Testovacia cesta Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Konverzácia

Harmónia a milosť dizajnu. Kvalita a jemná starostlivosť o osobu stelesnenú v najmenších detailoch. Hospodárstvo. To všetko robí majiteľov japonských automobilov skutočne šťastnými ľuďmi. Nemá zmysel hovoriť o spoľahlivosti, sile, trvanlivosti a bezpečnosti: kontrola úrovne tlaku oleja a pneumatík - to je možno všetko, čo je potrebné.
Na svete je veľa hodných automobilov, ale japončina je špeciálna.
Galantská dynastia
Myslím, že som ťa niekde videl. Ale ste tak krajší a zmenený, takže kde sme sa stretli? V predajni automobilov? - Nie, nie, som prvýkrát v Moskve. - Máte napríklad blízkych príbuzných v Európe, v Nemecku? - V žiadnom prípade nie je moja vlasť Japonsko ... - a aké sú podobné!
Takýto alebo takmer taký dialóg by sa mohol vyskytnúť medzi osobou a Mitsubishi Galantom 2.5, ktorý by mal byť obdarený darom reči. Ale autá nie sú schopné hovoriť ľudským jazykom. Majú svoj vlastný, nie dostupný jazyk. Trúfam si, aby sme sa pripísali tým, ktorí tomu rozumejú, a snažíme sa vám oznámiť, čo vám povedal hosť z krajiny vychádzajúceho slnka.
V Rusku debutoval nový Galant v letnom obchodnom zastúpení automobilov v Moskve. Mimochodom, mimochodom sa stal výročím pre svojich výrobcov - pred 80 rokmi, v roku 1917, keď sme to robili v našej krajine, viete čo, Mitsubishi produkoval prvý japonský automobil industrializovaný. Pokiaľ ide o nášho statočného zástupcu, vedie svoj rodokmeň z modelu Colt Galant, ktorý videl svetlo takmer pred tridsiatimi rokmi. Galant už už prežíva deviaty narodenie.
Po mnoho rokov dynastia verne slúžila ľuďom. Stredná trieda, podpora a nádej na akúkoľvek civilizovanú spoločnosť, pochopili a akceptovali Mitsubishi v mnohých krajinách. Čas neúprosne určuje jeho zákony. Potreba vážnych zmien sa zvýšila - a vyskytli sa. Na prvý pohľad sa niečo, čo je v maske aktualizovaného Galant, podobá BMW a New VW Passat a niekoho iného z Európy, ale toto bol náš priateľ na popis moderných technológií vo vývoji a výrobe automobilov a módy, ktoré nevyhnutne vystavujú vzostup do určitých prvkov zjednotenia.
Hlavná vec je iná. Tradičný a mierne nudný sedan sa zmenil na originálne a štýlové auto. Obrysy tela sa stali hladšími, nos automobilu s nárazníkom a dekoratívnym grilom, ako to bolo, čuchá na cestu. Vďaka novému, mierne opuchnutému tvaru kolies, ako aj veľkosti a umiestneniu optiky sa zdá, že sa na vás stroj usmieva tradične viazaným japonským úsmevom. Úctivý syn krajiny stúpajúceho slnka vyjadruje obrovskú úctu a ochotu okamžite splniť všetky svoje túžby. Je oblečený v európskom obleku, ale jeho správanie sú najinokamerované.
Všetko v mene človeka
Tradičná japonská pohostinnosť sa vzťahuje na každého, kto bol vo vnútri stroja. A aj keď sa udeľuje väčšie práva tým, ktorí jazdia, ale z hľadiska pohodlia a bezpečnosti je všetko za rovnakých podmienok.
