Testovacia jednotka NISSAN PICKUP 1987 - 1997

Pripojenie v jednej sánke ...

NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD NISSAN PICKUP NAVARA 2.5 TD 4WD
História pickupov Nissan má 64 rokov. Najnovší model Nissan Pickup, v poslednej dobe v Amsterdamskej motorovej show, je 16. generácia! Uvoľnenie modifikácií s dvoj- a štvordverovým kabínam, s kolesovým vzorcom 4x2 a 4x4. Kompliment s 2,4 litrovými benzínovými motormi a motorovou naftou 2,5 l: atmosférický (pre zmeny pohonu zozadu) a turbodúchadlo. Asi 80% snímačov predávaných na európskom trhu je vybavené dieselovými motormi.
Úprimne, pochybujem, či by bol relevantný príbeh o novom plnení - po tom všetkom, stretnutia so strojmi tohto typu na ruských cestách doteraz.
A tu v rukách kože pohodlného volantu, pod kolesom - asfaltová páska z diaľnice, slučky, ako skutočný horský serpentín, pozdĺž kopcov v nádych kilometrov od Prahy, kde Európska pobočka Nissan usporiadala Prezentácia nového auta. V chladiacom kabíne za oknami obrazovej krajiny. Vyzerá to, že sľuby opodstatnené: Nissan Pickup - auto nielen pre každodennú rutinnú prácu, ale aj pre vonkajšie aktivity ...
Všetky snímače poskytnuté pre datovania boli vybavené motormi Turbo Diesel. Tam boli možnosti s dvojitými predĺženými kabínami (King CAB), kde za chrbát predných kresiel je viac priestoru na batožinu a dokonca majú úzke sklopné sedadlá na bokoch. TRUE, sedí na nich, denná múka - veľmi úzko. Mám najpohodlnejšie štvordverové pickup navar s päťmiestne kabínou (dvojitá kabína). Ihneď zaznamenávam, že v nej na úzkom zadnej pohovke je úzko, vzdialenosť pred prednými sedadlami je príliš malá.
Ale pred stoličkami so špeciálnou podporou pre chrbticu (Novinka Nissan) cíti pohodlný a vysoký muž hustého postavy, hoci sedadlá majú len dve bežné úpravy. Môžete zmeniť uhol sklonu stĺpika riadenia.
V nečinnosti je charakteristický hluk dieselového motora dobre zvuk v kokpite, ale na cestách je jeho zvuk zmäkčený, stáva sa tichším. 104 motora. S. Prijaté vyzdvihnutie hmoty 1,8 ton je dosť pomaly - až sto za 17,4 s. Aj keď sme cestovali na autobahn na navíjanie serpentíny, Nissan sa podarilo rozptýliť na 150 km / h. S dôverou drží cestu, to je len hluk nafty sa stáva nepríjemným. Ale na cestovnej rýchlosti 100-120 km / h je úroveň pohodlia takmer ako na osobnom aute alebo juhoele.
Tam boli obavy, ak sa reverzné pružiny nebudú s zdvíhacou kapacitou okolo ton príliš ťažký s prázdnym telom. Z troch jarných listov sa však neustále zapájajú len dve, tretia prichádza do prevádzky len pri vysokých zaťaženiach. Takže na kĺboch \u200b\u200bbetónu, avšak v Európe, aj krmivo len dôrazne utláčané, bez dodania, však zvláštne nepohodlie. Predná záves - na priečne páky s pozdĺžnym torziou - výrazne mäkšie.
Na asfaltových serpentíny sa Navara ukázala veľmi hodná. A bod nie je ani pri rýchlosti prechádzajúcich otočení, kde pickup neexistuje s osobnými automobilmi, ale v poslušnosti ťažké auto. Revolúcia Nissan je blízko neutrálneho, ochotne poslúchte volant. Motor riadenia zabezpečuje vynikajúci zmysel pre cestu - rýchle úsilie sa zvyšuje s rastúcou rýchlosťou. Štyri-kanál ABS s ostrým brzdením umožňuje pneumatiky najprv trochu skĺznuť - mierne skĺznuť a potom zasahujú do práce vodiča, a veľmi jemne, bez otravného svrbenia na brzdovom pedále. Pri vysokých rýchlostiach, pneumatiky s rozvinutým univerzálnym Rusung behúňa začínajú bodu zase, akoby varoval vodič, hoci priľnavosť je stále dosť veľká. Podporuje vznik tohto bodu zadného diferenciálu zvýšeného trenia, snaha o vyrovnávanie rýchlosti kolies.
