Test Drive Nissan Maxima od roku 2009 Sedan

"Nissan-Maxim"

Model - Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Maxim QX; Výrobca - Nissan; Rok vydania - 1997; V prevádzke za kolesom - od roku 1997; Počet najazdených kilometrov v čase správy - 12 tisíc km;
predchádzajúca publikácia - SE, 1998, č. 2.
Redakčný park nebol doplnený novým Nissan-Maxim QX. Newlyworn, ktorý dostal prezývku Maksimka, vzala prvé miesto v našom poľnohospodárstve automobilu, a to tak vo svojej triede aj z hľadiska nákladov (32 000 USD).
Podľa súčasnej tradície v sekcii Prevádzkové skúsenosti hovoríme o vznikajúcich problémoch: ... presunul prevodovku, odstránila radiátor, aby sa netesil, nahradil kachľový žeriav ... tentoraz musíte ustúpiť: polročný Nissan s kilometciou 12 tisíc km. Vyzerá na nás s úzkymi japonskými glazúrami a nechápe, čo na neho čakáme. A možno chápe, ale len falošné. Nároky, samozrejme, sú: pod kobercami nenašli hlukové izolačné rohože, voda spadá do trupu. A to bude v veku a keď ho otvoríte, vylieva sa. No, iné sťažnosti ešte nie sú.
Po 10 tisíc km, Nissan beží prvú naplánovanú údržbu. Celá škála práce na údržbu vozidla stojí 1062 rubľov. A nerobte nás v tom istom čase antikorózne? - Ako keby sme sa pýtali na sto špecialistov a počuli: všetko je už tu, môžete znovu spracovať za päť rokov.
Koľko redakčných Nissan Maxim a jedna zima Moskva už musela prejsť. Rovnako ako väčšina automobilov v redakčnej kancelárii, prvý sneh Maksimka splnil plnenie - prešiel na posiaty zimné pneumatiky Gislavád Nord Frost II (Gislavád Nord Frost II) Rozmer 195/65R15. Predstavte si, čo to znamená prevádzkovať prestížne auto: Štyri pneumatiky, plus Tiruage a vyrovnávacie náklady v 3432 rubľov. Samozrejme, bolo možné kúpiť pneumatiky lacnejšie, povedzme nedotknuté, ale len na úkor bezpečnosti. Napriek tomu, že automatická prevodovka Nissan má pozíciu zimy, nezabudnite na to, že na ľade sú potrebné pneumatiky.
Na 11. tisíc s nami a s naším maximom, nešťastie sa stalo: jazdil do priekopy, z ktorej bol kus koľajnice uviazol. Zničil zliatinový kotúč a zlomil si bočnú stenu pneumatík. Už sme o tom napísali (SP, 1998, č. 2, s. 135), vyjadrujúcim všetko, čo premýšľame o našich neporovnateľných cestných službách. Pre nový disk (zvolený v rámci našej súpravy) poskytol 950 rubľov., Pre pneumatiku - 795 rubľov. Teraz berieme pokusy o zotavenie od Roadmakers spôsobil škodu.
Za oknom je už leto, a aby nedošlo k nerobiť mäkké pneumatiky a nedržať zbytočné hroty, vrátili sa do nášho Nissan Letné topánky - Michelin pneumatiky 205/65R15, s ktorým včas kúpil auto. Pre pneumatiky dal 252 rubľov 252 rubľov.
Posledných šiestich mesiacov umožnilo sa bližšie k autu. So svojimi veľmi veľkými dimenziami je dostatočne Headply. V manažmente je jednoduché a prekvapivo predvídateľné. Niektoré závažné sťažnosti sú stále jednou - nedostatočné (pre auto tejto triedy) hluková izolácia kabíny: pozastavenie sa vypočutí na nezrovnalosti. Dvojlobitkový motor v kombinácii s automatickou prevodovkou dáva maximálnu dosku a zamyslenosť, ktorá má pokojnú a úctuhodnú jazdu ako dopravné preteky. Avšak, ak ste utopili plynový pedál, auto sa rýchlo zmení na športovec.
Na záver, ako obvykle, zoznam výdavkov. Na benzín (AI-95) 12 tisíc km ojazdených kilometrov som strávil asi 4 tisíc rubľov, všetko ostatné uvedené vyššie - 6491 rubľov. Celkom šesť mesiacov takmer 10,5 tisíc rubľov. Podľa štandardov Zhigulevského, fungovanie zahraničných vozidiel, dokonca aj nové - povolanie nie je lacné!
 
Alexander Budkin

Zdroj: Časopis "za volantom"