Testovacia cesta Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Mitsubishi Galant (1996-2003)

Mitsubishi Galant do istej miery pripomína japonský píla starého vtipu, ktorý ľahko spracúva akékoľvek drevo. Kým sa k nej ruskí muži nezaobchádzali s páčidlom.
Galant prežil dlhú životnosť - tento model s minimálnymi zmenami sa vytvára od roku 1996. Ale nič naveky pod mesiacom - oficiálne dodávky Galanta do Ruska boli od mája 2003 ukončené kvôli skutočnosti, že auto bolo prerušené. A ak máte Galantomiu - vitajte na sekundárnom trhu. Výber použitých gallantov je obrovský: sedany a staničné vagóny, účtované verzie, pravé ruky jazdia autom z domáceho japonského trhu. Na základe skutočnosti, že potrebujeme spoľahlivé auto pre každý deň, aplikujeme metódu vylúčenia.
Možnosti Pseudo -Sports's Galant sa líšia od štandardných verzií anti -zaradenia na veku kufra, nízkej výsadby a gumy s mikroskopickým profilom. V deviatich prípadoch z desiatich majiteľ najčastejšie odmieta auto z dôvodu veľkej únavy zariadenia, avšak uprednostňuje to, aby to neopakovalo.
Z japonského domáceho trhu dostávame hlavne všetky vozne alebo vozne s pohonným stanicám kolesa so zriedkavým motorom 1,8 litra. Všeobecne sa verí, že kvalita zostavy stroja presahuje európske verzie, neexistujú problémy s rýchlym a prevádzkovým dodávaním náhradných dielov iba v Primorye. Má zmysel zastaviť sa pri výbere európskych modelov.
PRENOS. Inžinieri Mitsubishi sa nečervujú pre motory a nikdy. Dokonca aj s najslabším motorom s dvoma klimami sa Galant zrýchľuje na 100 km/h za menej ako 10 sekúnd. Pre vodičov pre začiatočníkov by sme odporučili práve taký galant - medzi týmito automobilmi je oveľa menej unavených pozemských životov. Áno, a služba in -line štyri bude stáť, ak nie v cente, potom relatívne lacná.
Najproblematickejší motor je pri priamom vstrekovaní paliva GDI. Priame vstrekovanie na 2,4-litrový motor dáva významné výhody v dynamike a hospodárstve, ale dodáva problémy. Faktom je, že motory GDI sú veľmi kritické voči kvalite paliva, presnejšie povedané, ktorého koncentrácia v našom benzíne je oveľa vyššia ako na Západe. Aby sa motor nezničil, je v prvom rade potrebné veľmi starostlivo sledovať stav palivového potrubia. Ak taký motor zle získava dynamiku, hlúpy počas zrýchlenia, najskôr sledujte filter. Stojí to dosť drahé - 75 dolárov.
Aktívny vodič so skúsenosťami odporúčame 24-ventilový motor v tvare V s objemom 2,5 litra. Jeho jedinou nevýhodou je drahá služba. Základná výmena zapaľovacích sviečok s V6 je celý príbeh, navyše je možné požiadať o prácu približne 100 dolárov. Okrem toho výrobca trvá na použití drahých sviečok - 25 dolárov za kus. Zároveň poznamenávame, že dvojlitrový štyri je spokojný s obyčajnými 5-dolárovovými sviečkami.
Šesť je veľmi citlivých na prehriatie, najmä druhá hlava. A hoci má teplotný senzor, niekedy to neušetrí. V najlepšom prípade sa dôsledky prehriatia odstránia brúsením motora - 750 dolárov. V najhoršom prípade - bude ho musieť nahradiť, čo bude stáť 1 500 dolárov za použitý motor v slušnom stave.
Ďalším špecifickým nešťastím motora 2,5 V6 je video generátora. V mnohých autách vytie hrozným hlasom a pripomína, že predávajúci môže byť potrebné, aby bol zľavou 350 dolárov.
Hydracky sú tónované ešte viac zľavou, hoci zo systému zriedka vychádzajú. Stáva sa to s veľkým, asi 300 tisíc km, behov alebo po prehriatí motora. V Hydraulických kompenzátoroch šiestich včelov 24 stojí jeden približne 35 dolárov a potom sa spočítajte.
Ak je Galant, ktorý sledujete, prevádzkuje v Rusku viac ako tri roky, skontrolujte radiátor (200 dolárov).
Automatické prevodovky Mitsubishi fungujú takmer dokonale. Mäkké, hladko, a ak je to potrebné, svižne, krútenie každej prevodovky do maximálnych otáčok. Od života vyžaduje stroj iba výmenu oleja každých 60 000 kilometrov. Odporúčame používať iba pôvodné balenia Mitsubishi a zmeniť všetky filtre. Mimochodom, v niektorých škatuliach sú dva filtre a nie každá služba o tom vie.
 
