Nissan Maxima Test Drive od roku 2009 sedan
Čerstvejšie maxima
Čerstvejšie maxima // nissan maximaTento model Nissan Business Class zostáva jedným z najobľúbenejších na trhu
Dopyt po spoločnosti Nissan Maxima za posledné tri roky neustále rástol. Okrem toho asi 30% kupujúcich firemných zákazníkov. Manažment s cieľom oceniť ho za solídnosť, spoľahlivosť a prístupnosť pri nákupe a následnej údržbe. Zdá sa, že čas nie je silný nad úspešným modelom. Napriek tomu nastal čas osviežiť auto už dávno prichádzať, najmä preto, že oceán už predal maximá novej generácie, avšak viac ako Američania ako európske kánony viac ako európske kánony. Preto sa v starom svete a v Rusku japonská spoločnosť rozhodla robiť ľahké obnovenie, aby si udržala záujem zákazníkov.
Je to všetko o detailoch
Externé zmeny sú okamžite viditeľné, aj keď ich nemôžete nazvať kardinál. Chrómový rošt chladiča, nová forma osvetľovacieho zariadenia, 17-palcové kolesá pôvodného dizajnu sa javia len zopár, iba niekoľko úderov, ale auto vyzerá jasne osviežene. Povedal by som, že jej vzhľad sa stal trochu zábavnejším na úkor predchádzajúcej solídnosti. Čo pravdepodobne dosiahli dizajnéri. Práca sa tiež vykonala vo vnútri, ale tu je celá vec podrobne. Áno, a má zmysel dôkladne prekresliť priestranný a vysoký -kvalitný salón? Nový volant nie je menší v priemere a je stále regulovaný iba na výšku. Ale na tom boli tlačidlá na ovládanie počítača a rádiu na palube. Mimochodom, na známej centrálnej konzole sa objavil vstavaný menič CD pre 6 diskov a pre väčšie pohodlie pridali pre cestujúceho ďalší držiak pohára vpravo. Predné sedadlá sú dobre profilované a vybavené kompletnou sadou elektrických úprav. Okrem toho má vodič teraz pamäť, ktorá bude opäť užitočná pre tých, ktorí používajú služby vodiča v pracovné dni, a cez víkendy uprednostňujú ovládanie vozidla samostatne. Už počas jazdy sa mi zdalo, že sedadlá sú príliš pružné pri vysokej rýchlosti, ak sa dostanete do diery, môžete opatrne preskočiť cez stoličku. Jedná sa však o malé výbehy NIT.
Nie je možné nezaznamenať ďalšiu inováciu v kabíne zadného opaľovacieho krému s elektrickým pohonom. Nepochybne bude osloviť tých, ktorí sú zvyknutí cestovať zozadu. Ja, ako vodič, sa však nezdalo zbytočné: na slnku, v čiernom aute a dokonca aj keď boli sedadlá v plášte čiernou pokožkou, pomáha sa vyhnúť prehriatiu salónu. Samozrejme, že sedenie v aute, ktoré stálo v každom prípade 15 minút pod slnkom, je samozrejme rovnaké ako vstup do parnej miestnosti. Klimatizácia inštalácie podnebia však musí trpieť iba pár minút. Je dôležité, aby ste nezachytili prechladnutie, a toto, verte, nie sú prázdne slová. Mierne tónované sklo tiež pomáha udržiavať pohodlnú teplotu vo vnútri.
Postava sa nezmenila
Z technického hľadiska auto neprešlo žiadnym zmenám, ale stručne bude užitočné pripomenúť si bežiace vlastnosti vozidla. Horná verzia Maxima 3.0 V6, ktorá bola prijatá na test, je schopná potešiť svojou dynamikou, a nie na škodu pohodlia. Pri nízkych rýchlostiach v kabíne je tichý a pokojný, ale stojí za to sa utopiť viac na podlahu pedálu akcelerátora a podľa môjho názoru sa dovnútra prenikne príjemný zvuk nádherného zvuku nádherného zvuku. Tento motor sa dokonale osvedčil a bol ocenený viackrát. Jeho vlastnosti sú dokonale vhodné pre také veľké autá, ako je maxima. Na spodnej časti je dosť zaťažená av rozsahu od 3500 do 6000 ot./min. Jemnosť motora samozrejme nie je určená pre deti podľa výsledkov štyroch dní, ktoré som strávil na mieste vodiča, počítač odvodil priemernú spotrebu paliva 13,5 litra na 100 km behu. Je pravda, že by ste mali vziať do úvahy neustále pracovnú klimatizáciu, moskovskú dopravnú zápchu a nie najurobomickejší štýl autorovej jazdy. Či už je to tak, a pre rýchle sprinty je 4-stupňová automatická prevodovka lepšie previesť na športový režim. Je ľahké to urobiť dosť na to, aby ste stlačili nenápadný prepínač v blízkosti samotnej páky a pri každom zrýchlení si môžete vychutnať dobrý zvuk. Elektronika bude obsahovať ďalší krok najskôr 4500 ot./min. A čas odozvy na stlačenie akcelerátora sa výrazne zníži. Ale v obvyklom režime je stroj trochu premyslený. Musíte tlačiť plyn silnejšie, aby ste dosiahli jeho reakciu na prechod na krok nižšie. Áno, a stojí za to trochu oslabiť tlak na plynový pedál, ako napríklad elektronika (stará sa o peňaženku majiteľa viac ako on), sa snaží prejsť na najvyššiu fázu a znížiť šípku tachometrov bližšie k značke 1 500 ot / min. . Mnoho takýchto algoritmu sa však odvoláva. Ak budete jazdiť pokojne, premýšľate o úspore paliva, potom automatická prevodovka radšej poteší, ako sklamaná.
