Skúšobná jazda Peugeot 307 Sedan 2006 - 2008 Sedan
Golf Class Cream
Top model segmentu c alebo golfová trieda, často vyzerajú veľmi dynamicky. Je to celkom logické, pretože takéto úpravy sú vybavené výkonnými motormi. Ale naozaj majú športový charakter?Porovnajte:
Ford Focus St. $ 33 970
Nové zaostrenie na horúce získal motor s motorom 2,5-litrovým motorom, takže nie je s ním ľahké.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
Slávne tristo siedmeho, a dokonca aj s 180-silným motorom - veľkou kombináciou reproduktorov a štýlu.
Škoda Octavia Rs $ 34 500
Škoda Octavia je jednou z najpohodlnejších a najmodernejších áut vo svojej triede a modifikácie RS majú tiež športový charakter.
Keď náklady na auto golfovej triedy nad 30 000 USD, má kupujúci právo očakávať niečo zvláštne z takéhoto stroja. Jedným z nich bude luxusné vybavenie, v iných dôraz na šport a silnú dynamiku. Pre náš test sme zdvihli autá, v ktorých je pohodlie zabudnuté a dynamické kvality na vrchole. Ale testovaní sa samotní účastníci: FORD FOCUS ST, SKODA OCTAVIA RS a PEUGEOT 307 Malá. Tieto zástupcovia golfových tried sú umiestnené ako modely so športovým charakterom. V skutočnosti, vybavené výkonnými motormi, so zlepšenou aerodynamikou a naladením veľkej stabilite suspenzie, tieto modely sú jednoducho navrhnuté tak, aby implementovali dynamický potenciál. Samozrejme, samozrejme, že auto musí vyzerať dynamicky, aspoň s cieľom prilákať pozornosť kupujúceho. Koniec koncov, často sa stáva, že je to obrazový komponent, ktorý sa stáva rozhodujúcim faktorom pri výbere.
Ak vyhodnotíte stroje z tohto pohľadu, najúspešnejší dizajn sa môže pochváliť zaostrením st. Má najdynamickejší a agresívny vzhľad z celej cesty. Áno, a 18-palcové kolesá - len pohľad! Tu Peugeot 307 mačka vyzerá takmer ako obvykle tristo siedmy. Iba 180 štítkov na predných krídel hovorí, že pod kapotou je skrytý 180-silný motor, čo je najslabší z celého trojnásobného. No, čo Octavia Rs? Masívne nárazníky a zadný spojler dávajú auto trochu dynamický vzhľad, ale nerobte viac agresívne: dizajn je pomerne pokojný a veľmi pekný. Hľadáme trochu dopredu, poznamenávame sa, že znaky a kvalita riadenia strojov úplne zodpovedajú ich vzhľadu. Napríklad 2,5 litrový Turbo Hatchback nainštalovaný na horúcom motorovom motore, vypožičanej z VOLVO, vyvíja napájanie v 225 HP a maximálny ťah 320 nm sa dosiahne pri 1800 ot / min. Prenos všetkých týchto výkonov do hnacích kolies sa vykonáva šesťstupňovým mechanickým prenosom s dokonale vybranými prevodovými pomermi. Takže silné zrýchlenie začína od najnižšej, a len 6000 otáčok za minútu otáčok sa trochu spomaľuje.
OCTAVIA RS MOTOR JE POTREBUJÚCICH NA MAXIMÁLNE OVLÁDANIE. Hoci Škodovsky 200-silný motor a objem je menší, a maximálny krútiaci moment je 40 n.m. Nižšie ako je Focus St, české auto je takmer horšie v dynamike Ford Hatchback. TRUE, na nízkych otáčkach ťahu výrazne slabšie vtáky, ktoré nie sú prekvapujúce, polovičný rozdiel v objeme motorov ovplyvňuje. Francúzska hatchback Peugeot 307 výrazne stráca v kvalitách zrýchlenia pre dvoch ďalších účastníkov testov. Je to dosť prirodzené, pretože jeho motor nie je vybavený turbodúchadlom. Kapacita tohto atmosféry je však impozantná - 180 HP Nezabudnite, že táto sila sa dosahuje pri 7000 otáčkach za minútu, to znamená, že motor z francúzskeho je z vypúšťania twist. Zároveň sa pretaktovanie na PEUGEOT 307 vyskytuje prekvapivo presne - žiadne ostré snímače na vysokých otáčkach, na každom prenose môžete odskrutkovať motor na takmer 7500 ot / min. Cítim, že Francúz nie je tak prudký ako jeho súperi, toto malé a celkom ľahké auto je pomerne dynamické.
