Testovacia jazda Opel Signum od roku 2005 Hatchback

Meno seba samého

Debut tohto auta na Ženeve'99, potom je konceptom. Po niekoľkých rokoch sa v Európe objavil prvý sériový signál. Nakoniec sme boli poctení: oficiálny predaj Opel Signum sa začal v Rusku.
 
Toto päťodoorové auto je ťažké pripísať konkrétnej triede. Pre hatchback má Signum príliš dlhý rázvor kolies, pre staničný vagón - veľmi krátky zadný previs pre mini -wen - nízku strechu a malú, iba päť, počet sedadiel. Nemôžete to vziať ani do reprezentatívnej triedy, aj keď v druhom riadku nie je menej miesta ako v autách triedy S. Ukazuje sa, že oleviti položili začiatok novej triedy vydaním Signum, ktorý ich samozrejme nikto neočakával.
 
Na druhej strane sa zdá, že nič revolučné: základňa Vectra III bola rozšírená o 130 mm a úplne revidovala časť krmiva stroja. Pri pohľade na Signum je profil jasne viditeľný, že zadný stojan je vzhľadom na tvar písmena C. Široké zadné bočné dvere a obrovské lucerny rámujúce auto sú pozoruhodné.
 
Pokračujeme v porovnaní Signum s vektorom, zaznamenávame vzhľad pôvodného nárazníka, ktorý je, ako to bolo, pokračovanie mriežky chladiča, ktorý bol mimochodom tiež posilnený: teraz je maľovaný vo farbe farby telo a má bunkovú vložku. Štvorcová hmla Amans sa zmenila na okrúhle.
 
Centrálna konzola zdedená z Vectra tak, ako bola. Takmer neovplyvnil zmeny a štít nástroja. Ale všetko, čo súvisí s sedadlami, získalo exkluzívnu postavu. Najprv sú sedadlá za sebou oddelené (v pomere 40:20:40) sa môžu zložiť nezávisle a mať takmer rovnaké úpravy ako vodiča: každý sa dá presunúť do 130 mm a zmeniť uhol chrbta pod hranicami 30. Pri manipulácii so sedadlami nie je potrebné demontovať opierky hlavy.
 
Centrálna lakťová opierka, ktorá je tiež stredným sedadlom, sa transformuje na oddelenie pre ukladanie malých vecí (v drahej sade stroja, dva stoly, DVD hráč s monitorom, chladničkou a malá nádrž na odpadky) sa ľahko zmestia v ňom). Centrálna stropná konzola sa nachádza päť osobitne samostatných oddelení od seba. Maximálna nosná kapacita každého z nich je až 400 gramov.
 
Kmeň v obvyklej polohe poskytuje 365 litrov užitočného objemu so zloženými zadnými sedadlami - až do 1410. Ak je zaťaženie veľmi dlhé, môžete nakloniť cez zadnú časť pravého predného pravého sedadla. Potom v kabíne vozidla sa valcovaný koberec s tromi metermi zapadá úplne pokojne.
 
Pohodlný salón alebo obrovský kmeň však nie je jedinou inováciou olevitov v Signum. Ďalším dôvodom hrdosti je nový 2.2 priamy ECOTEC s priamou injekciou. 155 koní celkom pokojne ťahá 1480 kg vybavenej hmoty. Spočiatku je však zotrvačnosť motora trochu podráždená (potom, čo sa priamy plyn ECOTEC na niekoľko sekúnd resetuje : S takým oneskorením je veľmi ľahké prejsť na najvyšší výstroj bez dobre známych trhlín.
 
Jediná vec, s ktorou sme sa nezmierili, je zreteľne počúvané motorický život takmer vo všetkých režimoch. Buď je to zvýšený hluk napájacej jednotky alebo nedostatočná zvuková izolácia kabíny. Výfukový systém vozidla nie je príliš tichý.
 
V opačnom prípade je Opel Signum mimo chvály. A predovšetkým - pokiaľ ide o stabilitu kurzu. Celkovo sa pridal k základni 13 centimetrov a ako sa zmenil charakter vozidla! Odráža sa to nielen na volante, ale aj na plynulosť pohybu - nie porovnávať sa s Vectrou, hoci ho v skutočnosti ovládate.
 
Advanced Interactive Control System je uvedený vodičovi - ID. Jeho komponenty sú dobre známe ESP, ABS, brzdové asistencie, ako aj brzdové riadiace systémy (SVS), distribúcia brzdových síl (EBD), anti -boogging (TC) a elektrhydraulický zosilňovač riadenia (EHP).
 
Signum sa stal jedným z prvých automobilov na svete, ktorý využíval revolučný systém osvetlenia. A ak sa otočenie svetlometov na stranu, kde auto skladá, nie je správou po dlhú dobu, potom schopnosť zdvihnúť svetelný lúč v závislosti od rýchlosti pohybu je skutočne inovácia: čím rýchlejšie idete, čím ďalej svetlomety lesk. Takýto systém však ešte nebol nainštalovaný na základné úpravy. Ale Ksenon, ktorý je nás srdečne milovaný, už vstúpil do kompletnej sady továrne.
 
Toto auto je zamerané na ľudí, ktorí si myslia, že neštandardne. Pre tých, pre ktorých stereotypy nie sú ničím iným ako jedným z prejavov komplexu podradnosti. Situácia je však nasledovná s konkurentmi novosti Opel: buď ich Signum ešte nemá, alebo zostane sám.
 
Technické charakteristiky Opel Signum 2.2 Direct
 
Telo je ložisko, všetko.
Vybavená hmota, KG - 1480
Plná omša, KG - 1995
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM - 4636/1798/1466
Základňa, mm - 2830
Maximálna rýchlosť, km/h - 211
Čas zrýchlenia na 100 km/h, s - 9,8
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus - 10,6
- Zagorod - 6.6
- Zmiešané - 8.1
Motor:
- typ - 4 -cylinder, v poradí
- Pracovný objem, CM3 - 2198
- Power, L.S. pri min -1 - 155/5600
- krútiaci moment, nm pri min -1 - 220/3800
Prenos - Mechanical., 5 -Speed
Veľkosť pneumatík - 225/60R16
Odpruženie kolies - nezávislé
Brzdy:
- predný - disk, vetrané
- Zadný - Disk
Riadenie - prevodový prevod, s EGUR
Cena, $ 33000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [08/2003]