Test Drive Nissan 350Z Kupé od roku 2007 Kupé
Perestroika a zrýchlenie
Každé moderné auto je kompletnou prácou technického umenia a súhrn jej údajov je určitá rovnováha zostatku. Ostatní užívatelia však niekedy existujú malé továrenské inštalácie, a začnú zlepšovať auto, aby to prinieslo, pretože sa zdá, že sú dokonalosť. V opísanom prípade bol darcom pôvodne rýchly Nissan 350Z, na ktoré sa Moskva remeselníci zvýšili o ladenie na polovicu. Nikolai Fomenko vyjadril svoj názor na výsledný produkt. 
Pozerám sa na toto auto a vidieť: je krásna. Ten, kto nerozumie v detaile, môže dokonca myslieť, že toto je nový Porsche. Podľa dizajnu sú naozaj niekde v blízkosti. A ak je to presnejšie, najvyššie tri sú nasledovné: Hyundai Coupe, Nissan 350Z a Porsche v tele 996. Samozrejme, prirodzene je na prvom mieste. A toto zvýšenie odráža nielen hodnotenie dizajnu strojov, ale aj ich náklady. Povedal by som svoju triedu. HYUNDAI CAR je lacné a určené pre mladých ľudí, ktoré budú jazdiť cez ulice a predstavte si, ako sa starší vek presunie do iného oddelenia - od Porsche.
Nissan 350Z môže byť tiež nazývaný mládežnícky stroj, ale je to pre tých, ktorí sa v živote posilnili. Pri vzhľade Nissan Sports a, ako už bolo spomenuté, vyzerá ako Porsche. Ak je to požičiavanie, je to veľmi dobré, navyše, niektoré národné japonské funkcie sú viditeľné vo svojom vzhľade. A je to stále veľmi dôležité, že v mnohých ázijských automobiloch neexistuje žiadny ľahký a nevyhnutne nissan sám. Povedal by som, že Nissan 350Z je krokom na inú úroveň. Úroveň kvality vnímania. Zároveň, cenová politika spoločnosti, Humánska dostatočná, pokiaľ ide o svojich zákazníkov, sa nezmenil. Je to skvelé, pretože tieto autá vám umožnia zvýšiť pocit bzučania z poháňania auta u ľudí, nechať športovosť a iluzóna. Nie je však potrebné zabudnúť, že skutočné športové auto nie je zvláštne radosť, aby sa stal stavom: je horúci, úzko a neustále sa chriek. Ale jeho správanie je absolútne predvídateľné - z nulovej značky rýchlomeru až do zastavenia. Čo nemôžete povedať o tomto aute, na ktorom som sa stal riadiť. Hovorím o tankovej verzii Nissan 350Z.
Cesty cez gilotínu. Čo sa stalo z Moskvy remeselníkov, ešte krajšie ako originál. Možno tónovaný oranžový pohár skla - bust a vo všeobecnosti - je to veľmi pekné. Pozrite sa na dvere Guillotine - Kompletné zodpovedajúce obrazu. Japonci ich nehadali, a naši chlapci kúpili špeciálne slučky v Amerike, trpia trochu a dali. Je to dojem. V opačnom prípade sa snažili používať hotové japonské riešenia. Národný znak sa prejavuje nielen na bojisku, v dizajne a varení. Môže sa vysledovať aj v prístupe k ladeniu áut. Viem: stojí za to objednať v Európe, v Nemecku, extrémne ladenie na Porsche a dostanete také auto, na ktorom osoba v správnej mysli nebude chcieť jazdiť. Nemci budú dať dve turbíny, budú odstránené z motora 1 100 konských síl (motor, hoci po 500 km zomrie, ale nič), dať super odpruženie, takmer reálne športové sedadlo ...
Ale Nissan. Väčšina častí pre Tuning 350Z sú vyrábané spoločnosťami blízko Nissan, to znamená, že to môže byť sledovaná nejakú filozofiu - konkrétne filozofiu pohodlia a vizuálneho high-tek. Je to predovšetkým o motore. Dve turbíny na ňu položili a zobrazí sa obrazovka. Užívateľ s tým môže užívateľ ovládať superebráci výberom medzi režimami a postupujte podľa hodnôt senzora. Veľmi k dispozícii, krásne a podobné bežiace riadky svetiel v hudobnom centre pre dvesto dolárov. Len tam vlastník zariadenia je ponúkaný pomocou ekvalizéra na nastavenie zvuku alebo nastavenie jedného zo zadaných režimov. Na konci výsledku, tieto manipulácie postihujú hrdzavo - zlepšiť zvuk je sotva možné, ale užívateľ je stále spokojný: Dostane možnosť cítiť sa v nastaveniach. V tomto prípade v nastaveniach auta. A povedať pred dievčenskou výlet: pozrite sa. Túto rukoväť som otočil. Teraz pôjdeme rýchlo, ale veľmi rýchlo. Určite je táto verzia Nissan 350Z v čistej forme auto pre dvorné. 440-silný motor dáva vozidlu takému zrýchlenie, že dievča si bude myslieť, že letí do vesmíru. 
