Testovacia cesta Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Pelmarok

My, teraz žijeme, sme svedkami formovania novej školy európskeho japonského automobilového priemyslu. Stroje so známymi japonskými názvami sa vyvíjajú špeciálne pre obyvateľov starého sveta a vyrobené bez toho, aby opustili pokladňu v továrňach postavených v Európe. Suzuki sa usadil v Maďarsku, Mitsubishi v Holandsku, Nissane vo Veľkej Británii a Španielsku. Akvizícia druhého občianstva jednoznačne prospela japonským automobilom v euro Japonci, čo sa stáva výraznejším a zaujímavejším a priťahuje pozornosť rozmaznaných Európanov.

Nissan Almera Tino je najdôležitejším zástupcom novej školy, ktorý sa vytvoril, berúc do úvahy všetky želania priemerného obyvateľa Európy. A tieto želania sú nasledujúce: auto by malo byť univerzálne, kompaktné, priestranné a lacné. Toto je výrečne naznačené dynamikou predaja kompaktnej váhy. Práve tieto vozidlá kombinujú všetky vyššie uvedené vlastnosti.
 
Tino Design necháva pochybnosti o utilitárnej podstate vozidla s miernou dĺžkou, obmedzenou triedou triedy, stroj je pomerne široký a vysoký. Charakteristické nosné dierky prednej časti A la BMW, ktorá sa stala rodinnou líniou Nissanu posledných rokov prepustenia, robia auto rozpoznateľné. To je, ak sa pozriete vpredu. Kŕmenie špeciálneho dojem nevytvára zvislé svetlá umiestnené na stojanoch tela, v súčasnosti sa stali celkom bežné. A napriek tomu sa Tino nestratí v mestskom prúde. Nemáme veľa kompaktnýchwénov a auto také nezvyčajné v ruskom pohľade na formy jednoducho nemôže zostať bez povšimnutia.
Veľké dvere sa otvárajú a my sa ocitneme v kabíne. Hneď povieme: Sedadlá v Tino sa nachádzajú pomerne vysoko, a preto sa nedostanete do auta, ako bežné auto, ale vstúpite. A okamžite ste ohromení vnútorným priestorom, existuje pocit, že ste sa dostali do auta s triedou vyššie. Tento dojem je posilňovaný nezvyčajnou architektúrou predného panela, ktorý je sklonený v blízkosti čelného skla, hladko klesá. Hudobné centrum stúpa na centrálnej konzole, ktorá obsahuje CD-Resort a FM Tuner. Mimochodom, z hľadiska akustiky Almera Tino to nie je veľmi dobré. Okrem už spomínaného zariadenia na hlave je auto vybavené štyrmi reproduktormi (jeden na dverách) a Twitterom v predných stojanoch tela.

Okolo nepokojov farieb! Vo vnútri Tino je zakončené svetlým a tmavým plastickým plastom a čalúnenie sedadiel a vložky na dvere sú vyrobené z tkaniva farby morskej vlny; Klávesy a rotujúce rukoväte, hlavy mikroklímy, sú striebro a vnútorné dvere a tlačidlo na ovládacej páke prevodovky sú úplne chrómované. Posledná jasná červená žľaza z tlačidiel núdzového poplachu.
Interiér automobilu je zarážajúci v rozptyle všetkých druhov políc, poslov, držiakov pohárov a iných príjemných bonusov. Bez ohľadu na to, kde sa pozriete, sú všade. Zdá sa, že takáto hojnosť je kompenzácia za rukavicu s veľmi skromnou veľkosťou. Na prednom paneli je škatuľka a pod ňou je výklenok pre každú maličkosť. Na strope je vrecko s mikrolift, kde sa majiteľ Tino dôrazne odporúča umiestniť slnečné okuliare. V susedstve je 3D náplasť blesku významnej lampy s tromi sekciami, z ktorých každá má svoj vlastný prepínač. Pod každým sedadlom nájdete priestrannú škatuľu a tie, ktoré sú pod zadnými sedadlami, sa topia samy osebe koše, podobne ako v supermarketoch. Za zmienku stojí aj siete na predných dverách.
 
