Testovacia jazda Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Prehľad automobilu Mitsubishi Airtrek

Všeobecný
Mitsubishi Airtrek (Air Track), ktorý sa tento rok v lete stal jediným novým modelom spoločnosti, je ľahkým SUV vyrobeným na základe modelu Lancer Cedia. Ak hovoríme o ľahkých SUV Mitsubishi, potom si pamätá Pajero IO. IO však patrí do skutočných modelov s pôvodnou formou a Airtrek vznikol na základe automobilu, takže Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Honda Crv, Subaru Forester atď.
Na aute sú nainštalované 4-valcové motory s objemom 2 litrov a 2,4 litra typu GDI, z ktorých každý má úpravy pre pohon s plným a predným kolesom. Nedávno pri úpravách pohonu všetkých kolies v modeloch pohonu predných kolies čakací režim (pripojený pohon všetkých kolies) prevládal, v Artrek bol však systém pohonu všetkých kolies získaný od Lancera a je skutočne konštantný pomocou Ústredný rozdiel, ako v Toyota Rav4. Neohrozili sme v teréne v teréne - hovoria vývojári Airtrek.
Najväčšia príťažlivosť Airtrek spočíva vo svojom nízkom tele s výškou 1550 mm (so zábradlím na streche 1590 mm), ktorá je vhodná pre viacsto -stopkové parkoviská. Je to trochu ťažké si predstaviť, založené na pôsobivom vzhľade s pneumatikami s veľkým priemerom, ktoré sú charakteristické pre SUV, ale hlavná silueta s nízkym salónom s nízkym množstvom salónu vyvoláva dojem teraz módneho zmiešaného automobilu. Podľa dokonalých zariadení a skutočných schopností sa stanovená cena 1,7-2,3 milióna jenov (~ 15-20 tisíc dolárov) zdá byť relatívne nízka.
 
Exteriér a interiér
V každom prípade je možnosť umiestnenia na parkoviskách s viacerými jednotkami silnou stránkou, ktorá nie je charakteristická pre SUV. Najmä v mestských elitných domoch existuje veľa miest na viacstorey veže a výťahov, preto je pre niektorých zákazníkov pre niektorých zákazníkov skutočne dôležitá. Okrem toho je rázvor kolies 2625 mm najdlhší pre túto triedu spolu s Nissan X-Trail. Z tohto dôvodu možno pohodlie zadných sedadiel nazvať najvyššie pre túto triedu. Pokiaľ ide o pózy na sedadlách, dizajn sedadiel, dobrý výhľad, nehovoriac o priestrannom priestore pre nohy, pre tých, ktorí často chodia na dlhé vzdialenosti s cestujúcimi zozadu, je zabezpečené pohodlie značné.
Veľký objem miesta na zadných sedadlách má však opačnú stranu zníženia objemu kmeňa. Kmeň v štandardnom stave sa dá považovať za charakteristický nadbytočné. Je to tiež kvôli individuálnemu vzhľadu Airtrek, a preto sa hĺbka a dĺžka kmeňa môžu považovať za miernu, ale nič viac. Na vybavenie kmeňa voľným zariadením je potrebné preukázať vynaliezavosť, av tomto ohľade vyhrávajú Nissan X-Trail a Toyota Rav4.
 
Výkonnosť
Ak sa pozriete pozorne, je lepšie zvážiť Artrek nie za ľahké SUV, ale skôr vysoký vagón. Konkrétne, pre SUV je ťažisko nízke. Po prvé, základ modelu Lancer Cedia znamená, že stroj vedie k genealógii z Lancer Evolution VII. Preto sa pri pohybe zdá, že riadite auto. Pohodlie a riadenie sa dá nazvať najvyššou triedou. Pri otáčaní sa výška stroja vôbec necíti a existuje úplný pocit športového vozu. Okrem toho tvrdosť tela nového projektu ďalej zvyšuje príjemný dojem z pohybu.
Modifikácia s 2-litrovým motorom nemá prakticky žiadne problémy, ale pri lezení na horu môžete cítiť určitú nespokojnosť s trakčným úsilím. V tomto zmysle sa modifikácia s 2,4-litrovým motorom môže nazvať dobre vyvážená a rýchlosť tiež nespôsobuje sťažnosti. Ale ak hovoríme o motore ako takom, potom je 2-litrový tichý a hladký, zatiaľ čo v 2,4-litrovom období existuje určitá tuhosť hluku a vibrácií, čo priťahuje pozornosť. Aby ste dostatočne cítili schopnosti Airtrek v pohone všetkých kolies 2,4 litra, ale myslím si, že výber modifikácie s dvoma vedúcimi kolesami (100 kg je ľahší a lacnejší ako pohon všetkých kolies) bude tiež dobrý .
 
 
 
 

Zdroj: Carview.co.jp