Testovacia jazda Nissan X-Trail od roku 2007 SUV

Hlavná vec je obsah

Nedávno sa zvedavá tendencia začala vidieť na trhu s automobilmi: v modeloch s jasným vzhľadom sa bežecké vlastnosti často ukážu ako zďaleka ideálne. Čo, všetky peniaze išli na dizajn, ale nebolo dostatok finančných prostriedkov na vytvorenie motora a pozastavenia? Zároveň existujú aj priamo opačné príklady, keď sa predstaviteľ novej generácie externe líši od jej predchodcu, ale výrazne ho presahuje v spotrebiteľských vlastnostiach. Živý príklad nového Nissan X-Trail.
 
Crossover kombinoval časovo testované dizajnérske techniky, ktoré zabezpečili úspech svojmu predchodcovi, a zásadne nové funkčné charakteristiky automobilu najnovšej generácie. Nissan X-Trail sa zreteľne rozrástla v porovnaní s predkom: rázvor kolies sa zvýšil o 5 mm (2630 mm), celkovú dĺžku 175 mm (4630 mm), stala sa 10 mm (1685 mm) a 20 mm širokej (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm (1785 mm sa stala 1785 mm).
 
Napriek zmenám vo všeobecnom formáte však stroj zostal kompaktným a praktickým SUV s pôsobivou cestou 200 mm a krátkymi prednými a zadnými prevismi.
 
Centrálny dizajnový prvok bývalého X-Trailu a moderného modelu sa stal pôvodnou líniou strechy. Okrem iných prechodov je auto uvoľňované takmer štvorcovým telom bez toho, aby sa zúžilo na zadný stojan a štvorcový batožinový priestor s maximálnou kapacitou. Linka bočných okien a hladko rozširujúce sa bočné panely, ktoré sú rovnobežné s úrovňou strechy a spôsobujú pocit sily a úcty, zdôrazňujú povahu stroja.
 
Strecha má ďalšie výstuhy na zvýšenie pevnosti, ako aj batožinové koľajnice. Ako možnosť je možné nainštalovať špeciálne koľajnice so zabudovanými svetlometmi svetlometov, čo nie je len praktický význam, ale tiež umožňuje pocítiť špeciálnu silu vozidla. Čiara kapucne prechádza takmer vodorovne zo spodnej časti čelného skla a zadné dvere sú striktne vertikálne, vďaka čomu sú rozmery SUV zreteľne viditeľné z miesta vodiča.
 
Napriek tomu, že predchádzajúce a nové modely sú v mnohých ohľadoch do značnej miery podobné, tieto používali množstvo originálnych riešení dizajnu, medzi ktorými je potrebné zvýrazniť zadné bočné okno vo forme písmena D, pričom zdôrazňujú dynamiku a silu.
 
Rovnako ako v starej X-Trail, celkové svetlá vyteká zo skla zadných dverí, ale sú úplne aktualizované a nezapínajú zadnú lampu, ktorá sa teraz nachádza v nárazníku, v jednom bloku s hmlovými svetlami väčšieho jasu .
 
Predné svetlomety prešli významnými transformáciami a vyzerajú modernejšie, najmä v špecifikáciách, kde je vytvorený xenón. Zmenili sa aj predné a zadné nárazníky.
 
Dizajn dekoratívneho roštu radiátora sa štylisticky podobá prednej časti prototypu, ale je charakterizovaný väčšími bunkami v detailoch chrómu v tvare V typické pre všetky SUV Nissan.
 
Paleta crossover predstavuje osem farieb, z ktorých tri sú nové pre X-Trail a ďalšie tri pre celý rad modelov Nissan. Okrem existujúceho klasického červeného a strieborného kovového, čierneho a bieleho perly, ako aj béžovej kovy sa objavili. Výrobca prvýkrát použil farby, ako je LEGO Blue (svetlo modrá kovová), presná šedá (tmavo šedá) a fialová (fialová kovová).
 
Vysoko kvalitný dizajn a vynikajúci dizajn salónu X-Trail vytvárajú atmosféru zvýšeného pohodlia. Na dokončenie povrchov, s ktorými sú vodič a cestujúci v kontakte (dvere, panely, lakťové opierky a ďalšie prvky), sa používajú mäkké materiály. Rukoväte dverí sú chrómové, okrajové zariadenia a ovládacie prvky sú maľované v striebre, na prahovej hodnote batožinového priestoru, že sa nachádza strieborné prekrytie. O vnútornom priestore všetkých verzií automobilu sa rozhodlo v dvoch farbách: cez salón prechádza široký pás ľahšej farby zo stredu prístrojovej dosky. Predný stojan je tiež ľahký. Vo verzii SE je salón pokrytý čiernou handričkou so šedými vložkami a vo verzii Le si vyberie čiernu alebo béžovú pokožku.
 
