Nissan Maxima Test Drive od roku 2009 sedan

Je rok bohatstvo?

Zaznamenávame výsledky piatich rokov plánu so šokom retylingom! Dajte nové kolesá a mriežku radiátora! Multifunkčnosť volantu, zvukový systém meniča CD pre šesť diskov, cestujúci držiak na pohár!

Všetky nastavenia sedadiel pre dobrú pamäť dvoch ovládačov! Hurá, kamaráti! Oživíme program Maxima nového modelového roka!

 

Aktualizácia, ktorá sa blahosklonu blahosktávala vlajkovej lode európskeho (a teda rusky) produkcie cestujúcich Nissan, je taká povrchná, že tu bude jednoducho nevhodné slovo modernizácia. Všetky zmeny, ktoré sú oficiálne zverejnené, sa dajú počítať na prstoch a navyše zostanú! Ďalšia vec je, že neexistujú žiadne ďalšie prsty, pretože nie sú peniaze. A omladenie hodilo päťsto dolárov na cenu maxima

 

Podľa môjho názoru sa ukázalo príliš skromne: auto sa takmer nelíši od samotného modelu dvetisícového roku. Ako by to malo povedať, možno notoricky známy päť -stovky stojí za to, ale zároveň sa na to neťahajú. Pretože to nie je pôsobivé. Súhlas: Koniec koncov, uplynulo päť rokov, pretože človek nemohol prerušiť nové položky. Pohár držiaka pre cestujúceho! Pekné, samozrejme, ale príliš malé veci! Na druhej strane, Japonci možno pochopiť: Na ceste je v USA v zásade nové maximá, predaj novej vlajkovej lode je už v plnom prúde. Čo kvôli investovaniu do starej ženy?
 

Maxim bol pre mňa vždy pekný. Auto je prísny a konzervatívny, nevyzerá nudne, ale solídny a ušľachtilý. Klasika je však jedna vec a úplne iná stará. Auto teraz vyzerá veselo, ale vo vnútri Maxima je už jeseň: nekomplikovaný interiér, nedostatok rezervy nad hlavou je jednoducho nemožné nevenovať pozornosť.

 

Pohyb nie je schopný rehabilitovať stroj. Áno, stále to nie je zlé, ale už nie je dostatočná sila na skrytie vášho skutočného veku: okamžite je viditeľné, že nový maxima QX je iba modelom pred piatimi rokmi. A to určite nie je prípad, keď je výňatok prospešný: masové auto je dosť jeseter ako víno. Dokonca aj dokonale zvádza, akékoľvek veľmi dobré auto sa v priebehu času kazí, bohužiaľ.
 
Takže Maxim už nie je dokonalosť: Pri prenose už existuje nedostatok rýchlosti a prenos štvorstupňovej automatickej v našom čase sa postupne mení na anachronizmus. Krabicu môže byť rozveselený športovým režimom a pomáha. Vo všeobecnosti musíme vzdať hold, pretaktovanie dynamiky troch klitrov maxima je veľmi dobrá a nie je potrebné ľutovať absenciu sekvenčného režimu prepínania. Všetko je čestné: buď šport, alebo nie. Ale bez ohľadu na zvolený režim, auto je vnímané ako ťažké, plné, srdcové: Tu nie je proces zrýchlenia jediným impulzom, ale vážnou prácou. A guľomet tu nie je asistentom motora: niekedy jeho vyrážky bránia tomu, aby správny motor vykonával svoju prácu. Aspoň sa Nissan snaží používateľovi sprostredkovať takúto myšlienku.

 

Rotácia hodí auto s stále zbytočnými kilogramami: Maxima je mimoriadne neospravedlniteľná, pričom všetky jeho správanie jednoznačne vyjadruje myšlienku priameho progresívneho pohybu ako ideálnej formy existencie vozidla. Jasne označená nedostatočná rotácia, hlavná charakteristika ovládateľnosti stroja. Vo všeobecnosti nechcem jazdiť iba medzi semaformi; Áno, a iba preto, aby ste získali dobre zaistené potešenie z hlasu motora: Moxer's Motor je veľmi krásny!

A veľký Nissan nemá rád veľké jamy. No, nie celkom diery, samozrejme, stále ich potrebujú hľadať v meste. Ale významné hrbole, v ktorých sa oplývajú cesty sv. Petrohradu, vás určite nájdu sami a Maxima vám podrobne povie o každej z nich, bez toho, aby sa zaskočili tvrdými výrazmi.

 

A napriek tomu sa mi toto auto páči predovšetkým so svojím skromným, ale skôr výrazným štýlom. Ale Maksima má ďalšiu nezdokumentovanú funkciu: Ak vezmete tmavo modré auto, pevne zafarbil sklo a dal sčervenajúcu miestnosť, môžete úplne ísť dole pre zástupcu obce St. Petersburg. Hlavnou vecou nie je zneužívanie: Podľa nového Koap je pokuta za neoprávnenú inštaláciu špeciálnych signálov 25 minimálnych miezd. To je všetko.

 

 
Autografia
Nissan Maxima QX A33
Stále známe ako Infiniti I35/Nissan Cefiro
Maxima QX Predchodca (1994)
Premiéra marca 2000
Modernizácia jar 2005
Motory 2,0-3,5 l (140-255 l.
Výroba Japonska
Očakávaná náhrada 2006
 

Auto poskytla Aurore Auto, oficiálny predajca skupiny Nissan
Počas testu je auto poistená Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis [č. 96/2005]