Test Drive Mitsubishi Mirage od roku 2012 Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J Review

Čo pod vrstvou make-upu?
Auto Mirage Dingo vyrába Mitsubishi, ktorý, ako každý vie, tiež vyrobil taký model ako Lancer Evolution VII. Obidve tieto vozidlá sú členom jednej rodiny. Preto ich tak vytiahne. Fakty sú však tvrdohlavé. Preto sa budem snažiť zachrániť objektivitu. Takže čo Mirage Dingo slávne? Môžem si spomenúť: Jeho tvár áut bol pomenovaný najpodivnejší medzi všetkými japonskými autami. V novej verzii tohto auta sa zdalo, že všetko je prehodnotené a vyhladené. Ale podivná vec: pozeráte sa na to zo strany, a vzniká asociácia s dievčaťom z Corpsorte, ktorá pred výkonom vytvára určitý obraz pre seba s hustou vrstvou grimy. Treba však vyplniť myšlienku, ako je to opäť obyčajný človek. Možno je to neúspešné porovnanie. Ale chcem zdôrazniť, že Mirage Dingo, bez ohľadu na to, ako sa snažili jeho tvorcovia, nevyzerali ako nový spôsob. A skutočnosť, že jej bývalá, a ako som si všimol vyššie, stále žije, možno považovať za veľmi ilustráciu. TRUE, teraz zdobí auto len jednej modifikácie s názvom Aero.
Pred mne leží štatistický adresár. Pozeráme sa: V januári 2001 bolo zaregistrovaných 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Porovnajte tieto údaje s ukazovateľmi podobnými vo forme av obsahu HONDA Capa Capa: Pre rovnaké január - 959 registrácií. Ako vidíme, úspechy sú približne rovnaké. Aspoň to nie je úplné zlyhanie. A môže niekto s dôverou hovoriť, že toto alebo iné auto utrpelo úplným FIASO? Niekoho po tom všetkom. Poďme znova na adresáre. V januári toho istého roku bol počet registrovaných automobilov Nissan Cube model 5861. Kde sa to týka takéhoto dopytu, pretože hovoria zmätené auto? Pamätám si ju a ja nie som vôbec na vlastnú päsť, ešte viac ako pri porovnaní Mitsubishi Lancer Evolution VII a Mirage Dingo (pozri prvý odsek). Pri pohľade na: MAZDA DEMIO - za mesiac 5372 registrácie. Postupne vraciame dobrú náladu.
Strojár
Fenomén tohto modelu kupujúcemu došlo 22. decembra 1998. Bola prezentovaná kupujúcim ako vysoký vagón. Mirage Dingo bol predaný spolu s inou značkou Mitsubishi Mission-Class a stredná popularity, menovite kompaktný Mirage Model. Hoci slovo Mirage je prítomné v menách oboch vozidiel, sú naozaj rôznym podvozkom.
Pred prvým modelom Mirage Dingo boli dotknuté svetlomety pôvodnej formy. Auto bolo vybavené 1,5-litrovým motorom v kombinácii so 4-stupňovou automatickou prevodovkou. Jej predaj, ako sa hovorí, nešiel. Potom sa k hlavnej modifikácii pridali dva ďalšie dva, s 1,3-litrovým a 1,8-litrovým motorom. Zvláštne vymáhanie nákupu tento krok nespôsobil tento krok. Potom v januári 2001 vytiahli vývojári tvárou tváre a rozhodli sa znova vyskúšať svoje šťastie na trhu. Tieto externé zmeny sa nedotýkali pravdy, modifikácií s motorom 1,8 litra. Model s 1,5-litrom motora začal byť uvoľnený s plynulým variatorom, poskytuje sa aj modifikácia plného kolesa.
Existujúce modifikácie Mirage Dingo
Modifikácia J (pripomíname vám, že je vybavený motorom 1,5 l motora) Ďalšie: TOP pridáva silnejšie Aero (vybavené 1,8-litrovým motorom) a pod je pop s 1,3-litrovým motorom. Modifikácia j je teda v tomto riadku priemer. Na rozdiel od inej modifikácie V - je štandardne vybavený dekoratívnymi uzávermi, plne zatváracie kolesá kolies, zatiahnuteľné zrkadlá na bočných prezeranie (na elektrickom pohone), hudobné centrum a tachometer. Okrem toho sú zadné sedadlá v kabíne konfigurácie V sú vyrobené vo forme pohovky, to znamená, že sú jedno celé číslo. Preto, ak potenciálny kupujúci chce zložiť zadné sedadlá samostatne alebo aktívne meniť svoje vzájomné umiestnenie v smere späť a späť, potom by sa mal vybrať z konfiguračného stroja J. Mimochodom, môžete vybaviť navigačný systém (Nastavenie Navipacku) ako možnosť.
