Testovacia jednotka Nissan NP300 Pickup Double Cabinet od roku 2008
Bez podvodu
Nissan NP-300. Cena: od 607560 Rub. V predaji: od roku 2008 Až donedávna Nissan ponúkol na našom trhu iba jeden (a nie príliš lacný) snímač Navara. Nebolo veľa Tolstosumov a potenciálni kupujúci prešli konkurentom. NP-300 by mal tento kontingent vrátiť späť. Veľa sa nelíši od spolužiakov za peniaze a z hľadiska funkčnosti je to podobné im
Testovací pilot
Oleg Kalaushin, 39 rokov, automobilový novinár, 21 rokov, osobné auto - Renault Logan
Áno, alfanumerický digitálny NP-300 už nie je taký hrozivý ako Navara. Bláha pokladnicu a utilitárstvo. A na druhej strane, čo by malo cítiť obyčajný nákladný automobil. V skutočnosti je Nissan NP-300 kamión, aj keď malý, ale so skutočným pohonom všetkých kolies. A ľudia, ktorí sa zameriavali na jeho získanie, by to mali jasne pochopiť. Za tvrdým vzhľadom na vyzdvihnutie nie je skryté o nič menej závažné náplň, z ktorého hlavným cieľom je doručiť vás a váš náklad z bodu A do bodu B s minimom pohodlia a maximálnej praktickosti. Avšak asi minimálne pohodlie sa samozrejme ohýbame. Napriek prednému nezávislému torznému a zadnému odpruženiu závislej na pružine sa ukázalo, že NP-300 je dobre prispôsobený tak, aby jazdil okolo kríženého terénu a bežných denných výletov asfaltu.
Naše zoznámenie sa s autom začalo na parkovisku predajcu. V očakávaní skúšobnej jazdy sa motor NP-300 vyhodil zvýšenou rýchlosťou, čím sa šíril špecifický zvuk neslýchaného nafty v okrese. Zvyčajne majú dieselové motory menšie rýchlosti nečinnosti a tu tisíce sú jeden a pol, o nič menej. Spevnenie mimoriadneho fenoménu na nás čakalo v salóne. Kvôli rýchlemu zahrievaniu motora inžinieri poskytli auto špeciálny kľúč, ktorý zvýšil rýchlosť motora do takýchto neobvyklých výšok. Riešením je, ako je neviviálne také kontroverzné. Na jednej strane je samozrejme pekné, keď motor rýchlo dosiahne prevádzkovú teplotu. A na druhej strane zo skúseností je známe, že dieselový motor môžete rýchlo zahriať iba pri zaťažení, to znamená v pohybe. Ktorý bol v skutočnosti potvrdený. Bez ohľadu na to, ako hlasoval, ale vstúpil do prevádzkového režimu až potom, čo sme jazdili 57 kilometrov. Mimochodom, potom bol hluk z motora oveľa menší a do salónu prenikla iba mierna časť.
Všeobecne platí, že ak hovoríme o hluku prenikajúcej do interiéru vozidla, potom týmto ukazovateľom sa dá bezpečne porovnávať s automobilmi. Samotný salón je s nimi celkom porovnateľný v pohodlí aj v zariadení. Vysoké poschodie, samozrejme, vďaka prítomnosti rámu, je mierne nepohodlie, ale to sa stane iba na prvom mieste a potom si zvyknete na nízke sedadlá. Na čo si však nemôžete zvyknúť, je nepríjemnosť pristátia na zadnom rade. Zakaždým, keď sa náš editor Bild posadil alebo vyliezol z druhého riadku, vždy si pamätal inžinierov so silným slovom. Áno, a tu je ďalší. Buďte pripravení na skutočnosť, že keď sa ocitnete v salóne Nissan NP-300, zdá sa, že ste presunutí pred desiatkami rokov: interiérový dizajn je moderný v polovici 90. rokov.
