Testovacia jazda Opel Zafira OPC od roku 2005 Minivan

Modrý vozík beží a nekĺzne

Ak je obvyklá Safira mierne elegantná a mierne fazetované auto pre každý deň, ktoré nespôsobuje špeciálne emócie, potom OPC je takmer supercar.
Čo sa stane, ak je rodinný sedemmiestny minivan vybavený turbodúchadlom s výkonom 240 koní a športovým odpružením? Správnou odpoveďou je Opel Zafira OPC ...
Vytvorenie obľúbenej zábavy európskych automobilov Hot Cheatch. Sú postavené na základe modelov golfových tried a na základe detí ako Volkswagen Polo GTI alebo Renault Clio Sport. Ukázalo sa však, že v automobilovom svete nie sú žiadne väčšie scumbagy, ktoré spustili taký horúci kompaktný, keď v aute v automobilovom svete.
Odborníci z histórie automobilov si môžu spomenúť na neuveriteľne rýchle 4-miestne Renault Espace F1, ale bolo to skôr auto Formula-1, pokryté plastovým telom z bežného minivana, na ktorom je Alain jednoduchým číselníkom partnerov a zákazníkov Renault závodný tím. Okrem toho bol zostavený v jednej kópii. Horúce hlavy z ladiacej jednotky OPC (Opel Performance Center) však vydali niečo podobné verejným cestám.
Očakávanie pohonu bolo tiež podporované stiahnutím spoločnosti Astra OPC, ktorá porazila náš porovnávací hotelový test. Pri pohľade na Zafira OPC je krv doslova prepadnutá zlúčenina. Ak je obvyklá Safira mierne elegantná a mierne fazetované auto pre každý deň, ktoré nespôsobuje špeciálne emócie, potom OPC je takmer supercar. Veľkolepé 18-palcové disky sotva sa zmestia do oblúkov s kolieskami, nízky predný nárazník s chrómovým kruhom hmlových hmly je doplnený zadnou sukňou s dvoma výkonnými vyčerpanými rúrkami. Nenoste rodinu na takomto aute a len málo ľudí odmieta rozsvietiť celý salón dievčat v blízkosti nočného klubu na modrom koči. Dopĺňajú exteriér nálepiek na uhlík na ráme dverí, ale pre skutočné uhlíkové vlákna sa môžu brať iba v noci a dokonca aj vtedy zo vzdialenosti viac ako piatich krokov. Po bližšom preskúmaní sa okamžite ukáže, že ide iba o plastickú imitáciu.
Interiér vyzerá o nič menej elegantne a dokonca ani cestujúci z tretieho radu nie sú zbavení pozornosti. Každý je srdečne akceptovaný čiernymi koženými stoličkami s veľkolepými modrými vložkami do farby tela. Na predných vedrách sú sedadlá značky Recaro Logo dokonca naozaj dobré a sú naozaj veľmi dobré. To je len vložky pre kevlavr v kabíne sú ešte menej vhodné. Na prvý pohľad sú vystavení, čo robí majiteľa automobilu, ak sa nezačervenáte, potom sa rozpačito usmieva a ponúknite sa prejsť na hlavný program udalosti, pričom spustí motor s tlačidlom Štart. Áno, aby ste stlačili kľúč, musí ubezpečiť jeho bacuľatý volant. Ale kreslené zariadenia známe spoločnosti Astra OPC opisujú kruh čestného a vyzývajú vodiča, aby viedol obe šípky na pravú stranu stupnice.
Môžete začať, hlavnou vecou je prispôsobiť pristátie v súlade s vlastnosťami rodinnej ergonómie. Dokonca aj v najnižšej polohe je sedadlo vodiča nainštalované veľmi vysoké a zdá sa, že uzol pedálu sa požičiava od obyčajnej Astra. Topánky s dlhými nosmi spočívajú na ohýbaní pedálov, je to obzvlášť viditeľné pri brzdení. Takže sedieť v Zafire, je lepšie zmeniť čo najlepšie na mäkké tenisky vhodnejšie pohonné topánky.
