Test Drive Peugeot 306 break 1997-2002 Hatchback

Peugeot 306.

Autopilot odhaduje vozidiel v piatich hlavných kritérií. Množstvo výhod je indikovaný - b, nedostatky - Ch. Ďalším predmetom zaznamenal štyri B a jedna skupina C. To je Peugeot 306.
Exteriéru. Po rekonštruuje, ktorá sa konala na konci minulého roka 306. údený výrazne. Uloženie formulára low-key z hromadnej modelu malej strednej triedy, získal eleganciu a šarm inherentnú vo francúzskych automobilov všeobecne a Peugeot zvlášť. Po prvé, nové svetlomety s hladkým sklom sú pozoruhodné a v súlade s najnovšími módnymi trendmi automobilového priemyslu, s reflektorom, ktorý je zároveň difúzor. Štandardný balíček je teraz zahrnuté v hmle nárazníku.
306. v piatich subjektov sa vyrábajú: troj a päťdverový hatchback, sedan, auto a kabrioletu. Telo má úplné pozinkované a výrobca dáva záruku od kvôli korózii po dobu 12 rokov. Autá predávaná v Rusku sú vybavené tzv Eastern európskeho balíčka: zvýšenie priebeh tlmičov a pružín viac závitov. So štandardnou vôľou 130 mm vzrástol na 190 mm. 5 B.
INTERIÉR. Útulný, aj keď nechýba konzervativizmu. Vysoko kvalitné materiály a pevné vyzerajúci, len medzery v prsta medzi palubnú dosku a priľahlé časti obloženia dverí sú bolestne pripomína domáceho automobilového priemyslu. Vďaka bohu, že je to jediná podobnosť. Elegantný panely imitácia karbón Windows na prístrojovej doske a na prednom paneli sa pohybuje niekoľko neutešený stav. Odkladacia schránka neklesá na kolená na cestujúceho, ale veľkosť je tesne pod párom rukavíc. 306. Všeobecne hojnosť vrecká a zásuvky nie sú domáce zvieratá, ale aj pre malé predmety, ako je mobilný telefón, atď Namiesto možno nájsť.
Priestranný interiér nebude meno, jeho rozmery sú ešte len na samom okraji, kde končí a začína jednoduchosť preplneniu. Ak veľký jazdec dopredu nebude cítiť nesvoj, zadné sedadlá, najmä v trehdverke spolu v takom prípade nie viac ako dvoch cestujúcich, strop je tiež pomenší. Zadné sedadlá zložiť a zvyšuje objem batožinového priestoru takmer zdvojnásobil - 340/640 litrov. 4 B, 1 B
Zariadenia a ergonómia. Štandardné vybavenie ponúka nasledujúci súbor: klimatizácia, hydraulický spínač, dva airbagy s odpojením pre cestujúcich, predné elektrické okná a centrálne zamykanie. Výkonná a efektívna ventilačná jednotka s mikrofiltrom. Nastaviteľné bezpečnostné pásy. Digitálne hodinky. A, ktorá je obzvlášť dôležitá pre dámy, make-up zrkadlo na slnku. Zobrazenie počítadla kilometrov zobrazuje informácie o tom, kedy je potrebné prejsť. Za poplatok je nainštalovaný elektrické kamery, vyhrievané sedadlá a dažďový senzor.
Malý priemer volantu s hustým okrajom je pohodlný a má zvislé nastavenie, ale trpí spoločnou nevýhodou - malým odchodom stĺpika riadenia. Sedadlá sú pokryté hustým Velúrom s dobrými vlastnosťami proti väzbám, prítomnosť vertikálneho nastavenia vám umožňuje zvoliť najvhodnejšiu polohu. Asférické laterálne zrkadlá poskytujú širokú prehľad, takmer bez mŕtvych zón, ale musia si zvyknúť na ich tvarovaciu formu.