Aby bol panenský slabý jediným rizikovým faktorom, Nissan sa staral: V aute existuje mnoho elektronických zariadení oddeľujúcich zodpovednosť za to, čo sa deje, je ABS a stabilizačné systémy. Sú určené na ochranu klienta a tu nie sú márne. Vzhľadom k tomu, v procese zlepšovania prototypu, niekoľko takýchto zmien došlo v povahe stroja, ktorý som ako profesionálny FIA GT pilotný strach. Koniec koncov, 350th je spolužiak môjho bojového Porsche. Na 350. Japonci sa tento rok pokúsili ísť na nášho šampionátu, ale realizovali svoju nekonkurencieschopnosť, odstránila kandidatúru. Samozrejme, budú, samozrejme, prídu, ale to bude trvať určitý čas. Nissan zdanlivo chýba športové technológie dnes, čo nemôže mať vplyv na sériové stroje. Napájanie je - volant nie je potrebný. Nebolo to jednoduché a najmä kontakt s sériovým NISSAN 350Z, aby priniesli obraz športového automobilu. Len zvýšenie výkonu motora pre to zjavne nestačí.
Nie toľko, budete musieť ísť do pochopiť: na ľavej strane zadnej časti vozidla z nejakého dôvodu preťaženia - kilogramov asi 50. Toto asymetrické vážení viedlo k tomu, že keď vodič robí ostrou doľava, po pravej strane začína vykonávať tak, že sa zapne stabilizáciu systému. V tomto prípade je ostrá zákruta volantu napravo nevedie k ničomu. Chlapci, ktorí urobili vozidlo potvrdené: Áno, tam je taký problém. Už raz to neumožňuje, aby plne si vychutnať dynamiku, že výkonný motor poskytuje. Motor, mimochodom, si zaslúži najviac milé slová. Turbína funguje tak správne, že jej prítomnosť nevšimne vôbec - zdá sa, že pod kapotou je atmosférický motor vo veľkom objeme. Ale vzhľadom k tomu skutočnému objemu motora - 3,5 litra, bol navrhnutý pre ďalší návrat, to malo dať chladič. 
440 konských síl - výkon dostačujúci, aby sa veľa problémov. Vozidlo sa stal inak kontrolovanej - chvost snaží predbehnúť tvár. Široká zadné kolesá s ťažkosťami nosenie v oblúkoch - pri cúvaní, zadnej pravej strane začína žiariť. V dobrom slova zmysle, bolo by potrebné zmeny a riadenie. U takého automobilu, volant je príliš svetlý, malo by to byť oveľa hustejšie, to uľahčuje ovládanie pri vysokých rýchlostiach. Avšak, toto môže byť stále v zábere. Na Nissan 350Z rýchlosti, aerodynamické problémy pop up. Vidím anti-cyklus, pozri drahé telo kit, ale čo sa stane na stroji po 150 km / h, je jasne abnormálne.
Prevedenie pod Phaneur. Je známe, že akékoľvek vozidla, a to nielen schopná prekonať 300 alebo tak kilometrov za hodinu, ak by, akonáhle sa rýchlosť zvyšuje viac k zemi. Ako sa hovorí, je povinný konať Grace-efekt. Jeho protivníkom je viery, ktoré vznikajú pod spodnej časti vozidla. Pre nich vylúčiť dno športových vozidiel - dokonca Formula 1 - šiť preglejky: je ľahký, hladký a za babku.