Hodnotenie z vnútra
Interiérové \u200b\u200bvybavenie kabíny a predného panela - 3 body
Väčšinu všetkých vo vzhľade stroja podstúpil svoju prednú časť. Jej tvár má však stále zvláštny výraz. Avšak, všetko vnútri kabíny sa robí bez zvláštnosti, nemôžete sa báť. Zmizlo, takže nie na miesto zakrivené lietadlo na prevodovke. Rukoväť ovládania prenosu na stĺpci riadenia bude fungovať jednoducho. Cítim, že pripomína plynulé ovládanie páky spínača obvyklého otáčania a páka je vyrobená tak, že aj keď chcete - nebudete sa mýliť.
Ako som už poznamenal, auto je vybavené plynulým variačným variatorom, takže po polohe D dodržiavajte skratku DS, indikujúci aktívny brzdový režim. Všetko je veľmi logické a prepínať na cestu pohodlne. Ľahko prístup k navigačným systémom, ktorý vyrába Mitsubishi. Navigátor je veľmi pohodlný, ktorý toto auto odlišuje od väčšiny produktov Mitsubishi. Len som lemoval salón s vzhľadom, ale ak vyhodnotíte najvyššie štandardy, potom je tu ešte niečo, na čom. V opačnom prípade sa všetky komponenty špecificky vyrobené pre toto auto nespôsobujú úzkosť, ktorú nemôžete povedať o ďalších detailoch, ktoré sa zdá byť nabité na strane.
Predné stoličky - 3 body
Povrch predných sedadiel nespôsobuje negatívne emócie. Možno, že dôvod je v skutočnosti, že krátko pred tým som riadil auto Honda Stream. Buďte to, ako to môže, boli dosť mäkké na dotyk. Najprv som však mal pochybnosti: nie je príliš únavné byť na sedadle vodiča na dlhú dobu? Ale urobil som cestu cez všetky Tokio a necítil sa veľmi únava. Ak hovoríme o pristátí, môžete vždy použiť uhol nastavenia sedadla a má najviac podvozku. Stručne povedané, ak je potreba vznikla, môžete sa na nich plne spoľahnúť.
Zadné kreslá - 2 body
Soft, zadné sedadlá sa nelíšia od frontu. Ale je to zvláštne: stoličky sú priestranné a pohodlné, a neexistuje žiadna túžba sedieť v nich. Myslím, že rozumiem, čo je to tak. Vývojári potrebovali zabezpečiť sedadlá tak, aby sa s akýmkoľvek posunom dopredu alebo späť na sniky, neukázali sa priamo nad zadným kolesom. Je presnejší povedať, že nie sú veľmi trepavé. Bolo potrebné, aby sa sedadlá pohybujú na sadol a že ich chrbát sa opierali. A tieto chrbty sú na druhej strane susedí so stenami kabíny, takže presne skopírujú ich ohyb. Takže nie je možné im dať iné obrysy. To spôsobuje ľútosť. Na prvý pohľad som mal dokonca podozrenie, že boli zlomené.
Batožinový priestor - 3 body
Maximálna šírka separácie batožiny na podlahe je 100 cm, výška k stropu je 105 cm a hĺbka je 65 cm. Takže, ak potrebujete mať väčšie množstvo batožiny, môžete posunúť zadné sedadlá Alebo jednoducho naplňte ich chrbát. Potom otočte nastavený uzol dopredu a rozložte pred sedadlom (Tambour System). Je to všetko tak ťažké!
Aké je auto na cestách?
Motor a prenos - 3 body
Nie je možné povedať, že Mirage Dingo je veľmi jednoduché. Už jedna vec je, že auto má zväčšenú výšku, znamená relatívny nárast jeho omše, nie? Nie najvýhodnejšie telo paliva. A takéto auto je vybavené motorom s pracovným objemom 1,5 litra, ale pracuje na vyčerpanej zmesi. V bývalej verzii modelu sa úplne deje, že aj s najodszvostnejším nárastom zaťaženia sa znížila deplécia zmesi, pretože nebola dostatok energie. Ale počas nízkej modernizácie bola táto nevýhoda eliminovaná.