Vďaka širokým oknám a veľkému poklesu v aute je ľahký a priestranný. Vybavená funkciou automatického zatvárania poklopu asi 80 cm dlhého (plocha 0,59 m2) teraz zachytáva zónu nad zadnými sedadlami spolujazdca.
 
Jednou z významných zmien vo vnútri kabíny bol pohyb prístrojovej dosky od strednej časti predného panela na známe miesto pred vodičom.
 
Nový model X-Trail poskytuje viac príležitostí na umiestnenie a ukladanie rôznych vecí. Oddelenie dokumentov, ktoré sa predtým nachádzalo za volantom, sa teraz nachádza v strede palubnej dosky a má veľký kontajner: Desať CD v štandardných držiakoch sa do nej zmestí. Zväčšená rukavica poskytuje 15,7 litrov užitočného objemu na ukladanie maličkanov a špeciálne oddelenie pre technické usmernenie pre auto. Medzi dve predné sedadlá sa umiestni špeciálna škatuľka s chladiacou funkciou pre štyri fľaše s 350 ml nápojmi. Dvojostupňový pokrývka boxu slúži ako lakťová opierka. Každá z dvoch predných dverí je vybavená špeciálnymi priehradkami, z ktorých jedna je taká hlboká, že dokáže umiestniť priečinok formátu A4 alebo fľašu vody s objemom 500 ml. Okrem toho je na zadnej strane predného sedadla spolujazdca k dispozícii pohodlné vrecko a v stropnej konzole je puzdro na okuliare.
 
Salón je vybavený šiestimi držiakmi šálok, z ktorých štyri sú vybavené chladiacou alebo vykurovacími funkcia priehradka medzi prednými sedadlami.
 
V novej X-Trail sa kapacita kufra výrazne zvýšila. Toto bolo umožnené vďaka pohybu tlmiča z tradičnej priečnej polohy: odteraz je naľavo vľavo alebo napravo od studne rezervného kolesa. Táto transformácia umožnila namontovať spodnú časť batožinového priestoru oveľa nižšie a uvoľniť miesto pre dvojúrovňovú podlahu a skrytú zásuvku. Objem kufra predchádzajúceho modelu s inštalovanými sedadlami bol 410 litrov VDA (na dolný okraj skla zadných dverí). V novom SUV, s odstráneným fed -poll, vyrobeným z plastu nad nimi nad nimi s pripojením závesu v strede pre rýchly prístup k batožinovým priestorom, tento indikátor dosiahne 603 litrov. So chrbtami zadných sedadiel sa nákladný priestor zvyšuje v dĺžke 127 mm, šírku o 174 mm a v hĺbke 85 mm. So zloženými zadnými sedadlami a s nainštalovanou falošnou podlahou v batožinovom priehradke sa na zadnej strane predných sedadiel vytvorí plochá plošina, pričom je odstránená falošná podlaha, užitočná objem je 1773 litrov, čo je tiež najlepším indikátorom v triede . Zásuvka je vybavená vymeniteľnými oddielmi nainštalovanými podľa potreby. Neďaleko je ďalšia priehradka, v ktorej môžete umiestniť dva portfóliá alebo malý plochý kufor s oblečením. Spodná časť batožinového priestoru je vyrobená z vysokej dĺžky a ľahko umývania plastov. Na pracovný povrch sa aplikuje špeciálny rebrovaný štrukturálny povlak, ktorý zabraňuje posunu nákladu počas pohybu vozidla. Veľkosť otvoru dverí sa zväčšuje, aby sa zabezpečila minimálna výška zaťaženia. Spodná časť otvoru a spodná časť tela je uzavretá ochranným plastom.
 
Rovnako ako v predchádzajúcom modeli, úroveň sklonu chrbtov zadných sedadiel je 12, čo umožňuje cestujúcim cestovať s maximálnym pohodlím. Princíp skladania zadných sedadiel v 40/20/0, na rozdiel od 60/40 v OldX-Trail, umožňuje umiestniť dlhé veci, ako sú lyže do stroja, bez obmedzenia slobody pohybu cestujúcich.
 
Vďaka systému pohonu všetkých kolies All Mode 4x4-I s odovzdávajúcou skrinkou a elektromagnetickou spojkou, nové auto demonštruje na terénnej vynikajúcej schopnosti prechodu. Prenos pohonu s úplným kolesom pracuje v tandeme s inými pokročilými zariadeniami, ako je elektronický systém dynamickej stabilizácie ôsmej generácie (ESP), anti -operačného systému (TCS), ABS a elektronického distribučného systému (EBD).
 
