Testovacia jednotka Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Cudzinci nechodia sem

Pre cudzincov je ťažké prispôsobiť sa našim životom. Proti nim je všetko morálka, životný štýl, cesty a tradičná ruská nedbalosť. Vitajte, Mitsubishi Outlander.
Elasticita nálady personálu Mitsubishi spojená s uvedením nového modelu sa nezhodovala s ľahkým smútkom svojich ruských kolegov. Kompatrity možno pochopiť - na trhu spúšťajú zásadne nový model, ktorý, ako by to malo šťastie, je vybavený iba mechanickou krabicou. Je to pre nás, pre novinárov, vo veľkej miere, je primerané, že skreslenie - fakty v poznámke alebo prenose na Mitsubishi Outlander. A spotrebiteľ je dnes rozmarný a vyžaduje si svoju slobodu výberu krvi. V prípade Outlander je veľmi obmedzený.
Mimozemský lakonizmus. Tradičné rozdelenie slonov na letisku v Seville sa konalo tentoraz bez bežného vzrušenia. Test Mitsubishi boli samozrejme ako jeden s mechanikou, motorom 2,0 -l, striebra, s rovnakými strešnými koľajnicami a dokonca s rovnakým tónovaním pohárov. Iba večer, keď sme si vymenili dojmy, sme si uvedomili, že sme kúpili. Deň predtým sa dozvedeli, že tónovanie a koľajnice sú výraznou črtou športovej konfigurácie, ktorá je drahšia ako štandardné pohodlie o 1,8 tisíc dolárov. Niektorí boli nepríjemne ohromení a nenašli sľúbenú kontrolu podnebia v kabíne výrazné čipy bohatej verzie športu. Nervózne sa pohladili celú cestu na sedadlách bez bedrovej podpory, posvätne pozorovali rýchlostný limit - bočné vankúše v prípade brutálnej nehody v pohodlí nie sú k dispozícii. V skutočnosti sú to všetky rozdiely medzi dvoma verziami dostupnými na našom trhu. Farba zrkadiel a chrómových finhtifov - Nepočítajte.

Inside Outlander vyzerá celkom jednoducho - jediné originálne dekorácie možno považovať za analógový budík v strede prednej konzoly a okrúhle symetrické deflektory ventilácie. Brada vo všeobecnosti vyzerá nezvyčajne nahá - má minimálne tlačidlá a perá. Z tohto hľadiska je Outlander skutočne cudzí (takže môžete preložiť svoj názov z angličtiny) medzi moderné autá.
Mimozemský smútok. Outlander možno pripísať triede športových univerzálov zvýšených schopností krížového konca a v zostave Mitsubishi sa nachádza miesto medzi úplným SUV Pajero alebo Pajero Sport a Pinin SUV. Aj keď aj miniatúrnejší pinin vyzerá blízko Outlander Rude a Jipasta. Nové vozidlo All -Terrain by malo osloviť tých, ktorí považujú Movetona, aby cestovali po meste na SUV. Ale o víkende, keď šiel do prírody, sa pozerá na svojich majiteľov so závisťou. V praxi nie sú takí žiarliví nie príliš schopnosťou krížového pobytu (v prípade mnohých SUV - dosť pochybných), ale ako kapacita tiel, ako sú staničné vagóny. Aj keď v predajni automobilov, bežná stanica Wagons Shun, podobne ako pacienti s atypickou pneumóniou.

Navonok sa Outlander od nich líši svojimi svalové pohľady Pseudojipovo a pomerne jasným dizajnom, ktorý nakoniec stelesnil myšlienky mnohých koncepčných produktov Mitsubishi. Je to muskulista z nejakého dôvodu - s kapacitou cudzinca porazí mnohých spolužiakov. Zároveň pre nás bolo príjemným prekvapením, že pristátím a pocity za volantom Outlander - obyčajné osobné auto. Dokonca aj napriek tomu, že sa odvozok prerušil - 195 mm, iba päť, ale viac ako ostatní konkurenti vo všetkých parquet. Ale zatiaľ čo sa o to nezaujímame - ideme na asfalt. A cítime, že vysoká vôľa neznamená vysoké ťažisko - v odbočke sa Outlander správa pokojne.
Mimozemské orgány. Pokoj - neznamená melanchóliu. Auto zrýchľuje dosť agresívne, ale táto agresia skrýva dôveru v jeho 136 koní. Je to dosť na to, aby auto vážilo menej ako 1,5 ton. Najmä v kombinácii s mechanickým kontrolným bodom vybavením krátkou spínacou pákou a konvergovanými rýchlosťami prevodovky. Outlander z prvej minúty známeho vyvoláva aktívne zrýchlenie a nedobrovoľne pripomína, že jeho návrh pociťuje vplyv legendárneho Lancera Evo. Zadné zavesenie viacerých linkov, brzdový systém a dokonca aj systém pohonu plného kolesa sa vytvárajú s neustálym pohľadom na Lancera, čo vysvetľuje športové ambície Outlanderu.
Pokiaľ zvuková izolácia sa trochu nevyčerpáva. Motor, ktorý potichu pracuje na voľnobehu, je dosť nepríjemný, keď je šípka tachometrov v červenej zóne medzi 7 a 8 tisícmi. Je logické pre športovú Evo, ale nie príliš správne pre civilný staničný vagón.