Avšak všetky nepríjemnosti, o ktorých sa diskutovalo vyššie, rýchlo idú do pozadia, len čo sa dotknete auta na ceste. Napriek vašim rozmerom a nevhodnému pozastaveniu, ktoré poskytuje skutočné potešenie z kontroly, sa môžete presunúť na NP-300 na verejných cestách bez veľkého stresu. 2,5 -lidálny turbodiesel pomerne ľahko zrýchľuje takmer dve tony vybavenej hmoty a tiež vám umožňuje ľahko udržiavať vysoké tempo pohybu. Mimochodom, charakteristiky turbíny sú vybrané tak, aby jej prítomnosť na stroji prakticky nebola pociťovaná a motor za každou rýchlosťou vytiahne presne. Pokiaľ ide o maximálny krútiaci moment, bude k dispozícii od roku 2000 otáčok. Riadenie a riadenie nás tiež rozrušili. Reakcie na činy vodiča, samozrejme, nie sú blesky rýchlo, ale nemôžete ich úprimne zavolať. Všeobecne platí, že všetko je v primeranom rámci s ohľadom na konštrukčné prvky a účel. Pole traktorov nie je miestom na kontrolu účelu stroja. Vidíme k nemu prvý pohodlný kongres z cesty. Najvýhodnejšia je sklon so strmým svahom, aby sa zabezpečilo správnu vôľu a predné a zadné previsy vozidla. Prenos prenosových volieb zastáva pozíciu 4H a doslova spadli z cesty do priekopy a blokovali nás cestu k ďalším dobrodružstvám. Ľad sa zlomil pod váhou automobilu už nás prinútil obávať sa, že si nesedíme na moste, ale predtým to bola záležitosť
nedosiahlo to. Po pocite s kolesami viac-menej solídnou podporou a hučaním motora, NP-300 doslova vyskočil z pasce. Predtým, ako sedeli na mostoch, zostalo len veľmi málo. Absolútne, ale nestačí na to, aby ste si prekvapili auto, ktorého odbavenie je 230 mm.
Tento test pickupu prešiel bez váhania. A čo trakcia? Half -Dramatic Pôda a snaží sa vziať náš experimentálny, avšak dostatočný krútiaci moment a rigidne spojený predný most spojený s dobrou zimnou gumou, poskytujú stroju dobrú schopnosť krížového konca. Zadný diferenciál zadného diferenciálu samodycha nezastavuje od tejto akcie, obidve kolesá s plným odhodlaním. Všeobecne platí, že Nissan NP-300 sa s touto úlohou vyrovnal bez problémov. Zostalo len na kontrolu únosnej kapacity. Nemali sme však po ruke nič vhodné, vážilo tonu, v súvislosti s ktorým sme sa rozhodli dôverovať výrobcovi. Ton je taká taká, nakoniec sa neklamala v iných ukazovateľoch. Nemilujeme
Telo je, samozrejme, krátke, táto nevýhoda sa však ľahko eliminuje hádzaním zadnej strany. Hlavnou vecou je spoľahlivo opraviť záťaž. Vyriešený
Tento kľúč zvyšuje rýchlosť motora pri voľnobehu kvôli rýchlemu vykurovaniu, ale nafta sa rýchlo zahreje iba v pohybe. Kontroverzný
Jazdný Sme dosť dynamickí a predpovedáme. Nie je to zlé a odpruženie pôjde do auta aj bez nákladu. Krútenie je mimo chvály.
Salón
Ergonómia na úrovni. Celkom priestranné. Zo nepríjemností je možné poznamenať iba pristátie a ľahkosť v druhom rade.
Ústretie
Dobrá zvuková izolácia. Je lepšie odmietnuť štandardný zvukový systém: Znie to Trie.
Bezpečnosť
Štandard má dva predné Airbeg a ABS.
cena
Atraktívne pre túto triedu automobilov.
Výhody a nevýhody
+ Dobrá schopnosť krížového pobytu, bolestivá motorická, prekvapivo slušná šumová izolácia.
- Pravidelný zvukový systém Nevazhnetsk, ťažké pristátie na druhom rade sedadiel.
technické údaje
Značka a model - Nissan NP -300
Rozmery - 5090x1825x1720 mm
Motor - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 litrov. S./4000 min-1
Prenos - Mechanical, 5 -Speed
Dynamika - max 168 km/h
Konkurenti - Mazda BT -50, Mitsubishi L200
Náš názor
nissan NSP-300 nepochybne nájde svojich zákazníkov, pretože z hľadiska pomeru cien je práve na úrovni svojich priamych konkurentov. Áno, jeho salón nie je taký sofistikovaný, ako by mohol byť. Áno, nie je to také pohodlné kvôli konkrétnemu odpruženiu nákladu, ale je schopný riadiť sa tam, kde mnohí dokonca nebudú nasekané, a berie toľko, koľko mnohí nesnívali.
Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov