Test Drive Nissan Tiida (VERSA) Sedan od roku 2011 Sedan
Japonské mesto
Na Okinaw sa slovo Tiida nazýva svitaním nového dňa. Na iných japonských dialektoch, slnko a slnku a navždy premenlivý prílivu. A v Rusku len nový nissan golfová trieda s PEUGEOT profilom a tvár Renault ... Prečítajte si úplnú verziu textu v čísle časopisu november
Zdá sa, že Tiida je vykonaná pohľadom na trhoch, kde sú francúzske značky v dopyte. Nie je to o Rusku, okrem rozpočtu Logan a 206 sedanu, hoci sú len ďaleko od Paríža ...
Kompaktný Nissan však má nespornú podobnosť s francúzskymi modelmi: bohatstvo pravidelného vybavenia. Napríklad, už v druhej konfigurácii, elegancii, Tiida je vybavený inteligentným kľúčovým systémom: Otvorte dvere a spustite motor bez odstránenia kľúča z vrecka. Pohodlne, najmä keď v džínsoch sú hlboké vrecká a nepôjde nikde od zvyku nie je známe, kde strčiť kľúče k autu ...
A Tartida, ako francúzština, je daná nejakým spôsobom. Ale veľa ponúkajú veľa. Auto v základnej verzii stojí 499,900 rubľov, ale pre tieto peniaze získate celý odsek možností. Rezané prsty sedanu s 1,6-litrom 110-silným motorom, mechanickým päťstupňovou prevodovkou, prednými a bočnými airbagmi, ABS, EBD, NISSAN Brzdový asistent, elektrickým posilňovačom riadenia, nastaviteľné výšky, všetky elektrické ovládanie okien, nastavenie sedadla vodiča Na výšku, klimatizácia, CD prehrávač, 15-palcové oceľové kolesá podľa môjho názoru, normálne!
Hatchback s motorom 1.6 a štvorstupňový automatický prevodový tichý, pohodlný, hladký, ale nudný možnosti. Napriek tomu, že s plným plynom, jazda automobilov a dotyk smerom k každému pedálu ostro a dokonca aj trochu vetvičky. Zrýchlenie je dostatočne asertívne na únik z pokojného toku, ktorý už nie je dav. Ale je hlúpe čakať viac z 1,6 litrov, správne?! Iba pohodlie a niektoré palivové hospodárstvo. S automatickým, naozaj trochu: spotrebuje ďalšiu litru každých 100 km v porovnaní s mechanikou, čo si vyžaduje, vo všeobecnosti 10 litrov na sto extra jeden a pol krát počas zrýchlenia. A rukoväť bude tiež kontakt s prepínaním prevodovky a lepšou kontrolou pretaktovania. Tiida je spravovaný rovnakým spôsobom ako urýchliť: s dôverou, spoľahlivými, ale bez iskry. Suspenzia je hustá, celkom uspokojujúca takéto kritériá ako dobrá manipulácia; Ticho a spoľahlivosť pri prekonávaní ciest.
Mýtus predispozície Tiidy na dynamickú jazdu rozptýlené valce s ostrým prestavbou a ľahkým predčasným zobrazovaním zadnej nápravy. Ale Nissan spomaľuje, ako by mal: a prevod dna sa zastaví a abs sa neponáhľa. Pod vodičom širokým kreslom s vnútorným prvkom výšky a uhlom chrbta. Zdá sa, že Nissan podarilo priniesť sedadlo k dverám, uvoľniť viac priestoru medzi vodičom a predným spolujazdcom. Veľká oblasť zasklenia poskytovala vynikajúcu recenziu vo všetkých smeroch. Štýlový salón nie je maľovať len tvrdé plastové, ale je to pekné, že kontrakčná zóna predného kontaktu spolujazdca s torpédom je vyrobená z mäkšieho materiálu. V prípade, že airbagy odpočinku
Volant a v základnej konfigurácii má magnetické ovládanie. Vo drahšie vybavenie sa k nim pridáva tempomat, telefón a iné možnosti. Vodič nebude mať problémy s kontrolou Tiida, ale toto auto je pohostinné pre cestujúcich zozadu. Miesta na pohovke ako v dobrej D-triede sedan. Zvlášť pohodlné za sebou, ak presuniete pohovku (v hatchbacky, je to možné) a nastavte naklonenie chrbta. Hatchback však nesmie utrieť takýto priestranný kmeň a zvýšenie pohodlia cestujúcich reaguje na poškodenie kapacity batožinového priestoru. Čo (alebo kto) je dôležitejšie, vyberte si. Nie je to však zlé: vodiči sedanu sú zbavení takejto príležitosti.
Na začiatku dvadsiateho storočia. Japonské mestá nazývali prejavy vojaka, oficiálnej arbitravnosti. V našej dobe sa fráza používa v inej hodnote: ako posilňujúci formulár, ktorý nenesie počiatočnú hodnotu, vysvetľuje elektronický slovník.
Tiida je tiež formou posilnenia posilňovania nissanových pozícií na európskych a ruských trhoch. Pokiaľ ide o sily, svitania nového dňa ukáže čas.
Text: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Stunnin