Samozrejme, nemám nutkanie uzavrieť obvyklé cestných vozidiel z dna preglejky, ale s týmto konkrétnym kópiu musíte niečo urobiť - so sadou rýchlosti, stráca kontakt s vozovkou. Aj zrýchliť na 160 a bol som dosť rozumieť: na 220, a to aj v surovom počasí, auto môže letieť z trate aj na priamke. Zdá sa, že projekčné práce v porovnaní s profilom pohybu. Ale hlavy tvorcov auta sú teraz upchaté s ostatnými: a nevedú do Nissanu namiesto skutočne mechaniky? Môj názor je kategoricky nie. S guľometom môže užívateľ plne zamerať svoju pozornosť na ceste, a samotný box a veľmi jemne prepínate na to. S mechanikom bude všetko tvrdšie. V zlom zmysle. Vyjde všetka nekonzistentnosť mechanizmov. Rozbaliť auto cez cestu pri rýchlosti bude jednoduchšie ako jednoduché, pokiaľ nie je, samozrejme, jazda nebude profesionálny pretekár. Ale toto je ďalšia trieda používateľa.
Všeobecné a súkromné. Všetko, čo som spomenul, je ďaleko od súkromných vecí, ktoré sa týkajú konkrétneho auta vyrobeného jedným a konvertovanými inými ľuďmi. Tento konflikt. Podľa môjho názoru je Nissan 350Z veľmi dobrý vo forme, v ktorom pochádza z továrne. Je určený pre kapacitu 287 konských síl, sušených do 287 konských síl a zostrelený pod 287 konských síl. Akonáhle niekto začne dať mu predtým neviditeľné vlastnosti, objavujú sa problémy. Je pravdepodobné, že by sa mohli vyhnúť, ak sa v určitom poradí. Od výrobcov turbín, aby sa učia, z ktorého od výrobcov pozastavenia odporúčajú a s akou súpravou je to všetko, čo je táto ekonomika kombinovaná - nie z hľadiska krásy, ale z hľadiska 
správanie vozidla pri vysokej rýchlosti. A na konci vykonávať plnohodnotné skúšky výsledného produktu. Bezpečný limit tohto auta je medzitým okolo 150 km / h. Ale to je zaujímavé. Spýtal som sa tvorcov merania bezmennej ladenia Nissan 350Z, aké ciele skutočne sledovali? Takže ľudia dávajú pozornosť, a ak by sa prípad mohol spustiť. Zdá sa, že dosiahli. Ľudia skutočne venujú pozornosť a od semaforu, majiteľ Nissan 350Z bude veľmi rýchlo nájsť, že jeden zostal na ceste. Samozrejme, bude dohnať. Ale dostane svoje vlastné niekoľko sekúnd slávy.
Stlačte na štandardné NISSAN 350Z: AutoRev: Všetky technické plnenie je tiež nekompromisné. A v prednej časti a zadných viacrozmerných suspenziách, produktom vývoja klasického závodného dvojitého reťazca. Prevodovka je šesťstupňový mechanik (pre lenivý a Američanov - päťstupňový automatický). Diferenciál - so zabudovanými viskóznymi potravinami pre seba-blokovanie pri pošmyknutí. Cardan hriadeľ je pevná trubica z uhlíkových vlákien: Nissan vyskúšala túto technológiu aj na pretekárskych vozidlách R390 v Le Mans. A dôkladne, rozšírená aerodynamická karoséria umožnila Nissanovs dosiahnuť impozantné zefektívnenie: podľa ich slov, COP sa rovná 0,29 a celková zdvíhacia sila je nula!
Jazda: Stojí za to stálo za kožené sedadlo s rozvinutými bočnými podperami na uzamknutie tela, pretože nohy okamžite nájdené lesklé kovové pedále a pokojnú podložku, ľavá ruka išla na okraji športu tri-lúpežného volantu a pravý stlačil Stručná príčina páka šesťstupňovej prevodovky ... Nissan na ramenných traktoroch s komplexným otáčaním väzov. On ochotne a okamžite reaguje na tímov vodiča, čo dokazuje neutrálne otáčanie. Volant, v športovom akútnom a mierne ťažkej, vyžaduje presné, hladké a overené pohyby a hydrailical sa prejavuje v celom rozsahu len vtedy, keď manévre pri nízkych rýchlostiach.