Pekné mäkké prívesky sú tiež umiestnené na meraný pohyb s pokojnou dôstojnosťou. Perfektne sa vyrovnávajú s nepravidelnosťami na cestách, ale v strmých otáčaniach tela je hmatateľný. To znamená, že na tomto aute môžete jazdiť veľmi rýchlo, ale väzy zákrut sú lepšie zaútočiť na 350Z, je to špeciálne prispôsobené tomu. A Maxima má v živote ďalšie úlohy, s ktorými sa úplne vyrovná. Zároveň je predné vozidlo pohonu kolies dokonale pociťované celé telo a je dobre ovládané volantom a plynom. Volant je, samozrejme, pomerne ľahký, ale so zvýšením rýchlosti sa objaví relatívna priehľadnosť, ktorá nevytvára problémy a aktívny vodič. A brzdy sú na vrchole. Pedál sa nezdá byť rigidný a spomalenie je dosť dostatočné pre temperament Maxima 3,0. Človek musí brať do úvahy veľký polomer otočenia, a preto sa zdá, že auto je nemotorné. Preto by ste mali byť opatrní v manévroch na úzkych uliciach a parkovisku.
Ceny sú rovnaké, čo poteší
Nissan Maxima sa ponúka s dvoma 6-valcovými výkonovými jednotkami s objemom 2,0 a 3,0 litra. Najdostupnejšia verzia bude stáť 29 400 dolárov a spoločnosť Topper so všetkými možnosťami a výkonným motorom 38 995 dolárov. Na pozadí hlavných konkurentov, ktoré sú napríklad Toyota Camry a VW Passat, je rozsah veľmi dobrý. Okrem toho sa pre firemných zákazníkov poskytuje špeciálne a značné a značné, chcem si všimnúť zľavy. Závisia od počtu zakúpených automobilov a od veľkosti existujúcej flotily. Ak vezmeme do úvahy záruku troch rokov (alebo 100 000 km behu), Maxima sa nikomu v tomto zmysle nepodarí. A služba nevytvára dieru v rozpočte. Predajcovia ponúkajú dva typy služieb. Prvý odporúčaný tým, ktorí aktívne prevádzkujú auto v meste, znamená návštevu sto každých 7500 km. Samotný výrobca však stanovil interval 15 000 km. Potom 15 000 bude stáť 5536 rubľov vrátane nákladov na prácu a všetkých spotrebných materiálov. Potom 30 000 uľahčí peňaženku pre 6560 rubľov, potom 45 000 x 9760, inak 60 000 pre 8000 rubľov. Ak sa majiteľ stará o auto a vyberie si prvú možnosť servisu, potom každý medziľahlý bude stáť iba 3 520 rubľov, pretože zahŕňa diagnostiku všetkých komponentov a zostavy, ako aj výmenu olejového a olejového filtra. Pokiaľ ide o náklady na najobľúbenejšie spotrebné materiály, nie je vysoký. Takže predné brzdové doštičky, ako aj zadná časť, budú stáť rubľov v roku 2016, salónový filter stojí 1088 a palivo 768 rubľov. Okrem toho bez ohľadu na zohľadnenie zliav pre firemných zákazníkov, ktorí sú dodávaní dodatočne.
Text: Andrey Osipov
Stručné technické charakteristiky Nissan Maxima 3.0
Objem motora, kubický meter. Pozri 2988
Počet ventilov na valec 4
Sila, l. S. Okolo./min. 200/6400
Max. Krútiaci moment, nm/o. min. 271/3600
Zrýchlenie na 100 km/h, s. 8.2 (9,6)
Maximálna rýchlosť, km/h 230 (211)
Priemerná spotreba paliva L./100 km. 9,5 (10,5)
Objem palivovej nádrže, l. 70
Mass Mass, kg. 1425 (1450)
Rozmery, mm. 4920x1780x1435
V zátvorkách sú uvedené údaje pre verzie s automatickou prevodovkou
