Testovacia jednotka Nissan 350Z priehradky od roku 2007 Coupe

Ninja s z -z

Väčšina masových automobilov Nissan - príklad, Almer, Mira - nosí svoje vlastné mená. Ale exkluzívny, skutočný ninja, v ktorom je generácia spokojná s indexom čísel doplnených písmenom Z. Možno preto, že slúži iba na uspokojenie vášeň vodiča a nepoužíva sa na hospodárske účely ...

Vodič a cestujúci
Úvahy o nepraktických dvojitých športových autách zmizli spolu s prvou dávkou adrenalínu. Tentokrát vzrušenie sprevádzané rýchlym impulzom vzniklo ešte predtým, ako získal motor. Nezvyčajné, ale veľmi moderné vzhľady nového Nissan-350Z, obrovské 18-palcové kolesá s pneumatikami potenciistu, Brembo brzdy, dva chrómy výroby systému uvoľňovania boli okamžite nastavené v správnom. Podľa tvorcov je k dispozícii športové auto ako veľmi drahý supercar. Ani vo vnútri nesklame.
Stálo to za kožené sedadlo s vyvinutými bočnými podpermi na fixovanie tela, nohy okamžite našli brilantný kovový pedál a rekreačné miesto, ľavá ruka padla na okraj športového volantu s trom stopka páky prevodovky so šiestimi rýchlosťami. Pohodlné. Obmedzením takmer neprekonateľnej túžby odtrhnúť sa, jazdím na stoličku, regulujem zrkadlá, stĺpec riadenia a kliknem na zväzok pásov. Takže: Prehľad chrbta je dobrý iba vo vonkajších lebkách a v intransálnom zrkadle je viditeľné iba úzky otvor skla. Správna poloha sedadla bola nájdená rýchlo, ale volant sa pohybuje iba hore a dole, nastavenie zo seba chýba. Ale spolu so stĺpcom riadenia je kombinácia zariadení s okrúhlymi číselnými pohybmi - skvelé! Okraj jahňacieho mäsa nikdy nebude blokovať rýchlomer a tachometer.
Kľúč spustenia. Aké príjemné je zbytočné, ale zreteľné basas motora príjemné. V tomto sóle je počuť aj celú silu atmosférického tvaru V šesť veľkých objemov. Poďme na cestu! Prvý živý dojem, napodiv, opustí pedále. Ako sa očakávalo, sú tvrdšie a poučné ako v pravidelnom osobnom aute, ale presne tak, že zvýšené úsilie pri stlačení spojky, brzdenia alebo dodávky plynu nespôsobujú rýchlu únavu alebo nepohodlie.
Nissan 350Z je urýchlený veľmi presvedčivý. To však nie je prekvapujúce - 280 síl je zaviazaných pod kapotou. A keď sa dostalo iba na vynikajúcu dynamiku, poznamenáte: Na samom začiatku, keď sa pohybujete z nečinných rýchlostí na nízku úroveň, je stále krátke zmrazenie. Je charakteristický pre všetky stroje, ktoré spĺňajú najnovšie normy toxicity. Nie je čo robiť - ekológia neumožňuje, aby motor spieval plným hlasom. Existujú aj ďalšie obmedzenia - elektronický mozog zakazuje Nissan jazdiť rýchlejšie ako 250 km/h. Prevodovka sa mi veľmi páčila: jasné prepínanie, krátke pohyby páky, harmónia prevodoviek a schopností motora.
Nissan na cestách vinutia ramien s komplexnými zväzkami zákrut. Dobrovoľne a okamžite reaguje na príkazy vodiča a demonštruje neutrálnu rotáciu. Volant, akútny a mierne ťažký, vyžaduje presné, hladké a overené pohyby a hydraulický obal sa prejavuje v celom rozsahu iba pri nízkych rýchlostiach.
Pozastavenie je ťažké. Spočiatku sa zdá, že ide o nekompromisnú poctu ovládateľnosti a až potom pochopíte, že zámerne svalnatá povaha pozastavenia je jemná hra s pocitmi vodiča. V skutočnosti má dostatok pohodlia a energetickej intenzity. V každom prípade na európskych cestách. Nissan je napriek tomu určený na každodenné a dlhé výlety - spotrebiteľ mu určite neodpustí pretekársky zbory.
... Je čas vyskúšať si stoličku spolujazdca a stratiť miesto za volantom. Pereshev, neuznávam auto: pocity ocele sú rôzne. Póza je pôsobivejšia, zdá sa, že plynulosť sa zlepšuje, plánovač pristátia sa stal jednoduchším. Mystik? Nie, experti Nissan potvrdili predpoklady o asymetrii. Podobne, rovnako ako domorodí bratia, sedadlá sú v skutočnosti odlišné! Vodič je tvrdší a lepší úľavu na lepšiu fúziu s autom a úplnosť športových dojmov, cestujúci je mäkší a jeho bočná podpora nižšie - zachovanie štýlu, venovali väčšiu pozornosť pohodliu.