Je pravda, že existuje jedna zvláštnosť: Pri prenose Peugeot 307 je len päť ozubených kolies. Nie je to skvelé problémy, poviete vám, len rozptyl ratios prevodovky bude šité. Iba tu je široký rozptyl - nie: pri 100 km / h na piatom prenose otáčok motora dosiahne 3000 ot / min. Pre 1,6 l motor by bol normálny, ale nie pre 2,0 litra! Inštinktívne ťahanie na páčku prevodovky, aby ste vyhľadali šiesty prevodový stupeň a nie je. Ukazuje sa, že auto je dobre prispôsobené pre dostatok dynamickej jazdy v meste, a na trati už pri 120 km / h, zvuk motora môže obťažovať. Nie je ťažké bzučať, že to nie je pre neho ťažké: auto je dokonale zrýchlené a až do 150 km / h, a až 200 km / h, len je pripravený na hluk.
Pri vysokých rýchlostiach sa Peugeot 307 chová pomerne neustále: udržiava trajektóriu dobre a nereaguje na ceste. Suspenzia nie je príliš tvrdá, hoci nezrovnalosti sú stále hlučné. Najpohodlnejšia pozastavenie od Octavia Rs. Malé nezrovnalosti sa takmer necítia a prakticky nepočujú. Ale zároveň, aj pri vysokej rýchlosti, auto, pohybujúce sa pozdĺž diaľnice, vštepí dôveru a pokoj. Stabilita kurzu je krásna a dotiahnutia otočí auto prechádza ako na koľajniciach. Ford Focus St netoleruje kompromisy. Tuhé suspenzia, nízko-profilová guma a akútne riadenie, aby sa zaostrili reakcie ST s pomerne ostrým a jasným. Pri rýchlosti sa vozidlo drží na ceste a hovorí k najmenšiemu volantu. Avšak, nervové správanie Focus St Nemôže byť volaní, je stále celkom pohodlne v manažmente, ako je auto pre každodennú jazdu. Tu sú len vojaci v asfalte, toto auto sa nepáči: Začína sa trvať trochu smerom k, takže je lepšie sa dostať do nich.
Ak sa všetky tri autá správajú všeobecne na cestách ako celok s istotou a spoľahlivo, potom v limitných režimoch, ktoré môžu byť odhalené na špeciálnej platforme, rozdiel v návykoch účastníkov testov sa stáva veľmi viditeľný. Tradičný hadík dáva, ako sa hovorí, všetko je na mieste. Škoda Octavia Rs Pri prechode tohto cvičenia, začína dôrazne posúvať zadnú nápravu a hoci medzi kužeľmi je stále auto (je to kvôli zadnej strane chrbta), musíte byť upozornení po celú dobu, neustále ťahajte auto od driftu pridaním plynu. Ak na Octavia Rs prejsť hadom za konštantnú dávku, nedostatočné nakladanie prednej nápravy vedie k jeho demolácii. Okrem toho, mäkkosť suspenzie ovplyvňuje. PEUGEOT 307 nedáva dojem mäkkého auta, ale samozrejme chýba nakladanie predného vonkajšieho kolesa. Predný stabilizátor priečnej stability je mierny a na otočení sa objaví silný diagonálny kotúč, dokonca aj zadné vnútorné koleso sa niekedy rozbije od zeme. Trajasto siedmeho príliš skoro začína posúvať prednú nápravu a rýchlosť prechodu je malá. Auto nie je naklonené na skĺznutie zadnej nápravy, takže tento zákerný jav na francúzštine sa nemusí báť.
Najstabilnejšie a rýchle nájdené Ford Focus St. Dobre zvolená tuhosť predného stabilizátora priečnej stability umožňuje dostatočne nakladanie predného vonkajšieho kolesa dostatočne a stroj je ochotne prevrátený do každého otoku hada. Áno, a rýchlosť prechodu je veľmi vysoká. Demolácia prednej nápravy sa vyskytuje len pri veľmi vysokej rýchlosti, dobre a kĺzanie zadnej nápravy môže byť vyvolaná len úmyselne a zažili sa dobre.
Avšak, ak si myslíte, že takáto športová tuhosť sa zaostrí s nepohodlným, potom hlboko sa mýli. Kožené stoličky v tomto aute sú tak pohodlné a interiér je pohodlný, ktorý môže byť ľahko odpustil malé trepanie pri prechode nezrovnalostí. A ergonómia je jednoducho skvelá: bez ohľadu na to, koľko idete zaostrenia st, nikdy nebudete unavený. Dokonca aj napriek tomu, že tu je tuhý pedál ťažký. Ale má optimálny pohyb a stojan na nohách je s ním na rovnakej úrovni. Stručne povedané, všetko je navrhnuté pre prirodzené pohyby tela, a nič zbytočné, a to je kľúč k pohodlnú jazdu. Trochu nedosiahne zameranie sa z hľadiska Ergonómie SKODA OCTAVIA RS. Všetko by bolo skvelé, ak by to nebolo pre pedál spojky. Skutočnosť, že na rozdiel od Fordovskoy, to je, naopak, príliš svetlo, ešte nie sú problémy, ale jeho neuveriteľne dlhý beh - skutočne, vec je nepríjemná a dokonca únavná. Pri jazde v meste začne obťažovať minúty po pätnástich minútach. Sedadlá v Otravia nie sú menej pohodlné ako v zameraní, aj keď nie s takýmto rozvinutým bočnou podporou, okrem salónu je priestranná. Všeobecne platí, že české auto by mohlo byť najpohodlnejšie z celej trojitej, ak nebol tento chorý pedál spojky.
Pokiaľ ide o Peugeot 307, tu nie sú žiadne zjavné chyby, aj keď sa objavili menšie nepríjemnosti. Výklenok pedálového uzla je trochu nadchádzajúci, takže v topánkach štyridsať piaty-veľkosti bude musieť byť opatrní. Vysoké pristátie zlepšuje prehľad, ale tu je pohodlná pozícia vybrať si trochu ťažšie ako v oktávsku alebo zameranie, hoci sa zneužívajú úpravy vodiča. Salón môže byť považovaný za priestranný len vpredu, za miestom nestačí. Aké naše testované autá sú naozaj podobné, takže je v cene a konfigurácii. Zariadenie je takmer rovnaké: CD menič pre šesť diskov, koženú interiérsku dekoráciu a dokonca aj klimatizáciu vo všetkých dvojitých zónach, to znamená, oddelené pre vodiča a cestujúceho. Ceny sú tiež ako na výbere: najlacnejšie - PEUGEOT 307 Feline (33 650 dolárov) a najdrahšie - Octavia Rs ($ 34.500). Zaostrenie ST v konfigurácii testov bude stáť $ 33 970. Ako vidíte, variácia cien je pomerne malá. Nuž, tým ľahšie bude robiť výber. Už sme urobili vlastné: Ford Focus St je dokonalá kombinácia pohodlia a športových vlastností, vynásobených nádherným športovým obrazom. Čo by mohlo byť lepšie?
Poskytnuté testovacie vozidlá:
FORD FOCUS ST - CJSC FORD MOTOROVÁ SPOLOČNOSŤ, TEL.: (495) 745-9700; PEUGEOT 307 Malá - Peugeot Auto, Tel.: (495) 981-1410; Škoda Octavia Rs je ŠKODA COUNTAGE RUSKO, TEL.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
ZA
Výkonný reproduktor zrýchlenia, honovaná manipulácia, pohodlný salón, nádherný športový dizajn.
