Test Drive Mitsubishi Colt Ralliart 3 Doors od roku 2008 Hatchback
Short ako výstrel
Mitsubishi Colt 1.6 Mitsubishi Colt 1.6 Colt auto rodina (hatchback) a Lancer (Sedan) plne aktualizovaný v roku 1995, ale prvý z nich, na rozdiel od druhého, takmer okamžite dostal do Ruska, debutoval na našom trhu ešte len vlani na jar. Vozidlo je určený len s jedným benzínovým motorom s pracovným objemom 1,6 litra v konfigurácii GLX. Prevodovka - manuálna alebo automatická. Je možné inštalovať sadu dodatočných zariadení športov.
Má trojdverový hatchback japonská ruského kupca nájsť?
Dvojdverové vozy ruskej ľudia necítia príliš veľa. Dokonca aj domáce osem najviac preferuje deväť. A keď sa platiť peniaze za cudzie auto, potom vozidlá bez zadných dverí nie sú všeobecne vážne prijatý. Pevnosť je potreba, a potom sa škodlivé sused bude trvať a porovnať s záporožec ... takže Mitsubishi už pokúsil predať v Rusku Hříbata z predchádzajúcej generácie, ale automobil, ktorý sa nazýva, nešiel. Teraz je situácia na trhu je trochu odlišná, a predpokladá sa, že auto bude stále nájsť svoje kupca. Čo je schopná prilákať potenciálnych majiteľa alebo kúzlo majiteľom ubytovanie?
Po prvé, bohatá kompletná sada. Stroj v štandarde je vybavený klimatizáciou, posilňovač riadenia, ABS, electropacket, centrálnym zamykaním, imobilizér, vyhrievané sedadlá. Okrem toho ruský Colt sa líši od svojich príbuzných na cudzích krajinách podľa rast cestnej vôle a zvláštny výkon za studena. Stojí to všetko potešenie však pomerne drahé -. Z $ 15.490 Čo robiť, to sa nestane lacno. Jedným z charakteristických rysov žriebätá je pamätný vzhľad, ktorý v poslednej dobe budú mať len zriedka. Tu krátky hatchback prežil, možno dokonca aj svoj dlhý brata - Lancer. Ale užitočný objem tiel bude chváliť tak ťažko. Na zadnom sedadle, sme prakticky nemožné na trojku a dvaja budú cítiť nijako zvlášť zadarmo. Aj keď som neprídu vyzdvihnúť - mnoho súperov žriebätá odzadu živé ešte horšie.
Kufr v triede je malý, ale zadné sedadlo, ako teraz je akceptované, zloží v pomere 1: 2. Ale otvoriť tretie dvere vonku nie. Neexistuje žiadna rukoväť, ani ju ako. Dievča sa cíti doma. Colt - žiadna výnimka.
Pracovisko vodiča je pomerne priestranné. Prirodzene, kvôli útlaku sedania vzadu. Za volantom väčšiny japonských áut opakujeme funkciu, ktorá je súčasťou mnohých automobilov spoločnosti: veľký priemer volantu. Mimochodom, RAM je tu celkom pohodlné, takže ho neakceptujte pre nedostatok. Ale hrubé zadné regály, ostro zúženie revízneho sektora, naopak, sa neprihlásite do aktív. Takže sme starostlivo preskúmali auto, posadili sa do kolesa, pozrel sa do trupu. Mnohí budú určite silu okolo - je to stojí za to vynaložiť na také nepraktické auto? Ani rodina na stiahnutie, nie na dovolenke ísť - stiesnené. Niekto, naopak, nájde určité výhody - vynikajúcu vzorku kompaktného, \u200b\u200byurchyho, moderného osobného auta za každý deň. Avšak, zatiaľ čo chce, samozrejme, zistiť, a čo je rýchlo zdanlivo hatchback na ceste. Odôvodňuje niektoré športové očakávania inšpirované jeho vzhľadu?
Jednoznačne odpovedať na túto otázku nie je ľahké. V testovacích protokoloch, takmer nenájdete mimoriadne lichotivé epitety na adresu Colt. Avšak a vážne pripomienky týkajúce sa správania auta. Všade bliká krátky: Norma. Auto je dokonale vyvážené a takmer vždy ospravedlňuje čakanie na vodiča, ale zriedka ich prevyšuje. Ale je to oveľa dôležitejšie, nikdy nesklame. Poznamenávame niektoré z charakteristických vlastností stroja.
