
Dobre, dobre, toto je všetko maličkosti, vôbec sa to nevzťahuje na podnikanie. Viete, akú rýchlosť môže trvať 90 stupňov? 190 km/h!
 

Zdroj: „Autopilot“