Teraz začiatok uspeje sto percent. Hlavnou vecou je starostlivo zvládnuť spojku, inak všetkých 320 Nm krútiaceho momentu, k dispozícii už pri 2400 ot./min. Na narušenie širokých pneumatík do sklzu pre turbo motor nie je problémom a prvé sto, podľa továrňových údajov, Zafira OPC dosahuje nádherný výsledok k kompaktnému. Mercedes R-Class vie, ako rýchlejšie, ale je ťažké ho nazvať kompaktným, keď. Navyše, v prípade Zafira OPC je zrýchlenie obmedzené nie tak sily motora ako schopnosti pohonu predného kola a dostatočne ťažké telo. Ďalšou rýchlosťou rýchlosti šiestich prevodoviek je tiež pôsobivé prilepiť sa k sebe dokonale, čo umožňuje ľahko poháňať šípku rýchlomeru za 200 km/h v pomerne krátkej oblasti. To je len mechanizmus prevodov, ktorý nie je zďaleka ideálny podľa športovej ideológie stroja, mal by byť jasnejší a krátkodobý, hoci podľa štandardov rodinného automobilu nie sú žiadne sťažnosti.
Zafira neodoláva a pokojná jazda je dokonale nakreslená z 1 500 ot./min. A po 2500 ot./min. Je viditeľná hladká turbína. Z tejto značky je motor plochý až do 5500 ot./min., Po ktorom uctieva jeho nadšenie. Compactwane sa tiež cíti sebaisto a na zákrutách je veľmi mierny pre rodinné auto, rolky vám umožňujú bezpečne ležať veľmi strmé zákruty. Neexistuje žiadne nebezpečenstvo prevrátenia nie vďaka zväčšenej koľaji a športovému pozastaveniu. Akonáhle je maximálna hranica spojky s cestou prekonaná, Zafira OPC hladko vystúpi zo zákruty so všetkými kolesami, po ktorom stabilizačný systém správne obnoví ovládací stroj. Odpojením elektroniky sa môžete pokúsiť zapáliť, ale je nepravdepodobné, že by ste mohli zlepšiť čas prechodu zákrut, ale pod kolesami bude veľa dymu. Trakcia motora je nádherná a pre rýchlejšie zrýchlenie pri výstupe z zákrut nemá spoločnosť Compactwane dosť na to, aby blokovala rozdiel s IT, SAFIR by mohla zanechať ešte viac sedanov a hatchbackov, ktorých vodičom sa zdalo, že pilotujú rýchle autá. To však spôsobí, že Compactwane jazdí ešte extrémnejšie blokovanie, spravidla spôsobuje silné vibrácie na volante. Zdôrazňujú športový charakter a brzdy, nepočítajúc nepríjemný pedál, dokonale pracujem so samotnými mechanizmami. Spomalenie môžete s marginálnou presnosťou podávať.
Ale na nezrovnalostiach ovplyvňuje tvrdý charakter Zafira. Inžinieri OPC mali veľmi náročnú úlohu: museli vyrobiť nielen športovo orientované auto s minimálnymi rolkami, ale tiež ponechali rezervu na prepravu kapacity. Páči sa mi to alebo nie, Zafira OPC je 7-miestne auto a jeho zavesenie by malo vydržať pevné zaťaženie. Výsledkom bolo, že Compactwane bol vybavený pomerne krátkym, ale zároveň energeticky intenzívne pozastavenie. Nedovoľuje jej zrútenie, ale tiež sa z nej pohodlne hobie, aby od nej zbytočne počkala. Aby ste mohli ešte menej urobiť rolky, napríklad pri odchode na závodnú dráhu môžete previesť aktívne tlmiče nárazov do režimu športu. Zároveň sa však musí úplne zabudnúť pohodlie a pohyb polície na posteľ znamená ešte prísnejšie kokteily.
