Testovacia jazda Opel Insignia OPC Hatchback od roku 2009 Hatchback
Frantic „Barn“. Opel Insignia OPC Sports Tourer
Predtým, ako začne športový tureri spoločnosti Insignia OPC, prekoná jednu z najzložitejších a najnebezpečnejších tratí na svete legendárne Nurgurgring. Inžinieri spoločnosti Opel trvajú na tom, že všetky linky OPC urobili tvrdý test 10tisíc km na diaľnici Nordschlyauh (Northern Loop), ktorú slávna diaľnica Jackie Stewart krstila zelené peklo. Pred niekoľkými dňami, v Nurgurgringu, sa takáto skúška úspešne skončila pre sedan insignia OPC. Výkonný riaditeľ spoločnosti Opel Hans Demant povedal: Sedan Insignia OPC bol testovaný do 12 dní pri maximálnej rýchlosti, prešiel 487 kruhov. Stroj má bezchybný testovanie. Podobná úroveň technických vlastností a kvality je presne to, čo očakávame od všetkých našich automobilov.
Insignia OPC Sports Tourer Station Wagon, aby sa zabezpečila maximálna energia, je vybavený 6-valcovým motorom v tvare preplňovaného v tvare V s kapacitou 325 koní. (239 kW) a krútiaci moment 435 nm. V novom vozidle sa prvky, ako je špeciálne navrhnutý podvozok Mechatron so systémom Flexride, adaptívny prenos pohonu všetkých kolies, sa používa zadný elektronický diferenciál zvýšeného trenia (ELSD), špeciálne navrhnutý systém Brembo. Priestranný a funkčný telesný orgán s užitočným objemom 1530 litrov dokončí dokonalý obraz.
Sports Tourer, rovnako ako sedan Insignia OPC, je plnený technologickými inováciami. Motor OPC je o 25% výkonnejší ako štandardný objem šiestich litrov v tvare V 2,8 litra, ktorý vyvíja 260 koní, ktorý sa ponúka pre civilné verzie odznakov v konfigurácii športu a Cosmo. Zvýšenie energie sa dosiahlo v dôsledku rekonfigurácie systémov riadenia motorov, ako aj modernizácie výfukového systému, v dôsledku čoho sa znížil anti -tlak výfukových plynov. Akustika dôkladne pracovala na zvuku výfukových plynov: Športové tóny sú jasne počuť hlasom horúcich staníc. Výkonová jednotka je vybavená mechanickou 6-stupňovou prevodovkou, ktorá umožňuje 6,3 ° C dosiahnuť zrýchlenie od 0 do 100 km/h. Je pravda, že maximálna rýchlosť je obmedzená elektronikou pri známke 250 km/h.
Adaptívna riadiaca jednotka prenosu pohonu všetkých kolies so zadným diferenciálom zvýšeného trenia (ELSD) sa špeciálne prerozdeľuje tak, aby zodpovedala zvýšenému krútiacim momentom. Inžinieri OPC (Opel Performance Center) vytvorili špeciálne predné stojany (Hiperstrut) s ešte progresívnejšími charakteristikami. Vysvetlenie ciest sa teda zníži o 10 mm v porovnaní s verziou Insignia AWD Sport. Tieto stojany poskytujú vynikajúcu citlivosť na riadenie, imunitu voči odchýlkam v dôsledku zvýšeného krútiaceho momentu a v dôsledku toho referenčnú kontrolu, ktorú vodiči určite ocenia.
Štandard pre Adaptívne zavesenie OPC OPC s elektronickým ovládaním je nakonfigurovaný tak, aby zabezpečil maximálny výkon, ktorý nepochybne poteší milovníkov športového štýlu jazdy. Tri rôzne režimy jazdy sú vybavené výberom: štandardné (nastavenia zaručujú maximálne pohodlie počas pohybu), silnejší športový režim a režim OPC, aby sa zabezpečilo optimálne charakteristiky trakcie-dynamickej. Predtým, ako nový športový turer OPC tento rok na jeseň padne na verejné cesty, bude musieť odolať tvrdým podmienkam diaľnice Nürburgring. Koniec koncov, 10 tisíc km, prešlo vysokou rýchlosťou pozdĺž Nordschlyife, sa rovná 100 tisíc km, čo auto išlo po obvyklej diaľnici. Uskutočnili sa tu konečné nastavenia podvozku, pričom sa tu zohľadnilo vysídlenie strediska gravitácie automobilu s telom športového turera.
Napriek tomu, že extrémne zložitá trasa dlhá 22,8 km je súčasťou štandardného testovacieho programu ORS, ktorý je na ňom pre Volker Strycek a jeho tím vždy niečo zvláštne. Dvanásť vodičov, dizajnérov Opel a odborníci v severnej slučke, bez ohľadu na poveternostné podmienky, sa striedavo nahradí pri jazde pri riadení sériového insígnia OPC. A bývalý pretekár, bývalý pilot DTM a zároveň manažér Ors Streitzek zhrnuje: týchto 12 dní plus 27 tisíc prepínaní prevodovky, 35 551 zákrut a 487 kruhov ukáže, čo auto dokáže.