Originálna koža pastelových farieb a povrchová konzola pod stromom vytvárajú pocit pohodlia a luxusu. Ale luxus - s moderovaním: presne toľko, koľko potrebujete pre automobil s hromadným autom. Riadiace orgány sú stručné a konkrétne ako prejav podnikateľa. Všetko je usporiadané tak, aby riadenie stroja nespôsobilo najmenšie napätie. A po vstupe do ponory si môžete oddýchnuť na zadnom sedadle, hlboko a pohodlné, s vysokým chrbtom a nechať niekoho iného, \u200b\u200baby si užil jazdu. Postavený hudobný systém od spoločnosti Kenwood to pomôže. Zadné sedadlá sa ľahko transformujú do dodatočného batožinového priestoru. Časti chrbta sa zložili k sebe alebo samostatne otvorili pomerne široký otvor v kufri, pripravené na to, aby ste si vzali veľa doplnkov pre tenis, golf, Sergo a podvodné plávanie.
Bezpečnostný systém v novom Galante naznačuje, že dizajnéri vychádzali z úmyslu maximalizovať možnosť účtovania životných účtov. Bezpečnostné vankúše pre vodiča a predného spolujazdca sú dvojnásobné: okrem prednej časti štandardné vybavenie obsahuje bočné vybavenie - nie sú nainštalované pri dverách, ako sa to robí na mnohých ďalších modeloch, ale na koncoch predných sedadiel.
Sila a milosť
Docela predslov, poďme! A okamžite s nami vstupuje do východného bojového umenia: správa sa veľmi športovo. V tejto kvalite to nevyzerá ako sedanový sedan strednej triedy. Pod kapucňou-A v tvare 24-ventilu šesť s objemom 2,5 litra a kapacitou 163 koní! Všetky pocity z jazdy sa hodia do jedného jednoduchého slova - potešenie. Čo je v mestskom režime, čo je na diaľnici. Jasné a ľahké zahrnutie prevodoviek, vynikajúco vybraný pomer prevodovky spolu s výkonným elastickým motorom, vám umožňuje pomaly, bez zbytočného prepínania a spojky spojky, ťahajte do pomalej dopravnej zápch. prevodovka. Manipuribilita a malý polomer otočenia umožňujú doslova vtlačiť do davu auta, ľahko zaparkovať a rozvíjať sa na úzkych uliciach starej Moskvy. O diaľnici nie je čo povedať. Stroj rýchlo a energicky získava rýchlosť, ide hladko a s istotou.
Pohon predného kolesa v kombinácii s jedinečným nezávislým viacerým odpružením na všetky kolesá vytvára úžasný efekt: maximálna plocha rukoväte kolies s cestou je dosiahnutá, je mimoriadne ťažké narušiť auto do preskočiť. Drží na všetkých štyroch a každé osobitne, tendly, ako šelma z rodiny mačky. Samostatné (samostatné) tlmiče zadných nárazov, ktoré automaticky podporujú telo v horizontálnej polohe, čo tiež eliminuje prepadnutie v závislosti od zaťaženia, tiež pomáhajú.
V kabíne nemôžete počuť motor, absolútne žiadne vibrácie, a keď stojíte na semafor, ruka sa natiahne, aby otočila kľúč, aby spustila zastavený motor. Šepká, dobre, len šepká! To všetko je však v najlepších japonských automobilových vozidlách. Stále je potrebné si všimnúť jeden z jeho konkrétnych vlastností - s ostrým lisom na plynovom pedále v druhej alebo treťom prenose, počas otáčok medzi rokmi 1500 a 2000, motor reaguje nejako pomaly, ospale. Zobudí sa po roku 2000. Takéto správanie je charakteristické pre mnoho vysokorýchlostných motorov a Galant nie je výnimkou.
Volant je veľmi pohodlný a poučný. Chcel by som ho nazvať športom: najľahší pohyb, a dokonca ani ruky, ale prsty a stroj poslušne mení trajektóriu. Ľahké a v pohode. Bol tiež pocit, že hydraulický zábal je vybavený systémom, ktorý automaticky reguluje silu na volante, pretože pri vysokej rýchlosti neexistovala pocit oslabenia komunikácie s cestou, ako je to často v autách s hydraulickým výkonom Riadenie.