Proti
Nedostatočná hladkosť, citlivosť na prstene na asfalte.
V kabíne
Focus St Salon je veľmi pohodlný, a len tri veci dávajú športové image: tri-lúče vo volante, sedadlá so silnou bočnou podporou a tri ukazovatele snímania cez centrálnu konzolu: tlak oleja, teplota ropy a tlak turbín Skutočné športové vozidlá. Trifle, ale pekné.
Dynamika
Pretaktovanie zo zaostrenia ST je veľmi silné. Troj sa už prejavuje s nízkymi otáčkami a rachotom upraveného výfukového plynu je spokojný s povesťou. Je riadený spoločnosťou Focus St, as je ako športové auto: ostré a celkom pevne. Rolky sú veľmi malé, termínová stabilita je vynikajúca.
Peugeot 307 mačka.
ZA
Atraktívny dizajn, elastický motor s vysokou pevnosťou, bohaté vybavenie.
Proti
Diagonálne valce v odbočení, tendencia k demolácii prednej nápravy, nedostatok šiesteho prenosu v prenose.
V kabíne
Kožená výzdoba kabíny v hnedých tónoch dáva interiérový ušľachtilý pohľad. Veľká oblasť zasklenia a vysokého pristátia zlepšuje prehľad. Medzery za chrbtom je trochu chýba, ale predná časť je veľmi priestranná.
Dynamika
PEUGEOT 307 Mačanie sa zrýchľuje skôr vďaka vysoko chovnému motoru. Pretaktovanie je hladké, bez vyzdvihnutí a zlyhaní, čo je dôvod, prečo sa auto zdá byť pokojné. S ostrým manévrovaním sú diagonálne valce viditeľné, nútiť zadné vnútorné koleso, aby sa odtrhli od zeme, čo neprispieva k stabilite kurzu.
Škoda Octavia Rs.
ZA
Výborné dynamika, priestranný a pohodlný interiér, plynulý ťah, dobrý odpor pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou.
Proti
Tendencia k driftu, veľký zdvih pedálu spojky.
V kabíne
V priestrannej a pohodlnej salon je jednou z hlavných výhod Octavia. Vynikajúca kvalita materiálu a veľkolepá zostava dodávajú interiéru ešte viac pohodlia. Ergonómia sedadla vodiča by bolo skvelé, keby to nebolo pre pedál spojky.
Dynamika
2.0TFSi turbo motor sa veľmi rýchlo otáča, čo Octavia RS dobrú akceleráciu. Pri rýchlosti, auto je dostatočne stabilný, však, keď had prechádza zadnú os sklon k posuvné.
Zhrnutie
Ford Focus ST, Peugeot 307 Mačacie a Škoda Octavia RS - Autá pre tých, ktorí majú radi rýchlo odísť zo semaforu. Octavia RS Vďaka priestranné salónu, okrem toho plniť úlohu rodinného vozidla. Focus ST bude skôr preferovať tých, ktorí ocenia stiahnutá ovládateľnosť. Na druhej strane, Peugeon 307 Feline je výborný kompromis medzi dynamikou a účinnosťou: spotreba paliva u atmosférického je oveľa nižšia ako u turbo hlasovania.
Ford Focus ST 5 hviezdy naša voľba! ZA
Výkonný reproduktor zrýchlenia, honovaná manipulácia, pohodlný salón, nádherný športový dizajn.
Proti
Nedostatočná hladkosť, citlivosť na prstene na asfalte.
Peugeot 307 Mačkovité 4 hviezdičky za Atraktívny dizajn, elastický motor s vysokou pevnosťou, bohaté vybavenie.
Proti
Diagonálne valce v odbočení, tendencia k demolácii prednej nápravy, nedostatok šiesteho prenosu v prenose.
Škoda Octavia RS 4 hviezdičky
ZA
Výborné dynamika, priestranný a pohodlný interiér, plynulý ťah, dobrý odpor pri jazde po diaľnici vysokou rýchlosťou.