 
Pri jazde okolo mesta, indikátor zelenej rýchlomeru, ktorý by mal upozorniť, že motor beží na vyčerpanej zmesi, takmer vždy popáleniny. Dokonca by som to povedal: nebol takýto okamih, keď by urobil, s výnimkou prípadov, keď som prešiel do roztrhaného tempa pohybu, to znamená, že bol ostrý blbec (trik je test). Možno vďaka prenosu prenosov do plynulej schémy, možno z iného dôvodu významné zlepšenie prevádzky motora. Teraz, keď sa stalo auto na vysokorýchlostnej diaľnici. Tu ukazovateľ vypálil, kým sa rýchlosť pohybu prekročila 110 km / h a zatiaľ čo zvládím stroj v tzv. To však stálo za to len rýchlomer prepnúť prah 110 km / h, pretože indikátor bol vypnutý, a nebolo možné ho prinútiť, aby sa dohadoval s akýmikoľvek trikmi.
Prevádzka systému CVT, vrátane meniča krútiaceho momentu, môže byť nazývaná normálna. Prinajmenšom existuje výrazné zlepšenie v porovnaní s predchádzajúcou možnosťou, keď motor pracuje v kombinácii so 4-stupňovou automatickou prevodovkou. No, možno, japonská automatika naozaj stala málo na zlepšenie? Chcel by som veriť. Mimochodom, na ovládacom paneli variatorom po polohe D okamžite prichádza poloha DS, určená na resetovanie rýchlosti. Ako ukazuje moje skúsenosti, môžete sa pohybovať v tomto režime aj pri maximálnej rýchlosti, a nič zlé sa stane. Je to veľmi pohodlné.
Komfort a riadenie - 4 body
Suspenzia Mirage Dingo môže byť nazývaná japonská klasická mäkká jazda. Taký veľký dynamický zdvih suspenzie vedie k tomu, že predná časť auta je príliš hojdačka. Samozrejme, ak telo nie je veľmi natiahnuté, potom môžete zavrieť oči. Ale s rastúcou dĺžkou auta by sa suspenzia mala urobiť trochu ťažšie. Ale to je môj osobný názor.
Všeobecne platí, ako hovoria, čo máme, a sme radi. Aj s vodičskými vlastnosťami Dingo. Porovnávam svoje súčasné dojmy s tými, ktorí urobili z môjho známeho s predchádzajúcim modelom, a môžem si všimnúť, že pripomienky sa stali menej. V prípade potreby sa môžete zastaviť, aj keď (a možno, to je dôvod, prečo) som nezažil špeciálnu radosť. Takže, ak chcete pokračovať v meste, pri pohľade na všetko zhora, potom toto auto by nemalo byť diskontované. Aspoň je to bezpečné. A bezpečnosť, ako viete, predovšetkým!
Výsledky testu
Vodič: Mori Kate
Dátum skúšky: Od 22. februára do 24. februára 2001.
Typ skúšky auta: reklamná vzorka.
Rok skúšobného auta: 2001
Spoločné kilometrov v čase testovania: 275 km.
Pneumatiky: Predné a zadné 185 / 65R14 86S Yokohama S 220.
Voliteľné (
Test Účel: Získanie všeobecnú predstavu o správaní vozidla na cestách.
Pohybový harmonogram: Urban vlastnosti vysokorýchlostné diaľnice.
Cestovaná vzdialenosť počas testovania: 136,1 km.
Spoločná spotreba paliva: 45,8 litrov
Orientačná spotreba paliva: 1 liter o 10,8 km (asi 9,26 l na 100 km).
Celkový Hodnotenie - 2 body
Špecifikácie Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Dĺžka / Šírka / Výška tela
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Koleso
2440 mm
Suchá váha
1190 kg
Jednotka
Predný
Motora
1,5-l, 4-valec s inline usporiadanie valcov, rozvod plynu mechanizmus dva najvyššie poloha hriadele sa 16 ventilmi, vyvinuté energie - 105 hp Pri 6000 otáčkach za minútu, maximálny krútiaci moment je 14,3 kg / m pri 3500 otáčkach za minútu.
Prenos
Neustály variator
Základná cena
1.298.000 jenov (asi $ 12.400)
Cena vozidla, na ktorej bola vykonaná skúšobná cesta
1.533.000 jenov (asi $ 14,600)
 
Zaslal: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
Február 2001

Zdroj: webcg.