Testovacia jazda Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Dojmy z skúšobnej cesty Mitsubishi Outlander 2006.

Na Outlanderovom vozidle je 2,4-litrový 4-valcový motor nového vývoja s umiestnením valcov vertikálneho radu, ktorý je spárovaný s uviaznutím prenosu typu CVT. Bola to taká kombinácia, ktorá umožnila urobiť stroj na to najlepšie z ekonomických a environmentálne šetrných a čo je najdôležitejšie, dosť trakcie. Najmä auto nezodpovedá iba normám škodlivých látok vo výfukových plynoch prijatých minulý rok, ale dokonca ich prekročí o 25 percent. Ak vezmeme sadzby spotreby paliva, ktorá sa stane povinnou, počnúc rokom 2010, potom sa im podarilo dosiahnuť ich 10 % prebytok.
Ako už bolo spomenuté, motor je spárovaný s nedostupným variátorom a takáto kombinácia je vo všeobecnosti vždy plná straty energie pri prenose ťahu z motora na kolesá. Som veľmi rád, že v tomto aute som sa necítil taký nedostatok, pretože napriek nedostupnej prevodovke fungoval prevodovka energie, akoby bol motor spojený priamo s kolesami. Všeobecne by som ocenil motor pre 4 z piatich bodov a všetko sa mi páčilo, vrátane obvodu riadenia škrtiacej klapky. Motor reaguje najmä veľmi dobre a presne na prevádzku akcelerátora, ktorý v prípade potreby umožňuje získať silu energie, ktorá je žiaduca pre vodiča, nič viac, ale nič menej.
Malo by sa tiež poznamenať, ako dobre sa vysledovalo spojenie medzi rastom rýchlosti motora a nasledujúcim zvýšením rýchlosti pohybu. Ako intenzívne sa rýchlosť zvýšila - nie je tak dôležitá vo veľkej miere. Hlavná vec, koniec koncov, je to, čo vodič cíti, však? Takže môžem povedať, že v tomto ohľade môže byť Outlanderové auto mierne v pohybe, čo z neho robí úplne vhodné vozidlo na jazdu po meste, ale zároveň na žiadosť vodiča môže vždy ukázať Jeho športová postava.
Hluk pracovného motora bol dobre počuteľný iba vtedy, keď boli otáčky prekročené na známku 3000 ot./min. Preto môžeme predpokladať, že 3000 ot./min. Toto je línia, za ktorou sa auto začína správať v športe. Medzitým sa vodič nerieši príliš ostro a tachometer nezmizne, systém riadenia motora pracuje v miernom výkonovom režime. Ako to dosiahnuť? Domnievam sa, že hlavne v dôsledku príslušnej koordinácie motora a nekonečného variátora.
 
Samozrejme, všetko toto moderovanie je v prvom rade zamerané na dosiahnutie najväčšej ekonomiky. Inými slovami, ak je vodič mimoriadne zaujatý s vysokými nákladmi na palivo a musí za každú cenu znížiť spotrebu, musí zabezpečiť, aby sa pri pohybovaní 3 000. revolúcie motora neprekročili. Z toho, čo bolo povedané, by však nemalo byť vôbec, že \u200b\u200bbude musieť neustále monitorovať činnosť svojej pravej nohy, stlačí plynový pedál a svedectvo tachometra. Nie, faktom je, že elektronika sleduje v aute Outlander. Preto vodič bude potrebovať iba jeden, ktorý nie je príliš výrazný tlak na plyn, to je všetko. Všetko ostatné môže poskytnúť riadiaci systém CVT a ona sama urobí všetko, ako by mala.
 
  
 

Zdroj: Webcg.net