Uskutočňuje sa prenos pohonu všetkých kolies, ako aj NISSAN PATROL GR /\u003e OZSAN PATROL GR a TERRANO II, s tuhým distribúciou krútiaceho momentu bez diferenciálu strednej scény. Takže na asfalte - len pohon zadných kolies. TRUE, preložte rameno dávkovacieho boxu z 2N polohy na 4N môže byť na cestách. Odporúčaná rýchlosť však s plným pohonom, ktorý môže byť použitý len na cestách s nízkym koeficientom spojky - nie viac ako 50 km / h. Zahrnúť rovnaký demultipier bude môcť zastaviť.
Jazda v rýchlom tempom rýchlo rýchlo. Veľký pohyb pedálu spojky (hoci v žiadnom prípade nie je tesné) a dlhá páka rasov prevodovky sa zdá byť vyzvané: hovoria, oveľa príjemnejšie sa pohybovať silnejším spôsobom, ktorý je plne potvrdený.
S pokojným rytmom jazdy, Irry Box Lever predstavoval zriedkavo. Tajomstvo je v úspešnej charakteristike krútiaceho momentu, ktorý je súčasťou Nissan Turbodizel. Achilly päty mnohých Turbosways - zlyhanie pri práci na nízkych a stredných rýchlostiach, až kým turbína získala revolúcie. Na Nissan, turbodúchadlo poskytuje veľmi širokú škálu efektívnej prevádzky - od 1250 do maximálneho 4250 ot / min. Krútiaci moment nad 200 nm je udržiavaný v intervale 1500-3750 RPM! Vrchol momentu v 245 n.M. je účtovníctvo za rok 2000 rpm (60 km / h v štvrtom stupni). Z hľadiska obratu, viac ako 3500, vodič poteší jahňacieho pobočky turbíny. Hmotný pickup nie je pociťovaný - nezabudnite, že supercharnátor sa upraví na dosiahnutie najväčšieho krútiaceho momentu na nízkom a strednom obrate a nie maximálnym ukazovateľom napájania.
Po preskúmaní dizajnu stroja s výkonným rámom, trvanlivej suspenzie, ochranu kľukovej skrine motora, som nepochyboval úspech nadchádzajúcich mini-kilometrov na prašných cestách a testoch v piesočnatej kariére. Vyhrievajte na úzke kamenné trať, za volantom Nissan, cítite sa, že sa cítite plyn stanice športovec, členom Rally Raidy, taký Pierre Lartig, ktorý túto sezónu si vybral pickup (True, American) ako bojový kôň. Suspenzia dokonca pracuje na víloch bez členenia; Auto dokonale drží cestu, nie je sklon k driftu. Moje nadšenie bolo viselo rýchlo. Na telach je tuhá suspenzia schopná vyrezať dušu od sedla. Okrem toho som bol presvedčený: na klzkom povlaku, nie je ťažké pickup nie je ľahké. Avšak, bolo hodné ovplyvniť zápal, ísť pomaly, a opäť pickup kontroly dodané potešenie: Zvuk motora je takmer počuť, auto prestane byť triasť ...
Organizátori testov boli naložení do párov snímačov 500 kg predradníka. Prekvapivo, ale napriek pomerne vysokému ťažisku zaťaženia sa autá nestali obzvlášť skrútené na obratoch, nevyčerpali vodiči tendenciu prevrátiť. Suspenzia Nissan určená na 860-1190 kg nákladu v závislosti od modifikácie, stále pracovala bez poruchy, ktorá sa stala pohodlnejšou.
Klasika ruskej poézie popierala možnosť kombinovať koňa a vystupovať LAN v jednom postroji a tvorcovia Nissan-pickupovi sa podarilo vybudovať auto, ktoré kombinovali takéto protichodné vlastnosti: vytrvalosť statočného konského konania a športového vzhľadu auta, ktorý sa nehovorí, aby sa pohon cez ulice mesta, vysoká nosnosť a pohodlie obetovali obete alebo osobné automobily ...
Ceny Nissanov-Pickup na našom trhu sú oficiálne oznámia, že náklady na už vznikajúce vyzdvihnutie všetkých kolies z Japonska z Japonska - približne 25 000 USD. Súhlasím, aby získali solídny pohon všetkých kolies za také peniaze . Preto sa snímače stávajú čoraz populárne, pretože vo väčšine krajín sveta sú zaradené do nákladných vozidiel a podliehajú oveľa menej dane počas predaja ako osobné automobily.
+ Vysoká úroveň zariadení a výzdoba kabíny, vynikajúca kontrolovateľnosť na cestách asfaltu a nečistôt, jasná prevádzka ABS.
- Niektoré pomalé zrýchlenie, nepríjemné zadné sedadlo, absencia diferenciálu medzi osia je nemožnosť pohybu s plnou pohonom pri vysokej rýchlosti a na cestách s vysokým koeficientom spojky.
 
TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1800 kg; Plná hmotnosť - 2680 kg; Maximálna rýchlosť - 145 km / h; Doba zrýchlenie až do 100 km / h - 17,4 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 9,4; 13,1 l / 100 km; prívod paliva - 60 l; Palivo - naftu. Rozmery, mm: dĺžka - 5040; Šírka - 1820; Výška - 1710; základňa - 2950; Rozstup v prednej / zadnej - 1525/1505; Cestné vôľa - 210. Motor: TD25TI diesel, štvorvalec, riadok, s preplňovania a medzichladenie, dva ventily na valec, ktorý sa nachádza pred pozdĺžne; Pracovný objem - 2494 SMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 92.9x92.0 mm; Stupeň kompresie je 22,3; Energia - 76 kW / 104 litrov. S. pri 4000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 245 NM pri 2000 otáčkach za minútu. Prevodovka: stály pohon zadných kolies a plug-in pohonom; bez toho, aby mimo osi diferenciálu; s deliče a diferenciálom vysokého trenia v zadnom mostíku; prevodovka - päťstupňová mechanická; Čísla Prevodovka: I - 3580; II - 2077; III - 1.360; IV - 1000; V - 0,811; s. X. - 3636; Hlavné prevodovka - 4875; Dujúce rýchlosť - 2.020. Odpruženie: Predné - nezávisle na dvojitých priečnych páky s pozdĺžnou krútenie a priečnym stabilizátorom stability; Zadné - závislý, spojitý nosník na pružinách. Brzdy: hydraulické s vákuovým zosilňovačom; Predné - kotúčové vetrané, zadné - bicie. Riadenie: Rush s hydraulicelom. Veľkosť pneumatík: 255 / 70R15.
 
štandardná výbava
Imobilizér, Centrálne hrad, elektrická vonkajšie spätné zrkadlá a Zdroje, hydraulický posilňovač riadenia napájacie zdroje, štvorkanálový ABS, Chrome Elements of čelom a nárazníky, kolesá Nish Beaming, Overrogance Spojky voľného Turning Huby, zadného diferenciálu Zvýšené trenie, Light kolesá z ľahkých zliatin, tónované sklá, Radioantenna a reproduktory pre audio systém, velúrové obloženie sedadiel a dverí, obkladov, podsvietenie v kabíne prečítať kartu.
 
Zhrnutie
Nissan Pickup bude s najväčšou pravdepodobnosťou dotyčný vedľa ľudského spotrebiteľa chate, pri ktorých aktívnu dovolenku v prírode je druh životného štýlu, a zároveň - vlastníka materskej. Áno, aj v čisto mestskom podniku, pick-up môže byť použitý ako servisné vozidlo, ak je pomerne náročný semi-tretina typu Gazelle je veľká.
 

 
Sergey Oskin
foto Nissan
 

Zdroj: Časopis "za volantom"