A na vychádzajúce slnko sú škvrny
Všetko išlo nejako podozrivo hladko. Prírodný pesimizmus vám však neumožňuje upokojiť sa. Určite Gallant Hrepretor pred nami niečo zakrýval. Hľadali sme dlho a našli sme elektrické okná. Od stlačenia tlačidla fungujú tak, aby sklo bez zastavenia listov do extrémnej hornej alebo dolnej polohy. Výsledkom je, že pokusy mierne otvoriť bočné sklo sa zmení na mimoriadne nepríjemné zamestnanie, najmä pri pohybe. Zároveň dostali poznámku, že mierne Ajar Glass nie je k dispozícii, pretože auto je vybavené inštaláciou podnebia pracujúcej v automatickom režime. A prečo potrebujete toto kliknutie? Zistilo sa tiež, že veľmi jemné zadné okno trochu komplikuje manévre v recesoch pri parkovaní v meste. Ale potom Galant odporučil venovať pozornosť bočným zrkadlám, ktoré viac ako kompenzujú túto nevýhodu.
A ďalej. Bohužiaľ, Mitsubishi neplánuje dodávky do Európy, a preto do Ruska verzia pohonu všetkých ciest. Na kaši snehového gryazeru by to bolo vhodnejšie.
Tak či onak, konverzácia vyšla veľmi príjemná a užitočná. Naša známa bola elegantná a moderná. Úspešne kombinuje vzhľad a obchodné vlastnosti automobilu v obchodnej triede, funkčnosť rodinnej posádky, energiu a nudnosť športového automobilu. Zdá sa, že zosobňuje zástupcu modernej strednej triedy: inteligentný, elegantný, obchodný, vedúci aktívny životný štýl, cenná verejná mienka a dôkladne súvisiaci s tradíciami.
Takto je videný jeho majiteľ.
 
Na rozdiel od iných nových modelov, húževne a agresívne dobývajúcich zákazníkov, nový Galant bezprostredne po narodení úplne ukázal nehnuteľnosť, ktorá sa skončila v jeho mene bez boja, čím dala časť zákazníkov svojej mladšej sestre v zostave. Aby sa to dosiahlo, začal sa predávať v Rusku iba jednou z možností motora a najchladnejším - 6 -cylinder. Nebola to láska miestnych obyvateľov sofistikovaných a drahých automobilov. Všetko je oveľa tenšie a vznešené. S dvojlitrovým motorom Galant sa blíži príliš blízko k sektoru, ktorý zaberá menší karizmus. A mohol jej zabrániť, nový a slabý. Platí to však iba na Rusko s relatívne malým objemom predaja (v dvoch oficiálnych predajcoch spoločnosti Moskvy spoločnosti sa meria podľa desiatok mesačne). V Európe je Galant k dispozícii aj od samého začiatku v štvorvalcovej verzii.
Russkí kupujúci a Gallants so slávnou priamou injekciou Mitsubishi doteraz nedostanú. Tento motor spôsobil celý škandál. Predtým, ako mal Japonci čas začať predávať také stroje v Európe, ako sa konkurenti obávali: ako to môže byť, jemný motor nemôže vydržať európsky benzín, má síru päťkrát viac ako v japončine. Dolu s priamou injekciou, dole s upstate! Japonci však trochu dokončili motor z miestnych podmienok a s cti vyšiel z ťažkej situácie. Ale v Rusku nie sú v zhone, aby ponúkli verziu s priamou injekciou. Nikdy nevieš, čo sa dá nájsť v našom benzíne. Výskyt zázraku japonskej technológie (keď nie je známe), predchádzajú mnohé pokusy.
A ešte jedno obmedzenie pre našich zákazníkov. V nasledujúcom roku svieti iba Galant-Sedan. Mitsubishi sa snaží nezanechať pochybnosti o tom, že nové auto sa týka konkrétne obchodnej triedy. Preto predáva iba sedany a iba s najdlhším zoznamom povinného vybavenia, ktoré obsahuje dva airbagy, abs, vykurovacie sedadlá a ďalšie zvončeky. Stanica vagóny a nie tak luxusne vybavená. Ak to však niekto potrebuje, šedí predajcovia majú dosť dobrého.