Pri mechanickom prenose je lepšie zmeniť olej v rovnakom čase. So šiestim motorovým motorom sú možné synchronizátory. Pretekári, ktorí nastavujú rekord pre rýchlosť výstroja, často hovoria o smrti: 450-600 dolárov pre Berkhead.
Bombové auto. Akvizícia spoločnosti Galant bez predbežnej diagnostiky zavesenia je kúpiť pomalé bane vo veľmi krásnej taške. Pozastavenie je viacnásobné vedenie vpredu a zozadu, takže nedostatky ciest a jazdy sú veľmi drahé. Ak bolo auto v dobrých rukách a jazdilo po uspokojivých cestách, potom chronológia závesného života vyzerá takto.
O 50-60 tisíc km sa predné stabilizačné stojany opotrebujú (80 dolárov za pár, 50 dolárov). Spolu s nimi nebude bolieť nahradiť puzdrá (41 dolárov spolu s prácou). O 70-80 tisíc ložiská predného náboja zomierajú (230 dolárov za kus a 50 dolárov za prácu). Menia sa v montáži s nábojom, teda vysoká cena náhradných dielov. Potom špičky riadenia (70 dolárov + 160 dolárov), stojany (180 dolárov, 40 dolárov) a puzdrá (31 dolárov s prácou) zadného stabilizátora; O niečo neskôr - ložiská zadného náboja (230 dolárov za kus, 70 dolárov za prácu). Zásoby predného tlmiča (240 dolárov + 90 dolárov) a spodné páky (210 dolárov za kus a 55 dolárov za prácu) dosahujú 90 tisíc.
Spýtajte sa ktoréhokoľvek majiteľa Galanta, čo si myslí o brzdových diskoch (220 dolárov a 140 dolárov za prácu), a zavrite uši deťom. Začína sa ostré brzdenie pri vysokej rýchlosti, kaluže - a bitie vrecka na disku sa začína. Bez ohľadu na to, ako sa snažíte, viac ako 40-50 tisíc nebude trvať. Po ďalších 30-40 tisíc km, zadné pozdĺžne páky a zadné stojany deklarujú prázdny zobák (nahradí celú súpravu-350 dolárov).
Vezmite, neberte. Galant intra-sulfidové vybavenie je spoľahlivo spoľahlivé. Pohony, vykurovanie a iné práce a práca elektrických zariadení. Ale ak sa niečo pokazí, budete bolestne drahí. Preto odporúčame hľadať podrobnosti, ktoré nie sú v službe spoločnosti, ale v špecializovaných obchodoch, pretože úspora môže byť až 60 percent. A hľadajte najbežnejšiu chybu v riadiacom jednotke Windows. Auto odmieta a kľúč sa musí udržiavať, kým sa sklo nebude úplne zatvorené/otvorené.
Ďalšia rada bola prijatá od fanúšikov značky: Zamyslite sa nad tým, pretože toto auto jednoducho nepredávajú. Nový Galant sa ešte neobjavil, takže statoční majitelia s nami aj v Európe sa veľmi zdráhajú rozlúčiť sa so svojimi autami. Takže veľmi čerstvý Galant z neznámych rúk na predaj pravdepodobne navštívil nehodu alebo jej najazdené kilometre sa blíži k kritickému. Odporúčame skontrolovať geometriu tela na stojane a starostlivo skontrolovať auto.
Inštalácia najazdených kilometrov, plus alebo mínus tisíce tisíc je pomerne ľahká. Stav brzdového systému a prítomnosť tokov na motore a KP nehovoria nie horšie ako počítadlo kilometrov. Strach zo starších s runami asi 300 tisíc km: Na takých vzdialenosťch sú dokonca aj tí najťažší Japonci unavení a začínajú sa neustále potiť olejom.
Stále sa zameriavajte na cenu. Vo väčšine prípadov vám určite povie, aké chybné je auto. Napríklad: V Nemecku začínajú ceny slušného behu Galant na 7 000 eur. A v Moskve - od 8 000 dolárov.
Text Dmitry Novitsky, kreslenie Alexandra Krasnov

Mitsubishi Galant (2000 c.) 2,0 GLS 2,5 V6-24
Dĺžka/šírka/výška 4630/1740/1415
Pracovný objem (Cubic Cub) 1997 2498
Power (L.S.) 136 163
Vybavená hmotnosť (kg) 1335 1365
Maximálna rýchlosť (km/h) 210 225
 
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h (odd.) 9,7 8.2
Spotreba paliva, priemer (L/100 km) 8,2 9,0
Cena je pre Mitsubishi Galant 2.0
Náklady na najazdené (km)
15 000 dolárov 195
30 000 280 dolárov
45 000 $ 195
60 000 400 dolárov
75 000 dolárov 195
90 000 440 dolárov
105 000 $ 240
120 000 400 dolárov
Normálna je spoločnosť Sto 55 dolárov
Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály pre Mitsubishi Galant 2.0 (2000)*
Zapaľovacia sviečka 5 dolárov ($ 3)
Lambda-Zond 250 dolárov (150 dolárov)
Vzduchový filter 29 dolárov (15 dolárov)
Palivový filter 52 dolárov (14-35 dolárov)
Ropný filter 10 dolárov (8-12 dolárov)
Filter vetranie salónu 60 dolárov
Predné brzdové doštičky 115 dolárov (30 dolárov)
Zadné brzdové doštičky 130 dolárov (42 dolárov)
Predný disk brzdy 120 dolárov (30 dolárov)
Predný tlmič 120 dolárov (66 dolárov)
Zadný tlmič nárazov 120 dolárov (59 dolárov)
Špička riadenia 35 dolárov
Predný svetlomet 395 dolárov (97 dolárov)
Predné krídlo 225 dolárov
Predná kapucňa nárazníka 650 dolárov
Zadná časť tlmiča 250 dolárov

* Náklady na neoriginálne náhradné diely sú uvedené v zátvorkách

 

Zdroj: „Autopilot“