Test Drive Nissan Skyline Sedan od roku 2006 Sedan

Žiadosť o budúcnosť

Pred mne - auto Nissan, legendárneho skyline GT-R, v konfigurácii M spec. Jeho zvláštnosť je, že sa objavil ako výsledok inžinierov, ktoré sa pokúšajú dať Skyline GT-R modelu uvoľnenejšiu povahu vďaka špeciálnemu dizajnu tlmičov schopných potlačiť aj časté oscilácie malých amplitúdov. No, samozrejme, to nebolo bez dizajnérov, ktorí sa rozhodli dať Salon Exquisite Pohľad prostredníctvom použitia ako konečný materiál prírodnej kože. Novinár Kavamura Yasukhiko, popredné správy o aute, tvrdí, že okrem viditeľných rozdielov v novej konfigurácii tohto vozidla stále existujú niektoré body, ktoré nemožno ponechať bez dozoru.
PRIME NEXT GENERÁCIA GT-R?
Nissan Skyline GT-R V tiel R34 série, alebo inými slovami, moderná panoráma GT-R sa bude vyrábať a po nadchádzajúcom plnej modernizácii celého modelového radu panorámu. Toto rozhodnutie je už prijaté. Zdá sa však, že tieto detaily, ktoré sú tak známe ako nezmenené atribúty skyline, to znamená, že riadok 6-valcový motor a okrúhle dvojité zadné svetlá sa vrátia spolu s aktuálnym základným modelom tohto vozidla. Ako však bude nová verzia GT-R potom vyzerať, ak sa v spoločnosti sám hovoria, že práca na tom začala byť s čistým listom?
Alebo možno vlastnosti budúcej generácie Skyline GT-R sú teraz rozlíšiteľné v modifikáciách M spec? Som si istý, že všetky tieto myšlienky by mali byť prítomné v tomto aute, ktoré sa potom realizujú pri spustení do výroby nového auta. Preto sa pokúsime nechať ujsť nič, čo odlišuje toto auto zo základnej konfigurácie.
 
Vybavenie M Spec vyzerá ako zariadenie v Spec II. 4WD disk je doplnený aktívnym riadiacim systémom ATTESA E-TS PRO ZAPOJENÉHO TREKU. A za auto môžete vidieť predné a zadné polyuretánové difúzory. K dispozícii je tiež vodná rovina prúdenia vzduchu. Kryt je vyrobený z uhlíka, ale z hliníkovej zliatiny, ako v základnom modeli.
Pokojné pracovné pozastavenie
Vlastnosti správania na ceste Skyline GT-R M Spec Zástupca Nissan sa snažil vysvetliť nasledovne. Navrhol porovnať ho s už odstráneným z predaja modifikácie V spec II. Podľa neho, ak v Spec II je podriadený jednému cieľu: vyhrať aspoň jednu desatinu na kruhu, potom pred M spec je iná úloha: musí s istotou správať aspoň na desiatej, aspoň na a Sto kruh a môže byť schopný prejsť celú vzdialenosť, udržať vedenie v pretekoch. Je to pod týmto uhlom zraku a dokončil všetky vylepšenia tejto konfigurácie. Auto používali špeciálne tlmiče tlmiča, kalenie malých a častých oscilácií (zvlnenie kontrolných tlmičov) a v kabíne sú špeciálne kožené sedadlá, ktoré majú zvýšené znehodnotené vlastnosti, ktoré pomáhajú proti ostrým úderom.
A skutočne, jazda na Nissan Skyline GT-R M spec je možno najpohodlnejší v celej histórii existencie GT-R. Pri vstupe do nerovnej cesty, pozastavenie len mierne agregáty - a to je všetko obmedzené. Často to môže byť v pokušení zavolať takýto pohyb elegantný. Možno je to pravda, a elegantné slovo bude rozhodujúce pre budúce generácie Skyline GT-R. Ale to neznamená, že auto je naozaj mäkké nohy. Vôbec nie! A značný príspevok k tvorbe takéhoto vnímania komfortu je vyrobený z vysokej jemnosti. Mimochodom, tieto stoličky sú individuálne montáž a pančuchy, najlepšie špecialisti Japonska na nich pracujú. Preto mesačný objem výroby nepresahuje 100 kusov (alebo 50 súborov).
Ako som už poznamenal, a to aj s plytkými osciláciou kolies, pohyb zostáva hladký. Predstavte si, že sa pohybujete pozdĺž cesty cesty a už sa zvykli na takú hladkosť, ale tu náhle auto ide na stránku s vadami cestného povrchu. Vodič z seba sa cíti ako pod ním začne triasť Zem v literálnom zmysle. A len ten pocit, že kolesá pevne držia krajinu, dáva vodičovi možnosť opäť cítiť stabilitu vozidla poháňaného tým. A ak som osobne navrhol si vybrať niečo z modelovej sortimentu Skyline GT-R v tele R34, by som nepochybne, som si vzal modifikáciu M spec. Zlomil mi poslušnosť auta. Tak som zasiahol, že som dokonca začal pochybovať, a ak som zažil niečo ako predtým.
 
Rovnako ako na modifikácii palubnej dosky v Spec II, tachometer má pomocnú stupnicu s menším rozpadom pre rozsah menší ako 3000 ot / min. Ručné kreslá, pokryté prírodnou kožou, majú vnútorné vyhrievané sedadlá. Na úrovni ramien operadla operadla majú stoličky hrubé vložky, ktoré zabraňujú pošmyknutiu pokožky, keď sa stroj zviní. Špeciálne opierky - Spoločná séria GT-R pre všetky autá, s vyšívacími prvkami.
Budúca generácia panoráma
Prevádzkové charakteristiky Skyline GT-R M spec sú vo veľkej miere spojené s menom popredného inžiniera Nissanu. Zavolajme mu podmienečne pán M. Takže teraz poskytuje všeobecné riadenie vývoja novej generácie panorámu, ktorá sa čoskoro bude musieť objaviť na trhu. Takže môžete ľahko odhadnúť, že hlavné myšlienky stanovené v modifikácii M spec a bude definovať pre novú generáciu panorámu. Inými slovami, súčasná skyline GT-R M spec je prítomnosť budúcej generácie Nissan Skyline.
 
Autor: Kawamura yasuhiko (Kawamura yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
NISSAN Skyline GT-R M Špecifikácie
Dĺžka / Šírka / Výška tela: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Základňa kolesa: 2665 mm.
Hmotnosť: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Motor: 2,6 litra, 6-valcový inline, dve svorky vačkových hriadeľov, 24 ventilov, turbo s chladičom. Power 280 HP pri 6800 ot / min., Maximálny krútiaci moment - 40,0 kg / m pri 4400 ot / min.
Prenos: 6-stupňový MCPP.
Základná cena: 5.950.000 jenu (~ $ 56,700). Auto, na ktorom bola vykonaná skúšobná cesta, je 6.188.000 jenu (~ $ 58900), pretože je vybavený navigáciou DVD.
Máj 2001

Zdroj: webcg.