Testovacia cesta Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

$7500

Japonské autá sú spoľahlivé, pohodlné a jednoducho príjemné, ale zložité a cestné cesty. Takže musíte platiť za potešenie. Príkladom je Mitsubishi Galant.
Predposledná generácia Mitsubishi Galant, o ktorej sa bude diskutovať, sa objavila v máji 1992. Trvalo to na dopravníku až do začiatku roku 1997. Výber Galant na sekundárnom trhu v Rusku (necháme Ďaleký východ za hranicami, pretože situácia s japonskými automobilmi sa veľmi líši od stredného Ruska), musíme okamžite zistiť, pre ktorý trh bol tento automobil pôvodne vyrobený. Odporúčame vám, aby ste si vybrali iba z automobilov vyrobených na európsky trh. Okrem toho je výber modifikácií európskych galantov veľmi veľkým od 1,8-litrového štyroch až 2,5-litrového šiestich v tvare V s pohonom predných alebo všetkých kolies, ako aj s riadenými zadnými kolesami (systém 4WS).
Kto je hu. Ako zistiť, s kým sa s vami predajca stretne? V prvom rade nezabudnite, že verzie s 2,4-litrovými motormi, 1,8 V6 a 2-litrový 241 koní šesť, s preplňovaným do Európy, nikdy neboli dodané do Európy. Podľa skráteného modelového kódu môžete ľahko určiť, kto je pred vami. Na štítku je po slovnom modeli skratka exxa (xx sú dve určité čísla). Napríklad E52A, E55A je pohon predných kolies a benzín štyri 1,8 alebo 2,0 litra; E54A, E64A - Rovnaký typ pohonu, ale motor V6 2 L a E64A majú všetky riadené kolesá. Verzia nafty má iba predný pohon a jeho index je E57A. Pohon plných kolies bol označený indexmi E75A (2 litre, 4 valce) a vrchným modelom E88A-A s 2,5-litrovým motorom, pohonom všetkých kolies a 4WS systémom. Tu je v podstate celý zoznam modelov, ktoré boli dodané do Európy. Ak ste videli ďalšie čísla - premýšľajte o sebe, ako vám to hrozí.
Problém je v tom, že Mitsubishi mal a mal veľa úprav, ktoré sa líšia v konfigurácii a dizajne, sú viazané na konkrétne trhy. A pokus nájsť malú časť výdavkov na arabského alebo amerického Galanta sa často zmení na veľkú stratu času a silnú bolesť hlavy. A ešte jeden problém: Motory môžu mať rovnaké indexy, ale konštruktívne sa líšia, v závislosti od toho, na ktorých vozidlách boli nainštalované. To znamená, že motor môže byť jedno- alebo dva veľkosti, s vyváženými hriadeľmi alebo bez nich, má remenice rôznych veľkostí atď., A preto sa napínač časovacieho pásu alebo pás 4G93, ktorý sa nachádza v demontáži. Váš Galant. Rovnako ako motor. Ak by sa vyskytli pochybnosti, kontaktujte kompetentné technické centrum, kde podľa So -Called Option Code vám pomôže zistiť dokonca aj krajinu prvého zásobovania automobilu.
   