Autá: V súčasnosti, keď sú všetky stroje navrhnuté počítačovými mozgami, dizajn je to, čo stále pochádza z duše a ľudských mozgov. A to je dosť na to, aby poskytli inšpiráciu automobilu. Páči sa ti to. 350z inšpiruje. Inšpiruje sa pozrieť späť, rozhliadnuť sa, pokúste sa formulovať komentáre, ale nájsť ich len v prostredí: cigarety sú rozptýlené všade, priekopníci s Klinsky sú trieť, a on, auto, dobré! Pevne zostrelené, nie agresívne a dôkladne dať na nohy, ako skutočný, sebaistý športovec. Nebol označený malými typovými doskami veľkého talianskeho štúdia, ale zároveň aký druh sofistikovanosti v riadkoch, hra tváre a tieňov! Zdá sa, že chápeme, že je to obyčajná moderná, ale veľmi kvalitná vec - japonská vec, pohlcovanie benzínu bez menej chuti do jedla 
nemecký Sachen, v zmysle vecí. AutosPort: Prinášame motor a s najmenšími revolúciami vychutnať hustý, multifulický zvuk maternice. V pohybe sa stáva zúriacou, basom a plným výkonom dosahuje 3 500 ot / min. A potom je všetka pozornosť priťahovaná k hlasu motora, ale zrýchlenie, ktoré produkuje. Základná prevodovka pre toto auto je šesťstupňový mechanik, s ktorým bude prvý sto nissan 350Z vymieňať už uprostred šiestej sekundy po začiatku. Máme tiež auto s guľometkou v rukách, a hoci nikto by jej pomaly zavolal, ale nejaký druh svetla, pick-up v dynamike nestačilo.
Nový Nissan 350Z je úplne rozbitý existujúcou hierarchiou konských síl ... So svojimi 287 silami, je to len niekoľko poníka, skromnejšie Porsche 911, a je to viac ako dvakrát menej.
Nissan 350Z.
Benzínový V6 Motor s dvomi turbodúchadlami a interbuľou
Pracovný objem (CUBE. Cm) 3498
Power (HP na RPM) 440
Moment (nm na RPM) Žiadne údaje
Zadný pohon
Prevodovka 5-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / Výška (mm) Asi 4350/1835/1310
Základňa kolesa (mm) 2650
Hmotnostné obruby (kg) žiadne údaje
Maximálna rýchlosť 240 (LIMITED
(km / h) elektronika)
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 4.8
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) žiadne údaje
Stojí 125 000 USD
Nissan 350Z sa objavil v japonských a amerických trhoch v roku 2002. Tento model pokračoval v sérii, začal v roku 1969 slávny DATSUN 240Z a má rovnaké klasické usporiadanie: Šesťvalcový motor je umiestnený vpredu pozdĺžne a vedie zadné kolesá. Podobne ako predchodcovia, 350Z dostal dynamickú siluetu s dlhou kapotou a moderným dizajnom. Kombinácia štýlového vzhľadu a vysokých dynamických charakteristík (280 hp, 5,9 s na zrýchlenie z priestoru až 100 km / h, 250 km / h) s relatívne nízkou cenou robí Zetka atraktívnu pre mnoho aktívnych ovládačov. Hoci nízka cena môže byť volaná len v porovnaní s inými modelmi s podobnými charakteristikami: v americkom vozidle stojí asi 28 000 USD, v Európe - asi 35 000. Do roku 2005 Nissan pripravil ďalší rozvoj série Z - otvorenú verziu 350z.
V tomto prípade Nissan 350Z nie všetky možné formuláre a prvky ladenia nie sú k dispozícii. Celkové náklady dosiahli 125 000 USD. Napájacia jednotka bola najdrahšia: motor bol inštalovaný na motore greddy z dvoch turbodúchadlo, medziprodukt
chladič, ventily a potrubia výfuku (10 000 USD). To môže tiež obsahovať konvertovaný palivový systém ($ 400) a výfuku ($ 2500). Sada greddy z dvoch turbodúchadla, medziľahlého chladiča a špeciálneho výfukového potrubia ($ 10,000) bol nainštalovaný na motore. Prenos sa zmenila, možno, najmenej: bol diferenciál zvýšeného trenia ($ 1500). Vzhľad tiež požadoval značné náklady: sklopné prvky, xenónové hmlové svetlá 19-palcové super hviezdne kolesá ($ 2500) a yokohama guma veľkosť 245/35 R19 a 275/30 R19 ($ 1800) - iba $ 11,620. Plus domáce neobvyklé detaily - - dvere pod Lamborghini z DCAH za iba $ 2000. Suspenzia nahradila tlmiče a pružiny, ako aj stabilizátory priečnych stability - len 3200 dolárov.
Sedadlá sú prerozdelené v štyroch bodových pásoch, celé čalúnenie je nahradené ($ 5000). MOMO nainštalované nové zariadenia a volant.
Text Nikolay Fomenko, Fotografie Andrei Danilov
Zdroj: "Autopilot"