Test Drive Opel Antara od roku 2010 Crossover

Nový Opel Antara je ťažké vybrať si porovnanie

Aktualizovaný Opel Antara je podobný niečomu ... Vo všeobecnosti je ťažké vybrať metaforu, ale čo je vždy ako niečo také, nestačí ... Skontrolujte pozastavenie. Frustrovali ju. Teraz prichádza zmontované.


Turnce prechádza v športovom, Yegor Dobrovolsky mi povedal, PR manažér General Motors, rozdávanie auta. Zvyčajne som zriedka počúvať Pirachikov. Príliš preháňajú. Ale Egor z inej opery nedávno, on bol novinárom a testované nové položky, stál za to.


Bližšie k ľuďom.
Opel rustikálne cesty veľmi dobre prehltne všetky nezrovnalosti

Urobte priame cesty
V bojovej nálade, fotograf s fotografom s vyhľadávaním opustenej navíjacej asfaltovej cesty. Na predmestí stále zostali. Sasha sa skrývala okolo svojho twist s jeho polovičným metrovým šošovkom, a ja som mu sľúbil veľkolepý gypsy s výjazdom. Prvýkrát sa nejako ukázal bez odvahy. Druhý opäť bez pneumatiky a stlačeného driftu. Tretia, štvrtá, piata ... Suspenzia je krásna, ale jej Collens je pravdepodobnejšie v prospech bezpečnosti. Práva EGOR, podvozok šasi bola pridaná, však, aby si uvedomil svoj potenciál, je potrebná ďalšia prevodovka a viac trakcie na zadných kolies. Ale bude to potom rodinný crossover?


Pokus.
Na tejto ceste, na žiadosť fotografa som potreboval veľa sedieť na pravom kolese, ale ...

Opel Antara zatiaľ zostáva ako súčasť portrétu kvalitnej priemernej flotily a jeho prevodovka sa nesnaží podporovať pretekárske manére vodiča. Preto, zase, musíte sa vyrovnať so zvýšeným prenosom a zámerom vozidla skryť trajektóriu.


Kunstkamera. Predný panel ukazuje najhoršie úspechy dizajnu automobilového interiéru všetkých čias a národov. Najvýznamnejšie miesto je obsadené vzduchovými kanálmi a klimatizačnou kontrolou a navigáciou ísť dole, v slepej zóne


Pripraviť peniaze. Snímač spotreby paliva Brazeniny Towers cez iné zariadenia, ako je upozornenie: Jedzte veľa

Koľko otáčate kľúč ...
General Motors inžinieri počali reskorenie, aby sa vyrovnali s iným problémom vädičnosti. Preto boli odoslané na skládku staré päťstupňové automatické krabicu a motora 3,2 litra. Na oplátku, vybavili šesťstupňovú automatickú prevodovku Parcarter a nový trojlderový benzínový motor. Urobil všetko na zníženie chuti elektrárne. Dosiahol absurditu. Režim ECO sa automaticky zapne, akonáhle zapnete kľúč v zámku zapaľovania. Chcete rýchlejšie? Vypnúť. Aký je výsledok? Zaradím spotrebu na trati, ukázalo sa, že 16 litrov na sto. Skromne. Starý Opel Antara sme si spomenuli na Crossover s obrovským reverzným priemerom a rovnakou spotrebu paliva. Aktualizovaný model je vo všeobecnosti iný. Je to, že magický prechod cez predný panel viedlo k vzniku novej multimediálnej obrazovky v interiéri Opel Antara. Presnejšie, obrazovka. Ešte viac alebo skôr, speyssik. Takže, on si nemal zmiasť jeho hračky veľkosti pevných majiteľov, bol znížený pod periférnym pohľadom z nejakého dôvodu dodaného s navigáciou. Je úplne nebezpečné, aby ste sa v ňom pozorovali. Poďme dúfať, že ladenie spoločnosti čoskoro hodia na trhové dekoratívne panely pokrývajúce tento zmätok.


Keramika. Akú farebnú kožu na sedadlách? Káva s mliekom? TOFEE? NO CLY!

Jedzte, jesť, ale len málo
Dôležité sú malé veci interiéru, ale nestojí za to zabudnúť na hlavnú vec. Kto je adresovaný Opel Antara? Aký je jeho posolstvo ľudstvu? Najprv mi táto otázka dal do slepého konca. Nebol by som zmätený, keby sme hovorili o TOYOTA RAV4, ktorá nesie myšlienku dôvery v zajtrajšku, alebo o Mazda CX-7, vyhlásiť Barbie a reaktívne lietadlo, alebo dokonca o Nissan X-Trail, mazacích dôchodcov Scouts . Každý pretekár Opel spôsobuje okamžité združenia aspoň s niečím. S metaforou pre Antara sa musel potiť. V dôsledku toho sa Opel zdal najviac ako kaviareň v tankovaní. Dobrá, slušná inštitúcia na diaľnici s moderným, ale v žiadnom prípade netrpením interiéru duše. Je dobré, že tu horúce psy neslúžia a môžete rýchlo uhasiť hlad. Je to zlé, že neskôr, koľko som jedol, stále ťahá zavolať niekde za dezertom. Opel Antara nemá úplnosť, sebestačnosť, integritu. Je pre mňa ťažké prezentovať ho konečnému bodu toho histórie vozidla. Tak, že osoba hovorí: veľa som žil, cestoval som na sto rôznych modelov a vybral som Opel Antara pre seba. Keby som mal šancu narodiť sa znova, nepochybujem o tom, čo jazdiť v ďalšom živote. Niečo bráni hovoriť tak, a je to sotva malá obrazovka.


Tvorba. Z obrovského kusu polyfoámu pod podlahou trupu môžete urobiť dom ... pre vašu chladničku


Opatrne! Technické detaily
Opel ANTARA 3,0-litrový 6-valcový motor s priamym vstrekovaním paliva s kapacitou 264 litrov. S. Je agregovaný novým 6-stupňovým strojom. Technológia kontroly distribúcie plynu vám umožní optimalizovať vlastnosti momentu a výkonu a zvýšiť efektívnosť. V normálnom režime motor poháňa predné kolesá, ale v prípade potreby môže byť krútiaci moment okamžite distribuovaný medzi oboma mostu v pomere na 50:50. Táto funkcia je vybavená elektro-hydraulickou spojkou nainštalovanou na zadnej náprave. Kompaktný a ľahko dokončený kompletný systém pohonu je úplne integrovaný s systémami ABS a ESP, čo účinne pomáha vodičovi v akejkoľvek situácii, napríklad s ostrým zrýchlením. Okrem toho je stroj vybavený montážnym systémom na svahoch (Hill Start Assist). Je schopný stále držať auto na svahu 1,5 sekundy po odstránení nohy s brzdovým pedálom. Táto technológia eliminuje valcovanie a zjednodušuje začiatok pohybu v ťažkých podmienkach.


Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova

Zdroj: 4x4 Magazine [november / 2012]