Almera Tino je skutočný transformátor. To je teraz módne. Je pravda, že kvôli ich relatívne kompaktným veľkostiam nie sú možnosti transformácie salónu také rozsiahle ako vo veľkých sedem -seater minivanoch, ale auto stále veľa umožňuje. Zadné sedadlá majú dve úpravy vrátane pozdĺžnych. Stredná stolička sa zloží a vytvára veľmi pohodlný stôl s držiakmi pohárov. Mimochodom, zadné sedadlá sa dajú ľahko zložiť vo veľkom (za to sú k dispozícii rukoväte) alebo sa jednoducho odstránia zvýšením objemu batožiny na pôsobivé 1950 litrov. Spravodlivo si všimneme, že samotný kmeň nie je príliš veľký.

Ale volant je hlavným detailom kabíny úplne rovnaký ako na bežných Almeras. Volant je opláštený pokožkou, na miestach rukoväte sú zahusťovanie a perforácia a medzi pletacími ihlami je diaľkové ovládanie hudobnej kontroly.
 
Interiér salónu sa dá študovať. Experimentálna almera tino bola vybavená dvojlitrovým benzínovým motorom, v zaťažení, na ktorý bol uviaznutý variátor klinov. Táto jednotka nie je ničím iným ako energetickým upírom, ktorý nasáva konských síl z intenzívneho a nafúknutého zdravia dvojlitrového motora. Súdiť sami: Keď stlačíte pedál na podlahe, motor sa vynakladá až 5 000 ot / min a monotónne bzučanie a auto v tom čase získava rýchlosť. Ale ako to robí! Mimochodom, ako to robí? Ťažkosti spočívajú v tom, že nie je možné predpovedať činnosti variátora. Aby ste pochopili priebeh jeho myšlienok, musíte sa sami stať variátorom. Docela asertívne zrýchlenie dochádza nerovnomerne. Auto začína pohyb neochotne nízkeho štartu zlyhal. Potom, akoby premýšľal, auto sa prebudí a zrýchlenie sa stáva skutočne pretaktovaním. A tak stále. Pohon škrtiacej klapky pomocou gumových tyčí? Musíte si na to zvyknúť.
 
Hmm, aké je toto tlačidlo na voliči variátora? Okamžite stlačte Sport Sport Sport na prístrojovej doske. Športový režim prenosu!
 
Toto tlačidlo už nevypneme. Šport pridal životný stroj. V tomto režime auto doslova sleduje pedál urýchľovača! Okrem toho sa objavil aj nejaký druh brzdenia motora. Bohužiaľ, niekedy, variátor sa naďalej spomaľuje, ale nezastáva.
 
Tino je vybavené kolesami kolesov. Dynamika brzdy je mimo chvály: sila sa dá ľahko podávať a na udržanie kolies na pokraji operácie ABS nebude ťažké.
 
Rodinné auto samozrejme nie je závodné auto, ale napriek tomu sa pokúsime ísť rýchlo. V maximálnych režimoch sa Nissan správa hodných roliek malý a na volante je neustále prítomný reaktívny efekt. A na základe tohto priaznivého zázemia je práca v pozastavení potešená. Auto je veľmi pohodlné. Malé nezrovnalosti v tele sa prakticky neprenášajú a úroveň vertikálnych zrýchlenia je v rámci prijateľných limitov. Ale vážne jamy sú lepšie obísť Tino do Ruska tak, ako je, bez akejkoľvek adaptácie a tašiek pre zlé cesty.

Nissan Almera Tino je čisto rodinné auto, ktoré má jednu rodinu. V meste, pokojne a bez stresu, rýchlo a prirodzene za hranicami. Pohodlné zavesenie, výkonný motor a salón so všetkou vybavenosťou, čo je potrebné na cestovanie s domovom, povedzme na juh? V lete, na dovolenke, v pracovných dňoch, život pokračuje.

Auto poskytuje Illan.
Počas testu je auto poistené, Ask Trust.
Ďakujeme dovolenkovému komplexu za starý mlyn za pomoc pri organizovaní natáčania.

Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin



 

 

 
 

Zdroj: Časopis [č. 56/2002]