Hliník a uhlíkové vlákna
Inžinieri čelili ťažkej úlohe: navrhnúť slušnú zmenu dokonalého, ale príliš drahého (pre značku Nissan, samozrejme) model 300ZX. To znamená, že vytvorte auto o nič menej vynikajúce, ale lacnejšie. Možno bolo možné vyrovnať sa s takou protichodnou úlohou. Nový športovec s indexom 350Z jasne ukazuje, že Nissan nemôže robiť iba hromadné výrobky. Tentoraz nie je motor vybavený turbodúchadlom, ale 280 koní a krútiaci moment 363 N.M sú celkom hodné ukazovatele pre 3,5 -letovú atmosférickú s variabilnou fázou distribúcie plynu.
Hmotnosť automobilu klasického usporiadania so zadnými hnacími kolesami je blízko perfektného: 53% padá na prednú nápravu, 47% vzadu. Na zníženie hmotnosti časti predného a zadného zavesenia, ako aj disky kolies sú prestavané z hliníkových zliatin. Cardanský hriadeľ prenášajúci krútiaci moment z motora na zadné kolesá je úplne z uhlíkových vlákien. Aerodynamika tela je vynikajúca: CX \u003d 0,29. Okrem toho experti Nissan dôkladne zjednodušili prúdenie vzduchu pod dnom. Telo je robené odolné a tvrdé. Okrem zosilňovačov, ktoré nie sú viditeľné, existujú podrobnosti zámerne pozoruhodné - silné rozpery medzi prednými a zadnými šálkami tlmičov nárazov. Vo fáze návrhu sa berú do úvahy záujmy pilota. Stolička vodiča sa nachádza uprostred rázvoru kolies v blízkosti stredu vozidla. Takéto usporiadanie kabíny sa považuje za optimálne pre športové autá.

Nissan je samozrejme vybavený mnohými pasívnymi bezpečnostnými prostriedkami: predné a bočné vankúše, nafukovacie záclony a ochrana hlavy. A bezpečnosť aktívnych brzdy z Brembo, ABS, elektronických systémov na distribúciu úsilia o brzdenie, stabilizáciu kurzu a systém anti -wings. Zariadenia, ktoré poskytujú pohodlie, sa nezabudnú: Sedadlá elektrických jednotiek, klimatická inštalácia, tempomat, hudobné centrum s mnohými reproduktormi a subwoofer za sedadlom vodiča.
Nissan 350Z je tiež populárny na japonskom trhu. Nedávno sa začal jeho predaj v starom svete. A čo máme?
Cena automobilu v USA - asi 35 tisíc dolárov - je výrazne lacnejšia ako významné superšporty európskeho pôvodu. Preto vysoký dopyt. Nissan 350Z je tiež populárny na japonskom trhu. Nedávno sa začal jeho predaj v starom svete. A čo máme?

Oficiálne dodávky sa zatiaľ neočakávajú. Dôvodom je nestabilná kvalita ruského paliva, ktorá môže spôsobiť rozdelenie núteného motora. Ale auto už šliapalo trať a nám - šedí predajcovia predávajú auto s silou a hlavnou. Okrem toho za prehnanú cenu: veľmi chutný kus! Dúfame, že schopnosť prispôsobiť motor našim palivom sa bude stále nájsť a Nissan 350Z sa dodá prostredníctvom oficiálnych kanálov za dostupnejšiu cenu.
Interiér necháva nepochybovať o účele auta. Jeho krédo je športovec.
Kombinácia zariadení sa pohybuje hore a dole spolu so stĺpcom riadenia.
Rozlišovacia plocha medzi šálkami zadných tlmičov je zatvorená plastovými panelmi.
V motorovom priestore - v -the -the -šesť s kapacitou 280 litrov. S.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
Foto autor a Nissan



 

Zdroj: Časopis „Driving“