Test Drive PEUGEOT 307 5 Dvere 2005 - 2008 Hatchback

Všetky fotografie Peugeot 307 5 Dvere 2005 - 2008

Spolužiakov rôznych škôl

Pri pohľade na ne pochopiacu, ako multi-káblový spotrebiteľ

Autá takzvanej golfovej triedy sú jedným z najobľúbenejších na európskom trhu. Je jasné, že na jednej strane musia byť populárne, to je k dispozícii pre rôzne časti spoločnosti, na druhej strane odpovedať na najprísnejšie normy. Potrebujeme aj individuálne vlastnosti, aby sme vynikli z davu, čo z veľkej časti určuje výber spotrebiteľa.
Módne zákonodarcovia v tejto triede automobilov sú už dlho pragmatické Nemci, odtiaľto a zakorenené meno. Rovnako ako pravidlo majú každé ľudové vozidlo s mnohými pokročilými riešeniami a technológiami, následne sa stávajú štandardom medzi kolegami konkurentmi. Zavedenie nových položiek sa však každý výrobca snaží preskúmať do budúcnosti, predvídať sľubný vývoj súperov. Takže nezvyčajné štýlové nálezy sa objavia, veľkosti vyrastú, znaky sa menia. Pozrieme sa na tieto inovácie bližšie, sledujeme rodinné vlastnosti každého z účastníkov nášho testu.
Takže, golfová trieda ...

Peugeot 307.
Volkswagen Golf
Alpha Romeo 147

VW-golf v nemčine

Pamätám si, pred niekoľkými rokmi som argumentoval o štvrtej generácii Volkswagen-Golf. Nový sa stal príliš slušný, maľoval štátnu príslušnosť. Päť rokov prešlo - a jasne žlté auto, ktoré nás čomu smeruje, už nevyzerá ako Dandy. Nie - On, samozrejme, priťahuje pozornosť, ale nedobrovoľne sa chytila, že v tom, že v žiadnom prípade nie je najlacnejšie auto oveľa skromnejšie ako konkurenti. Racionálne známe tvary, oceľové kolesá s vysokým profilom, prispôsobené našej realite s pneumatikami rozmeru 175/80R14, skromný signál 1.6 na zadných dverách ... Čo by mohli byť ľudia? Prísne a funkčný interiér tiež nevyvoláva originál: Jeho monotónne tmavé odtiene spôsobujú pocit prázdnoty, vysvetliteľnosť okolitého priestoru, ktorý je tiež ako stláčanie, stojí za to byť v aute.
Ale ak neposkytujete vôľu na emócie, nie je to pre čo. Všetko je premyslené a pohodlné, či sa nastavuje v nemeckých tvrdom sedadlách, ovládacích prvkoch, Trivia vo forme prechodov a prepínačov. Akonáhle je koleso rýchlo zvládnuť a zdalo sa, že sa spája s touto pragmatickosťou.

Dôležité je aj pohodlie cestujúcich - faktor. Ale ak je všetko stále vpredu bez sťažností, potom si môžete zabrániť streche na prednej strane strechy a určité obmedzenie na nohách, najmä pri vstupe. Dvaja dospelí ľudia tu prekĺzne normálne - za predpokladu, že predné setaws nie sú basketbalové proporcie. Zdá sa, že dizajnéri pristúpili zo skutočnosti, že pre racionálne využívanie vnútorného priestoru by sa mali hlavné zameranie na golfu urobiť na vodiča a predného spolujazdca. Pre časté rodinné cestovanie je auto žiaduce trieda vyššia.
Pri jazde sa cítite: Volkswagen je pohodlný a premýšľal. Samozrejme, obťažovať hluk motora, vibrácie, z ktorých sa prenášajú do volantu a páku boxu, nedostatok krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach, čoskoro skĺznutie hroby pneumatík. Ale ak ste opäť rozptýlite od emócií a nepoužívate maximum auta v skromnej konfigurácii - všetko spadne na svoje miesto. Budete preniknúť do dôvery v hladkej povahe motora, jasnú prevádzku prevodovky, ľahko sa vyrovnať so všetkými príveskymi so všetkými kódmi. Pravdepodobne budete mať rád schopnosť spätnej väzby automobilu k akcii s volantom, a spoľahlivá a informatívna spätná väzba vám umožní rýchlo získať zmysel pre auto. A golf sa stane jednoduchým a zrozumiteľným a jeho chyby sa nebudú zdať významné.