Pokiaľ ide o riadiace orgány, pedále nie sú zbytočné. Výpočet na elegantnej ženskej nohe? Áno, a zbytočne presunuté na pravý pedál spojky prináša nepríjemnosti. Hoci samotné pedále sú ľahké a informatívne. Čisto francúzske tlačidlo klasónu - v prepínači ľavého zadávateľa - tiež najprv môže priniesť nepríjemnosti. 4 b, 1 h
Cesta. Motor je prakticky nepočutý, funguje to ticho a jemne, bez nepríjemných vibrácií. Hlasný a odlišný zvuk nastáva len 4500 ot / min., A aerodynamické zvuky - po 140 km / h. Superdinka 306th nesvieti, ale motor - tak 1,4 a 1.6 - majú dobré zaťaženie a veľmi elastické: ich schopnosti sú viac než dosť na to, aby sa riadili v normálnom štýle. Sú dobre koordinované s kontrolným bodom, transfery sú pomerne dlhé na zníženie frekvencie manipulácií pomocou páky a zároveň umožňujú hladko, ale s istotou vytiahnite od dna. Čo sa môže naozaj pochváliť 306., takže je to prekvapivo pohodlné a energeticky náročné odpruženie, ktoré dôsledne drží auto na ceste a poskytuje slušnú hladkosť a stabilitu kurzu aj pri vysokej rýchlosti. Základný rozdiel v trakčných charakteristík týchto dvoch motorov je takmer nemožné všimnúť, okrem 1.4 by malo byť trvalé odvíjanie aktívnou jazdou. Riaditeľnosť a manévrovateľnosť sú tiež pomerne primerané, mínusy by mali byť pripisované nedostatku reaktívneho úsilia na volante. 4 b, 1h.
Ponúka národné vykorisťovania. Záruka na 306. v Rusku - 1 rok, bez obmedzenia najazdených kilometrov. Tam je zaujímavá vlastnosť: je len jedným z spolužiakmi v Rusku, ktorý má intercelvice kilometrový výkon inštalovaný v 30 tisíc kilometrov. Nový stroj musí nutne potrebné nainštalovať ochranu motorovom priestore vozidla. Inak všetky nečistoty a soľ Cesty - na motore.
Konštruktívne motory rady TU vrátiť do roku 1993, a to aj napriek následnej modernizácie, možno považovať za trochu zastaraný. Ale dizajn je ladiť, a sú veľmi spoľahlivé a nenáročné. Lacný prevádzka: Pracuje ako je regulačný ventil, opasky nahradenie atď sú porovnateľné s podobnými na domácu vozy. A v post-záručnej doby, môže byť stroj servisného zásahu kvalifikovaného DMS AutoMaster. Jedna výnimka: vstrekovacie motory vyžadujú špecializované diagnostiky. Je to lacné, pretože celý postup zhruba $. 8 Pokiaľ ide o 1,4 karburátor motory, akýkoľvek odborník v osmičky z deviatky bude rozumieť s nimi, výživa systém je takmer podobné, ale oveľa lepšie je vysoká.
Cena práce na opravách a údržbe na servisná spoločnosť sa pohybuje v 22-35 $ za normálne hodinu. Špecialisti servisných stredísk sa odporúča vymeniť olej a filtre skôr, každých 20 tisíc kilometrov. Mimo to je cena spotrebného materiálu na tomto stroji je nízka: originálny olejový filter stojí asi $ filmu 5, a vzduch je len niečo málo cez $. 20
Zavesenie odolný - 60--70.000 Všeobecne možno bez problémov .. Výmena väčšina prvkov, ako sú predné stabilizátory alebo zadné nosník vankúše, bude potrebné najskôr na 100 tis. Originálne náhradné diely-in opotrebenie nie sú drahšie, ale čiastočne aj lacnejšie ako všetky ostatné zahraničné vozidlá tejto triedy. Neoriginál, medzi ktorými môžu existovať detaily a francúzska a talianska a poľská produkcie, stojí v jednej a pol lacnejšie, ale slúžiť dvakrát alebo trikrát menej. Zvyšok typické nešťastie 306. sa nijako nelíšia od tých, ktorí zažívajú ďalší spolužiakmi - soli (v dvoch zimných vyzdvihne montáž parkovacej brzdy a vyžadujú spracovanie elektrických jednotiek pod kapotou) a odpadky benzínu (sviečky niekedy musieť meniť oveľa častejšie ako plánovanej údržby) .4b, 1h.
Naša veta. Auto je príjemné v mnohých smeroch. Elegantné, praktické, ale žiadne sťažnosti. Čo sa nazýva, jednoduché, ale vkusné. Dokonca aj s dobrou chuťou. Pre netrpenie nadmerných vodičov ambícií, malých rodín a, samozrejme, dámy. Jedna vec - Jeho cena Niche je príliš blízko k tej, kde sa nachádza viac pevnej PEUGEOT 406. 4b a 1h.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"