Všeobecne platí, že podľa svetovej tlače sa všetkým páči auto. Samozrejme, je príliš skoro hovoriť o konkrétnych názoroch spotrebiteľov - čo tam za mesiac rozumiete. V každom prípade sú ruskí predajcovia poskytovaní v plnej výške objednávok. Tí, ktorí chcú kúpiť nového Galanta, zaisťujú diamant v obchodnom zastúpení automobilov, musia čakať niekoľko mesiacov, kým je auto privedené z Japonska. Predajcovia teraz pracujú iba pre konkrétneho zákazníka, pri predaji automobilov nie sú žiadne autá. Spoločnosť Rolf sa objaví, nie skôr ako február.
Autopilot vďaka Rolf-Holding CJSC (095) 401-3801, 401-2333 pre auto Mitsubishi Galant 2.5 V6-24, ktoré je na testovaní.
Model/modifikácia Mitsubishi Galant 2.5 V6-24
Výrobca Mitsubishi Motors
Japonsko produkujúce krajinu
Tela
Sedan typu
Počet dverí/miest 4/5
Motor
Typ povodia s elektronickou injekciou viacerých bodov
Poloha vpredu je priečne
Pracovný objem (kubický meter) 2.498
Číslo/umiestnenie valcov 6/v tvare
Priemer valca x Piestový zdvih (mm) 81,0 x 80,8
Stupeň kompresie 9,5: 1
Power, kw (L.S.) o asi./min. 120 (163) pri 5750
Moment, nm asi./min. 2223 pri 4500
Číslo ventilu/valec 4
PRENOS
Typ je mechanický päť -rýchlosť
Predny nahon
Protivník
Zavesenie
Predný nezávislý viacerý odkaz na stabilizátor stability plazov
Chrbát je rovnaký
Riadenie
Zadajte prevodový stojan s hydraulickým posilňovačom
Brzdenie
Predný disk, vetraný
Zadný disk
ABS Štandardné vybavenie
Kolesá
Veľkosť pneumatiky 195/60 R15
Zliatinové kolesá, 15x6.0jj
Rozmery/o EME/hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4630/1740/1415
Základňa kolies (mm) 2635
Predná/stopa zadnej (MM) 1510/1505
Klírens (mm) 150
Minimálny polomer otáčania (m) 5.4
Objem palivovej nádrže (L) 64
Suchá/kompletná hmota (kg) 1290/1880
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 225
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 8.2
Hospodárnosť
Spotreba paliva, L/100 km 6,7/13 (v závislosti od dopravného režimu)
Cena Weated v Moskve (spoločnosť na držanie Rolf) 36 446 dolárov

A čo ešte
V rozmedzí automobilov od Mitsubishi Motors ponúkaných pre Európu a Rusko je Galant nesporným vodcom. Výrobca sa navyše uistil, že tento model prispôsobí ruským podmienkam. Nový Galant pre Rusko má zväčšené povolenie, klimatické ovládanie s prachovým filtrom, hmlové svetlá, imobilizátorov, kľúč, ku ktorému je namontovaný v kľúči zapaľovania, ako aj v značkovom tesnení. Nový gallant na našom trhu má šance, hoci konkurencia bude náročná. Odvetvie sedanu strednej triedy alebo, ako to niekedy nazývajú časťou, kde by sme vzali Galant, strednú obchodnú triedu, nie je len veľký - je to obrovské. A mnohí z jeho zástupcov sa už v Rusku zakorenili.
Medzi nimi v prvom rade nový Volkswagen Passat 2.3/2.8. V tom istom závode na ruský trh s Novým Gallantom jeho krajan Nissan Maxima QX koná. Od západu sa Peugeot 406 s takmer tromi klitrovým motorom aktívne pohybuje. V zásade sú ich hmotnostné kategórie približne rovnaké, ako približne rovnaké a cena, ktorá sa líši v závislosti od konfigurácie.
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (fotografia)
 

Zdroj: „Autopilot“