Peugeot 307 vo francúzštine

Narodeniny Človek - auto roka PEUGEOT 307 JE HYSKOVANÝ NA KOMEATION. Prekonáva ich vo veľkosti, a preto vyzerá oveľa viac, váženie. Ako befits skutočného kontinuátora tradície, on absorboval najlepšie vlastnosti zakladateľa súčasnej golfovej triedy, rozvojových formulárov a proporcií v súlade s požiadavkami dňa. Niet pochýb o tom, auto sa podarilo. Dynamický vzhľad - určitý kolektívny obraz, nie je to však individualita, výkonný - šestnásťdodňový (!) - kolesá s pneumatikami 205/55R16. Nájdite golfovú triedu s podobným vozidlom s motorom 1,6 litra. Francúzi sa jasne pozreli do blízkej budúcnosti.
Niektoré druhy s nemeckou sa cíti pri porovnávaní interiérov: podobné textúry tkanín a plastov, umiestnenie niektorých prechodov. A napriek tomu je 307th nejaký druh zvláštne. Veselé farebné riešenia, určitý prebytok voľného priestoru dal okolitý stroj a mäkkosť vnímania. Na rozdiel od kolegu, on nemá nútiť zmenšiť sa do elastických hrudiek, aby sa spojili s autom v jednom celom. Naopak, naopak: Byť tu, budete hodnotiť okolitý svet, mierovú pozornosť dobrej existencii. Zdá sa, že: len niekoľko ďalších centimetrov zhora, iné miesto predného stojana - ale koľko viac priestranných vecí okolo. Hádzanie centrálnej konzoly, lemovanie prístrojových váh a páky prevodovky, vysoká, as v Mini-Ven, pristátie na predných sedadlách - nie, vnútri Peugeot je úplne zlepené z iného testu. V tomto prípade je extrémne funkčný, rovnako ako golf: podobne ako textúra hustých sedadiel, pohodlného volantu, pedálov.

Ale za priestor je menší. Zdá sa, že francúzština prišla na rovnaké závery ako praktické Nemcov, a nestali sa príliš nudí slobodou cestujúcich. V nohách je to takmer golf so všetkými baňami na výstupnej časti. Nad tvojou hlavou je freer, tam sú ešte nejaké zásoby ako Volkswagen sa nemôže pochváliť. Pravda, posudzovanie externými údajmi, očakávame viac rozlohy z Peugeot - Alas ...
Na cestách je francúzske auto pohodlnejšie - bez akýchkoľvek napätí. Motor vibruje menej, je ľahšie sa dotýkať, viac zábavy urýchliť. Samozrejme, že problémy s malými problémami sú k dispozícii, ale sú spojené s elektronickým pedálom urýchľovačom. Niekedy, keď sa pohybujú pri nízkej rýchlosti, auto visí, pretože visí s ostrým stlačením urýchľovača, akoby vážili všetko v a proti. Na jednej strane chce vodič prudko zrýchliť, a na druhej strane, čistota vzduchu by mala byť prekážkou. Zvyšok motora je dokonale vyrovnať s povinnosťami, čím sa zabezpečí závideniahodný pre taký skromný pracovný objem.
Takže nemusíte jazdiť v Peugeot. Dlhodobá konvolúcia spoločnosti je zrušená a v tomto aute. Dobrá spätná väzba, rýchle a správne reakcie sú doplnené vynikajúcimi schopnosťami spojky výkonných pneumatík.
Pravdivé, prívesky pracujú zvláštne. Podľa tradície sú prispôsobené našim podmienkam, ktoré nespomaliili, aby ovplyvnili hladkosť kurzu. Všetky malé nezrovnalosti začali byť podrobne prenášané na tele, informujú sa aj ich veľkosti. Peugeot 307 pracuje dobre s hlbokými vlnami a jamkami, ale na švy a kĺboch \u200b\u200bsa chriek. Volkswagen so svojím adaptačným balíkom sa zdalo oveľa pohodlnejšie.

Alfa-Romeo 147 v taliančine

Pri pohľade na Alpha Romeo-147 je nemožné zostať ľahostajní. Veľkosti talianskej dizajnérskej školy sa môžu páčiť iní, iní obťažujú, ale so skutočnosťou, že auto je štýlové a vynikajúce, všetko sa dohodne. Alpha nie je len oblek na každý deň, je to niečo iné - pre priznanie veľkolepého obrazu a životného štýlu.
Svetlý, malý predátorský vzhľad, rýchle linky - chcem nie len jazdiť, ale vždy byť prvý. Ako keby ste sa cítili na našu náladu, predajca poskytol auto s dvojitým motorom a päťdverovým telom v bohatej konfigurácii. Neexistoval žiadny iný. Pochybnosti v správnosti porovnania okamžite havaroval na nedotknuteľnosti myšlienok - to by malo byť alfa-romeo - jasne červená, rýchla a mocná.
Interiérová dekorácia sa stane externými údajmi. Krásne anatomické sedadlá, nasýtená centrálna konzola, oválne váhy napísané v jednotlivých spotrebičoch. Tu z ľubovoľnej položky fúka Azart: Ihneď chcú stlačiť niečo, nastaviť, prepínať - auto tlačí na konkrétne akcie. Avšak a nájsť chybu s tým, čo.