A samozrejme, nemôžete prekonať obrovský kmeň Opel Zafira. V 5-miestnom verzii je jeho objem o 645 litrov viac ako ten staničný vozeň s pomerne skromnými vonkajšími rozmermi. A ak sa neoddeliteľná priemerná pohovka tiež pohybuje vpred, potom vo veľkosti nákladného priestoru bude 1820 litrov vynikajúcim ukazovateľom pre rodinné auto a športové auto.
Napriek vyváženej povahe je však Zafira OPC ťažké nazvať úplne univerzálne auto. Tí, ktorí jednoducho potrebujú priestranné a zároveň rýchle auto pre každodennú jazdu, môžu odporučiť 220 koní Ford S-Max 2.5T. Pevný podvozok od spoločnosti Ford Mondeo vám umožňuje urobiť auto ešte pohodlnejšie a pohodlnejšie. Opel Zafira OPC je veľmi extrémna voľba pre tých, ktorí už sú vo vekovej fáze plienky, chcú pripraviť novú generáciu Schumachera a Raikkonov od svojich detí. Zafira OPC je tiež schopná zariadiť úder v štýle bessonovského taxíka pre matku -law, pretože vysoké telo vyvoláva pocit dynamickej jazdy ešte viac akútnejšie.
Text: Leonid Pavlov
+
Výkonný motor
Priestranný 7-miestny salón
-
Nepochopiteľný koncept stroja
Nedokonalá ergonómia
Radiaca páka
 
Cena testovaného automobilu je 1 215 000 rubľov

Vyplňte skúšku testovaného auta
Frontárne airbagy
Bočné airbagy
Nafukovacie záclony
Absencia
Anti -boom systém
Systém dynamickej stabilizácie
Nastaviteľné zavesenie
Zosilňovač riadenia
Multifunkčný volant
Nastaviteľný stĺpec riadenia na výšku
Nastaviteľný stĺpec riadenia od odchodu
Dekorácia volantu s kožou
Dekorácia salónu s kožou
Elektrické kúrenie predných sedadiel
Spatne zrkadlo
Vzdialený centrálny hrad
Bezkontaktný prístup
Klimatická kontrola je dvojzón
Elektrický pohon a vykurovanie vonkajších zrkadiel
Elektrický pohon externých zrkadiel
Elektrické výťahy z skla sú predné
Zadné elektrické okná
Zadné sedadlo
Luke pre dlhé metá
Nastaviteľný uhol sklonu zadných sedadiel
Cd-audio systém
Svetelný senzor
Snímač dažďu
Počítač
Luke s elektrickým pohonom
Parctronika
Osvetľovacie svetlomety
Hmlovky
podložka svetlometov
Zliatinové kolesá
Tempomat
Xenónové svetlomety
technické údaje
Tela
Typ tela 5-dverový staničný vagón
Počet miest 7
Objem kufra, L 140/645/1820
Vybavená hmota, KG 1665
Plná hmotnosť, KG 2200
Dĺžka, mm 4467
Šírka, mm 1801
Výška, mm 1635
Základňa kolies, mm 2703
Cesta, mm 150
Motor
Typ benzínu, s runurboardmi a distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné miesto, pozdĺžne
Umiestnenie a počet valcov R4
Pracovný objem, CM 1998
Priemer valca/mŕtvica piestov, MM 86/86
Stupeň kompresie 8.8
Počet ventilov na valec 4
Maximálne napájanie, L.S./Q/min 240/5600
Maximálny krútiaci moment, NM/RPM 320/2400
Prenos
Prevodovka 6-stupňová mechanická
Predná jednotka
Nezávislé predné zavesenie, McPherson
Zadné zavesenie je polo-závislé, N-v tvare
Predné brzdy disco vetrané
Zadné brzdy sú disk
Pneumatiky 225/40R18
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 231
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, so 7,8
Spotreba paliva, l/100 km
mestský cyklus 13.4
cyklus country 7.4
zmiešaný cyklus 9.6
Kapacita palivovej nádrže, L 58
Palivo AI-95 benzín
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru