Testovacia cesta Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan
„Nissan-Maxim“
Model - Nissan Maxima QX/›Nissan Maxim QX; Výrobca - Nissan; Rok vydania - 1997; v prevádzke počas jazdy - od roku 1997; kilometry v čase správy - 12 tisíc km; predchádzajúca publikácia - Zr, 1998, č. 2.
Redakčný park nedávno doplnil úplne nový Nissan-Maxim QX. Novorodenec, ktorý dostal prezývku Maxima, získal čestné prvé miesto v našej automobilovej ekonomike, a to vo svojej triede aj v cene (32 000 dolárov).
Podľa prevládajúcej tradície pri prevádzke prevádzkovej skúsenosti hovoríme o problémoch, ktoré sa vyskytujú: ... Prešli sme prevodovkou a vylúčili únik chladiča, vymenili sme kohútik kachle ... Tentokrát sa budeme musieť odchýliť Toto: Polovodný nissan s najazdených kilometrov 12 tisíc km sa neponáhľa. Pozerá sa na nás s úzkymi japonskými očami a nechápe, čo od neho očakávame. Alebo možno rozumie, ale len sa zosmiešňuje. Existujú, samozrejme, sťažnosti: pod kobercami sa našli rohože izolujúce hluk, voda sa dostane do kufra. Navyše sa zhromažďuje vo veku a keď ho otvoríte, naleje sa na hlavu. Zatiaľ neexistujú žiadne ďalšie sťažnosti.
Po 10 000 km behu Nissan prešiel prvým plánovaným. Celá škála údržbárskych prác automobilov stojí 1062 rubľov. Ale nerobíme Antiorus súčasne? - Ako keby nás náhodou požiadali špecialisti STO a počuli: Všetko sa tu už urobilo, opakované spracovanie je možné vykonať o päť rokov.
Bez ohľadu na to, ako je mladý redakčný Nissan Maxim a už musel prežiť jednu zimnú moskovskú zimu. Rovnako ako väčšina automobilov v redakčnej kancelárii, Maxima sa stretla s prvým snehom plne vybaveným - splneným na zimné pneumatiky Gislavweau Nord Frost II (Gislaved Nord Frost II) rozmerov 195/65R15. Predstavte si, čo to znamená prevádzkovať prestížne auto: štyri pneumatiky, plus montáž pneumatík a vyváženie nákladov 3432 rubľov. Samozrejme, bolo možné kúpiť lacnejšie pneumatiky, povedzme, nevyriešené, ale iba na škodu bezpečnosti. Napriek tomu, že Automatická prevodovka spoločnosti Nissan má zimnú polohu, nezabudnite, že guľomet na ľade potrebuje pneumatiky s hrotmi.
Na 11. tisícom z nás a našich Maxima sa stali problémy: Išli sme do priekopy, z ktorej zasekla kúsok koľajnice. Zničil zliatinový disk a roztrhol bočnú stenu pneumatiky. Už sme o tom písali (Zr, 1998, č. 2, s. 135), vyjadrujúc všetko, čo si myslíme o našich neporovnateľných cestných službách. Pre nový disk (vybraný pre našu súpravu) dali 950 rubľov pre pneumatiku - 795 rubľov. Teraz sa snažíme zotaviť sa z cestných pracovníkov škody spôsobené redakčnou kanceláriou.
Okno je už leto a aby sa zbytočne netierali mäkké pneumatiky a teraz nenarazili zbytočné hroty, vrátili letné topánky do nášho Nissan - Michelen Tires 205/65R15, s ktorými si kúpili auto naraz. Na pripevnenie pneumatík bolo daných 252 rubľov.
Posledných šesť mesiacov bolo možné spoznať auto bližšie. S pomerne veľkými rozmermi je dosť zhnitý. Manažment je jednoduchý a prekvapivo predvídateľný. Doteraz existuje iba jedna vážna sťažnosť - nedostatočná (pre auto tejto triedy) hlukovou izoláciou kabíny: je vypočutá prevádzka pozastavenia na nezrovnalostiach cesty. Dvojpriestorový motor v kombinácii s automatickou prevodovkou poskytuje maximu určité uloženie a premýšľanie, ktoré majú viac na upokojenie a slušné jazdenie ako semafor. Ak ste však utopili pedál akcelerátora, auto sa rýchlo zmení na atléta.
Na záver, ako obvykle, zoznam výdavkov. Pre benzín (AI -95) za 12 000 km behu sa utratilo asi 4 tisíc rubľov, všetko ostatné vyššie bolo 6491 rubľov. Celkom šesť mesiacov takmer 10,5 tisíc rubľov. Podľa štandardov Zhigulev nie je prevádzka cudzieho auta, dokonca nového, lacná!
Alexander Budkin
Zdroj: Časopis „Driving“