Vyrazená zadná časť sedadla sa ukázala byť generálna oprava a vankúš je amorfný, veľmi mierne upevňovacie telo. Páka prevodovky bude znieť vo fuzzy pohyboch, a jasné spotrebiče sa zdajú byť preťažené ďalšie informácie. Pamätajte, že nemecko-francúzsky racionalizmus - a Alpha začne stratiť body. Zdá sa, že dokonalý volant - ale prepínače riadenia sú tak úžasné a tak pevne kondenzované, že zahrnutie vysávača a subharbonov sa zmení na celú udalosť. Áno, k tomuto autu si zvyknete a používate sa!
Má najbližšie. Strecha je úzko visí, a rameno v blízkosti sedenia sa vôbec nezdá byť vzdialené. Na zadnom sedadle, nechodíte (najmä nie dostatok výšok) a veľmi úzkostné poháre bočných dverí spôsobujú klaustrofóbne. Ale nohy sú ešte jednoduchšie ako na golfu, to pomáha plochej telo.

Na pohybe emócií sa opäť snaží prevládať nad triezvy výpočtu. Nízka rev motora tu nie je vnímaná ako niečo, čo zasahuje, skôr je to nevyhnutná zložka kontrolného procesu. Potenciál motora, samozrejme, presahuje zvyšok, hoci až do roku 2000 rpm je Letharg. Výsledkom je, že Peugeot ľahko súťaží s Alpha, kým sa jeho motor nepodporuje milovaným 3500-4000 RPM.
Pri kontrole talianskeho zvláštneho. Pri nízkych rýchlostiach sa nezdajú byť rýchle a ostré - skôr, naopak, jeho reakcie sú pomalé. Ale stojí za to dosiahnuť 90-100 km / h, a 147. stáva sa pevným a rýchlym pokračovaním vašich túžob. Teraz nepriľnete povahu stroja, hranie hier sa otočí okolo otočenia.
Práca pozastavenia je špecifická. Neočakávane pohodlne na hladkých vlnových nepravidelnosti, rigidne reagujú na všetky druhy maličkosti. Sú to slabý a energetický potenciál: bez akýchkoľvek úprav, tieto suspenzie nemajú radi hlboké otvory a koldybín.
Ako vidíte, potešenie sa obliekli. Hádzací vzhľad, zaujímavý vnútorný obsah nebol tak burín podporovaný.

Trieda jedna - rôzne znaky

Každá z týchto troch oddelení sa ukázala byť zaujímavá vlastnou cestou.
Budeme nainštalovať, že autá sú navzájom podobné, rozlišujú sa len podľa typových štítkov a niektorých nipu. Možno, že veľmi čoskoro a musíte si vybrať nie takú značku ako ... štátna príslušnosť auta. Koniec koncov, s najväčšou pravdepodobnosťou určí tie alebo iné vlastnosti konkrétneho modelu. Myslím, že to nebude najlepšie a najhoršie, a každý bude dobrý, ale každý vlastným spôsobom. V tejto žily by som rád zhrnul dojmy z vybranej Trojice.
Volkswagen Golf IV. S ohľadom na lacnú konfiguráciu - samotná praktickosť. Nič iné, extravagantné, ale všetko je vhodné, myslel na najmenší detail. Samozrejme, že už nie je nový, ale stále poteší oko a telo je nakladanie charakteristík. Cena - 17,400 y. e. zaplatením zadanej sumy, dostanete okrem objemu motora 1,6 litrov Klimatizácia, ABS, airbagy pre vodiča a cestujúci, centrálne zamykanie, vyhrievané sedadlá, imobilizér a plné elektrické auto pre okuliare a vonkajšie zrkadlá.

Peugeot 307. Mladé a sebavedomé. Okrem nemeckej praktickosti poskytuje priestrannejší salón, farebnú škálu interiéru a určité kúzlo, charakteristické pre francúzštinu. Vo väčšine životných situácií by nemal byť moc, ale pohodlnejší ako Volkswagen, stráca s výnimkou hladkosti. Výhodne cena. Pre podobný zväzok, doplnený na palubnom počítači, zliatinových kolies a audio systém, zaplatíte 17 930.
Alpha Romeo-147. Štýl v hlave rohu. Vlastniť takéto auto, nezostanete bez povšimnutia. Ten, kto uprednostňuje svetlý dizajn, však bude musieť prijať originalitu talianskeho prístupu. Alpha je primárne emocionálny postoj, zvyšok je sekundárny. Verzia s motorom 1,6 litra, dva airbagy, abs, centrálne zamykanie, elektrické vybavenie okuliarov a vonkajších zrkadiel budú stáť 19 900 y. e.

Veľkosti kabíny a trupu

Peugeot 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, Hail. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30