Proti
Tendencia k driftu, veľký zdvih pedálu spojky.
Ford Focus St.
Peugeot 307 mačiek.
Škoda Octavia RS.
Celkové hodnotenie
5
4
4
Vzhľad
5
4
4
Interiér
4
4
4
Comfort Salon
5
4
5
ergonomika
5
4
4
Osvetlenie batožinového priestoru
4
4
5
kyselina reproduktor
5
4
5
ovládateľnosť
5
4
4
hladké mŕtvice
4
4
5
brzdové dynamika
5
4
4
bezpečnosť *
4
4
4
technické údaje
Ford Focus St.
Peugeot 307 mačiek.
Škoda Octavia RS.
Typ jednotky
predné
predné
predné
Motora
Benzín, inline
Benzín, inline
Benzín, inline
počet valcov
5
4
4
Pracovný objem, cm3
2522
1998
1984
počet ventilov
20
16
16
Pomer kompresie
9,0
N / D.
10,5
Maximálny výkon, k / pri rýchlosti otáčania, ot./min
225/6000
180/7000
200/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / s frekvenciou otáčok, otáčok za minútu
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Maximálna rýchlosť, km / h
241
220
240
Pretaktovanie času 0 do -100 km / h, pričom
6,8
8,2
7,3
Spotreba paliva, l / 100 km:
mestský cyklus
13,8
11,8
10,9
Country cyklus
6,8
6,5
6,2
zmiešaná cyklus
9,3
8,4
7,9
Kapacita palivovej nádrže, L
55
N / D.
55
Telo
5-dverový hatchback
5-dverový hatchback
5-dverový hatchback
Rozmery: dĺžka / šírka / výška, mm
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
Základňa kolesa, mm
2640
2608
2577
Kapacita batožinového priestoru, l
385
N / D.
560/1420*
Curb Hmotnosť, KG
1317
1305
1475
* So zloženými zadnými sedadlami
Vybavenie
Ford Focus St.
Peugeot 307 mačiek.
Škoda Octavia RS.
A.
Automatická prevodovka
--
--
--
B.
Pohon všetkých štyroch kolies
--
--
--
C.
Zliatinové kolesá
C.
C.
C.
D / E
Klimatizácia / Klimatizácia
E.
E.
E.
F / G.
Luke (fur / elektrický).
--
--
--
H.
Posilňovač riadenia
H.
H.
H.
I / j / i
Reg. stĺpik riadenia
I.
I.
I.
J / K.
Alarm / imobilizér
J.
J.
J.
L / M / N
Airbag (vodič / pass / strany.)
L / M / N
L / M / N
L / M / N
O.
ABS
O.
O.
O.
P.
Antiprobhs. systém
P.
P.
P.
Q / R.
Elektricky ovládané okná: vpredu / vzadu
Q / -
Q / -
Q / R.
S / T.
Mirror elektrický pohon / kúrenie
S / T.
S / T.
S / T.
U.
Magnitol.
--
--
--
V / W.
CD prehrávač / CD menič
W.
W.
W.
X / Y.
nastaviteľné sedadlá :. fur / Electric.
X.
X.
X.
Z.
poťahy koža
Z.
Z.
Z.
A.
skladacie zadné sedadlá
A.
A.
A.
B / C,
Centrum. Hrad / Center. Hrad s du
C.
C.
S
D.
Xenónové svetlomety
D.
D.
D.
Údržba služieb
Ford Focus St.
Peugeot 307 mačiek.
Škoda Octavia RS.
Rozmarný
Kilometrov, km
20 000
20 000
15 000
Na-1.
$140*
$140
5900 trieť.
Až-2.
$140*
$220
8600 trieť.
Až-3.
$140*
$140
7000 trieť.
Záruka
2 roky 100.000 km beh
2 roky bez obmedzenia
2 roky bez obmedzenia
* Náklady sa neberú do úvahy dodatočnú prácu, ktorej zoznam je definovaný individuálne.
Denis Zonalin, Foto Sergey Gavrilenko
Zdroj: Časopis Whatcar?