Colt kombinuje vysoké dynamické charakteristiky s dobrou elasticitou - s istotou demontovanou s väčšinou oponentov v pretekaní z semaforu a zároveň sa ľahko prehľadávate vo vysokom prevodovom stupni. Neexistujú žiadne zlyhania, žiadne snímače, nevidia pedál svitovne, aby sa dosiahla odozva motorov. Auto je presne a veľmi intenzívne urýchlené v celom rozsahu otáčok.
Ak naozaj chcete jesť odbočku - Colt a je to užitočné. Stláčanie na vonkajšie zadné koleso, poslušne ide pozdĺž trajektórie, rýchlo a jednoznačne reagovať na riadenie riadenia a plynového pedálu. Dve slová o volante: veľmi dobrý dojem opustil zosilňovač. Volant je jednoduchý a zároveň si zachováva spätnú väzbu - vodič cíti ruku. TRUE, viditeľné údery z nezrovnalostí cesty sa prenesú do rúk, ale toto je jediný, možno, nárok na pozastavenie, ktoré sa zdalo dosť husté a zároveň celkom pohodlné. Mimochodom, ako sa správa automatickej prevodovky? Veľmi dobre! Stroj pracuje jemne, s minimálnymi oneskoreniami. Uľahčí život nováčikového vodiča, ktorý, strašne vyzerajúci, prehľadávanie v hustom toku, nebude sklamať domáci jazdec vôbec, pre ktorý hlavnou vecou v aute je dynamika.
Nebudem sa skrývať - \u200b\u200bpáčili sa nám Colts. Túžila jeho ľudia s rôznymi skúsenosťami s vodičom a náboženstvom vozidla - vodiči opatrní a nie veľmi, a dokonca len agresívne. A každý našiel niečo v aute k jeho chuti. Takmer nikto by sa vzdal každého dňa na oficiálnych záležitostiach. Niektorí sa vyskúšali jeho manželky, iných príbuzných a známych a s mužským rozhodnutím rozhodol: pani takáto auto by nielen ozdobila, ale aj potešujú s príkladnou poslušnosťou. Avšak, všetky tieto rozhovory na tému, ak .... Dokonca má pravú sumu, väčšina krajanov pravdepodobne uprednostňuje auto, aj keď menej dokonalé, ale priestrannejšie a univerzálne. Colt môže vyzerať ako mladý, ešte nie je zaťažený, ale už. Alebo tých, ktorí sú na vrecku, aby obsahovali viac ako jedno auto.
Technické charakteristiky Mitsubishi-Colt 1.6 Car (v zátvorkách - s automatickou prevodovkou)
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 975 kg; Plná hmotnosť - 1480 kg; Maximálna rýchlosť - 185 (180) km / h; pretaktovanie času až do 100 km / h - 10,5 (12,3), C; Spotreba paliva pri 90 ° C, 120 km / h a v Hz - 5,3; 6,7; 8,6 (5,8, 7,5, 9,1), l / 100 km; prívod paliva - 50 litrov. Rozmery, mm: dĺžka - 3870; šírka - 1680; Výška - 1365; základňa - 2415; Rozstup v prednej / zadnej - 1450/1460; Cestná vzdialenosť - 160; Objem kmeňa 240/830 l; Polomer otáčania - 5,8 m. Motor: štvorvalec, riadok, benzín, je umiestnený v prednej časti. Počet ventilov na valec - 4; Pracovný objem - 1597 SMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 81.0x77.5 mm; kompresný pomer - 10,0; Power - 66 kW / 90 l. S. pri 5500 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 137 NM pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovou (automatická štvorstupňová); Gateways: I - 3,583 (2.842); II - 1,997 (1,529); III - 1,343 (1,00); IV - 0,976 (0,712); V - 0,804 (-); s. X. - 3416 (2,480); Hlavné ozubené koleso - 3,714 (4042). Odpruženie: Predné - nezávislé typu Mac-Ferson, zadné - multi-dimenzionální. Brzdy: so zosilňovačom a ABS, predné - diskové vetrané, zadné - bubny. Riadenie: Rack so zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 175 / 70R13. Zhrnutie
Perfektne priniesol, rýchly a priateľský vodič automobilu. Bohužiaľ nie je príliš praktické. Je nepravdepodobné, že sa stane obrovská, ale iste nájde svojich zákazníkov a bude dobrý pár jeho pomerne populárny kolega - Lancer.
Igor Ruddunov, Anatoly Karpenkov
Foto Igor Swordunova
Zdroj: Časopis "za volantom"