Srdcom je samuraj. Najoptimálnejšia z hľadiska cenovej kvality kapacity sa považuje za stroje vybavené motormi o injekcii benzínu 1,8 (4G63) a 2-litrovými (4G93) injekčnými motormi s distribuovanou injekciou (MPI). Na autá pre Európu pre Európu bola nainštalovaná iba jedna verzia 4-valových 16-ventilových motorov. Zároveň 6G73 6-valcový 2,5-litrový motor tiež nie je zlý, ale nezabudnite, že údržba tohto motora je veľmi zložitá a výmena sviečok na cestách stojí 100-150 dolárov.
Srdce samuraja by malo poraziť rovnomerne a potichu: žiadne zášklby a zaklopanie. Galant Chorobe - opotrebovanie elektrického motora nečinnosti. Najčastejšie pomáha iba jej výmena (300 dolárov alebo viac). Hydracks sa cítia ľahkým kliknutím. V zásade by to nemalo byť vystrašené, ale šokové zaklopanie znamená nevyhnutnosť sanitky. Jeden hydraulický kompenzátor bude stáť od 32 do 55 dolárov a zmena nie je vhodná na zmenu. Plus práca: na 4-valci-22 \u200b\u200bdolárov, na 6 valci-75 dolárov. Riadiaca jednotka zapaľovania je veľmi dôležitá: prepínač, cievka a distribútor sú kombinované do jedného celku, nie je možné nájsť komponenty osobitne. Ak sa náhle zastavia auto, ktoré sa náhle zastaví a nechce sa začať, kým sa nevychladne, je to tak! Cena dosiahne 600 dolárov. Opatrne skontrolujte radiátor - po niekoľkých zimách v Rusku má tendenciu postupne zničiť (z 200 dolárov, v závislosti od typu motora a kontrolného bodu). Časový pás je veľmi relevantný (prechádza 70-90 tisíc km). Útes bude znamenať priedelu hlavy. A to napriek tomu, že jeden ventil stojí najmenej 50 dolárov (a je ich 16 z nich, pamätáte?) A súbor tesnení - iba 250 dolárov.
Hrkálka non -body. Normálny predajca by nemal odmietnuť malú skúšobnú jazdu. Neverte, že hluk, zdá sa, že z valných oceľových guličiek, nie je hrozný na mechanickom kontrolnom bode - ložiská sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované a toto potešenie je veľmi citlivé na osobný rozpočet - 400 dolárov (podrobnosti) + 250 dolárov (Prehadz). Nezabudnite skontrolovať, ako znie 5. prevodový stupeň a ako znie 5. prevodový stupeň. Toto je jeden z problémov Galant's tejto generácie. Odporúčame vám, aby ste sa vyhli a skontrolovali dno na prítomnosť únikov z tesnení jednotiek a tyče výberu prevodových stupňov. Ich prítomnosť by mala byť impozantným náznakom vyššie uvedeného množstva.
Do tradičnej automatickej prevodovky pridávame dve jemnosti: Keď je motor v prevádzke, preneste selektor z polohy R do polohy D. Budete počuť snímku solenoidu, ktorý by mal trvať niekoľko sekúnd a potom sa zastaviť. Ak sa tento chatter nezastaví, sú možné možnosti. Až do výmeny solenoidu za malú opravu škatule - asi 400 dolárov. Blikajúca ikona s označením prevodovky na prístrojovej doske uvádza prítomnosť poruchy v systéme elektronického riadenia. Preťaženie zničenej automatickej prevodovky sú už úplne iné peniaze, v priemere od 1 000 dolárov.
Úplne prvé zaklopanie a zvuky v pozastavení povedia, že stojany slabých stabilizátorov nariadili žiť dlho - od 25 dolárov za málo. Klepanie v stojanoch na tlmič a charakteristické oleje na nich naznačuje nadchádzajúcu náhradu - od 400 dolárov za set. Nehovoriac o charakteristických klepaniach v nich. Je tiež pekné skontrolovať stav podpory lopty, pretože menia montáž iba pomocou pák (120 dolárov za kus). Fúkanie a drvenie počas ostrého dotyku a hojdania jemných nezrovnalostí, ako aj charakteristickú chrumka v ohybe, rozdá umierajúci stav vnútorných a vonkajších shusov. 500 dolárov za pôvodnú zostavu pohonu alebo 100 dolárov za každý neriginálny granát. Zriedkavo, ale Galant skopíruje všetky pohony kolesa a/alebo systém riadenia zadných kolies (4WS). Pohon All -Wheel je veľmi spoľahlivý a spravidla nezakrýva žiadne nebezpečenstvá sama o sebe a výkon systému riadenia je možné skontrolovať iba na špeciálnom stánku pre veľmi dobre informovaných špecialistov. Bohužiaľ, nie je ich veľa. A tak priedeľ alebo výmena koľajnice na zadnej náprave bude stáť 500 dolárov alebo 1 000 dolárov.
Tentokrát sme sa odsťahovali od obvyklej schémy, kde kontrola automobilu začína telom. V Galante nie je nič zvláštne a špecifické, s výnimkou toho, že mnohí odborníci tvrdia, že po nehodách bolo obnovených viac ako 90% ojazdených automobilov a malo defekty tela. Mimochodom, štít-award s inštalačnými údajmi stroja by sa mal normálne vyvodiť v pravej prednej časti kapoty zvnútra. Takže ak je štítok umiestnený na motorovom štíte, kapucňa sa jednoznačne zmení. Preto je lepšie ísť do služby pre telo. A posledný - skontrolujte prítomnosť a stav čísla na motore. Často hrdzaví a stáva sa nečitateľnou a pri registrácii je to najmenej mesiac a pol utrpenia.
Takže, keď ste sa rozhodli kúpiť použitý Galant, potom je sotva vhodné hovoriť o statočnosti vo vzťahu k predajcovi. Toto auto do značnej miery potvrdzuje spoločný názor na vysokú cenu prevádzky, problémy s ťažbou náhradných dielov atď. Dôslednosť pri skúmaní nasávanej vzorky je teda priamo úmerná jej statočnosti vo vzťahu k vám a vašej peňaženke.
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey ilyin
Ďakujeme za konzultácie s technologickými centrami Diamant, (095) 785-1976 a kruhovým motorom, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1,8/2,0/2,0 V6/2,5 V6/2,0 TDI
Pracovný objem (kubický meter) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Maximálna rýchlosť (km/h) 190/205/215/225/175
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 10/9,7/9,2/9/13,9
Spotreba paliva (mesto*diaľnica, l na 100 km) 10*6,1/11,4*6,5/11,7*6,9/13,9*7,5/7,6*5.2
       
Ceny za Mitsubishi Galant A/M (za máj 2001)
Rok uvoľňovacej ceny
1993 4800-6000 dolárov
1994 5200-8300 dolárov
1995 6 000-9 000 dolárov
1996 $6900--9600
       
Ceny za náhradné diely a niektoré spotrebné materiály
Ropný filter 11 dolárov
Vzduchový filter 17-21 dolárov
Palivový filter 17-27,5 dolárov
Zapaľovacie sviečky (PCS.) 4-5 dolárov
Vysokonapäťové vodiče (K-t) 30-40 dolárov
Brzdové doštičky, za. 40-120 dolárov
Brzdové disky, za. 100/90 dolárov

 

Zdroj: „Autopilot“