Okrem toho funguje All Mode 4x4-I paralelne s dvoma ďalšími elektronickými systémami určenými na zabezpečenie zvýšenej kontroly stroja pri strmom zostupe (DDS) alebo pri začatí vzostupu (USS).
 
Prevodovka pohonu s plným kolesom je v správe veľmi jednoduchá. Pomocou spínača na centrálnej konzole, vedľa prevodovej páky, ovládač nastavuje automaticky pripojený režim pohonu predného predného kola alebo trvalý pohon všetkých kolies. Automatický režim pohonu všetkých ciest je štandardný, to znamená predvolené zapnuté. Tretí režim sa používa na blokovanie stredového diferenciálu pre jazdu v teréne.
 
V automatickom režime systém všetkých režimov 4x4-I neustále riadi prevádzku senzorov a používa indikátory uhlovej rýchlosti výkriku vozidla, aby sa zabezpečilo optimálne rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednou a zadnou nápravou. Ak je to potrebné, môže sa na zadnú nápravu preniesť viac ako 50 % aktuálneho indikátora výkonu. Model All Mode 4x4-I tiež poskytuje režim predpovedania: na základe analýzy polohy škrtiacej klapky a krútiaceho momentu motora môžete vyhodnotiť riziko sklzu kolies. A to umožňuje prenos krútiaceho momentu do zadnej nápravy skôr, ako kolesá prednej osi začnú strácať spojku s cestou.
 
Na volante nového X-Trailu je užívateľ veľmi potešením z jazdy. Manažment, bez ohľadu na rýchlosť, sa z dôvodu nedostatočnej rotácie stroja stal jasnejším. Zlepšila tiež stabilitu pri vysokých rýchlostiach a spätnú väzbu na volante.
 
Dizajnérom sa podarilo výrazne zvýšiť charakteristiky v teréne v dôsledku možnosti blokovania plného pohonu, aby sa zabezpečil rovnaký krútiaci moment medzi týmito dvoma osami a najlepšou adhéziou. V režime zámku systém pracuje pri rýchlosti až 40 km / h, keď je tento prah prekročený, automaticky prechádza do predvoleného režimu. Nastavenie je zrušené zakaždým, keď sa motor spustí, a systém sa vráti do automatického režimu. Pri jazde v teréne sa často stáva výhoda, napríklad na obnovenie adhézie na rozmazanej ceste alebo v snehu. V tomto prípade je poskytnutá funkcia odpojenia systému dynamickej stabilizácie (ESP).
 
X-Trail je postavený na platforme triedy C Renault Nissan Alliance, ktorá sa používa aj v modeli Nissan Qashqai a má úplne nezávislé predné a zadné zavesenie, čo pomáha zvyšovať pohodlie pri pohybe.
 
Riadenie s elektrickým zosilňovačom (EPS) robí kontrolu pohodlnejšou a tiež zlepšuje manévrovateľnosť vozidla. Systém najnovšej generácie poskytuje optimálnu podporu pri nízkych rýchlostiach a zlepšenú spätnú väzbu na volante počas zrýchlenia.
 
Modifikácie X-Trail vybavené iba benzínovými motormi sa dodávajú do Ruska. Takže 2 -litrový motor je úplne nový vývoj. Vyznačuje sa zlepšenými charakteristikami krútiaceho momentu a hospodárstva. Power jednotka s objemom 2,5 litra je modernizovaná predchádzajúca verzia. Vzhľadom na technologickú modernizáciu (nové materiály, geometria a presné spracovanie hlavných triacich častí, vyrovnávanie hriadeľa atď.) Sa zvyšuje jeho výkon, krútiaci moment a účinnosť.
 
V štandarde pre všetky X-Trail je nainštalovaná mechanická 6-stupňová prevodovka, 2-litrová modifikácia je možné objednať pomocou variátora CVT bez krvi a 2,5-litrový s variátorom M-CVT s možnosťou manuálneho prevodového stupňa posuny.
 
V porovnaní s predchodcom sa vybavenie nového SUV výrazne zlepšilo. Štandardný balík teraz obsahuje funkciu Bluetooth, ktorá je plne integrovaná do zvukového systému automobilu, elektrického balíka, klimatického ovládania so vzduchovými cestujúcimi, tempoma Senzory dažďa a svetla, elektronické čipy Kľúč, zvukový systém so šiestimi reproduktormi, 17-palcové zliatinové kolesá, šesť airbagov, panoramatický poklop, strešné koľajnice, rezervné koleso v plnej veľkosti. Náklady na Nissan X-Trail v Rusku začínajú 891 tisíc 200 rubľov.
 

Zdroj: Autá a ceny časopisov 03. júna 2008.