Cudzinec po pochybnostiach. Outlander má trvalý pohon všetkých kolies s distribúciou pozdĺž osí 50:50. Dizajn prenosu okrem toho obsahuje medzidosseózny rozdiel s Wisoft. Pri skĺznutí vám umožní prerozdeliť asi 10 percent trakčnej sily medzi prednými a zadnými kolesami. Takýto dizajn stačí na to, aby sa cítil pokojne na tom, čo naznačuje každý obyvateľ mesta - na základnom nátere alebo dokonca v miernom jazdnom pruhu s prasknutými jazdnými pruhmi v daždi.
V Španielsku predstavitelia Mitsubishi pripravili špeciálnu diaľnicu, najprv položenú pozdĺž okraja lesa, potom hlboko do výšky. Ale počasie sa zdvihlo: pršalo dva dni a zarovnaná európska pôda sa zmenila na ruské zamrznutie. Čím boli ruskí novinári nadšení a ponáhľali sa, čím zvyšovali oblaky špiny a vtákov. Z vonkajšej strany by sa dalo predpokladať, že našou hlavnou úlohou bolo zabiť testovacie autá pred príchodom kolegov z Francúzska. Brodes a špinavé hlboké kaluže sme sa konali rýchlosťou, a preto sa nestarali o to, či auto zaseklo alebo nie. Absolventi chytia alebo jednoducho zaplavia vodiče s vysokým napätím.
Smrtia sa nestali - všetci Outlander sa vysporiadali s testom s dôstojnosťou a plazili sa do asfaltu v plnej sile a dotkli sa piesku v brzdach. Sloboda voľby je teda obmedzená, použiteľná na Mitsubishi Outlander, iba pri výbere konfigurácie. Pokiaľ ide o pohyb, neexistujú prakticky žiadne obmedzenia. Iba na klzkom špinavom povrchu odporúčame, aby bol opatrný - Outlander sa môže preniknúť do šmyku, ak je neopatrné pracovať s plynovým pedálom.
Colné orgány iných ľudí. Mitsubishi plánuje, že Outlander bude zahryznúť 27 percent z celkového predaja SUV tejto spoločnosti budúci rok. Pre referenciu - rovnaký podiel na trhu je priradený vedúcemu, Mitsubishi Pajero. Je zrejmé, že sadzba sa uskutočňuje vo verzii Outlander 2.4. Jeho príťažlivosť spočíva v prítomnosti automatického adaptívneho prevodovky Invecs-II Sport Mode s možnosťou manuálnych radení prevodovky a zásadne nový motor s variabilnou fázou distribúcie plynu s kapacitou 159 koní. Takéto autá sa objavia v predaji do novembra 2003. Hlavný spotrebiteľ takýchto staníc Wagons však uprednostňuje guľomet. Dokonca aj za cenu presahujúcu 30 tisíc dolárov.
Text Nikolay Kachurin, fotografia autora a Mitsubishi
 
Model/modifikácia Mitsubishi Outlander
Výrobca/krajina Mitsubishi Motors Co./yaponia
Prvok tela
Počet dverí/miest 5/5
Motor
Typ/číslo/Umiestnenie benzínových valcov/4/in -line
Pracovný objem (kubický meter) 1997
Power (KW (L.S.) o asi./min.) 100 (136) pri 6000
Moment (NM o asi./min.) 176 pri 4500
PRENOS
Trvalá jednotka je dokončená
Prevodovka je mechanická, 5-stupňová
Brzdy, bezpečnosť
Predné/zadné kruhové vetrané/disk
ABS, pomoc s elektronickými systémami 4-kanálový, elektronický systém distribúcie systému (EBD)
Predné airbagy pre vodiča a predného spolujazdca (strana - iba v športovej konfigurácii)
Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4545/1750/1620 (1670 s relatívnymi)
Základňa kolies (mm)/svetlá (mm) 2626/195
Pneumatiky 215/60 R16
Hmotnosť je vybavená/kompletná (kg) 1435/1970
Objem palivovej nádrže (L) 60
Maximálna rýchlosť (km/h) 192
Zrýchlenie na 100 km/h (odd.) 11.4
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 12,4/7,6
Cena v Moskve 27 990 dolárov - pohodlie, 29 790 dolárov - šport

 

Zdroj: „Autopilot“