Test Drive Mini Cooper Roadster od roku 2011 Kabriolet

Bez veže

Otestovať najviac sebecké mini.
Mini majitelia sa často užívajú pre ľudí, ktorí nie sú z tohto sveta. Taký, viete, mierne úžasné, v dobrom zmysle slova. Originálov. Trochu egoistov. Milujú, keď úzko, nízke, triasť, vzdorne a drahé. Najnovšia úprava Mini Roadster je najviac sebecká. Dvojité a úplne bez veže. To je bez strechy.

Mini spoločnosť je jedinečná. Kto iný je vlastne na tej istej platforme, s jedným motorom, aj keď iná moc, sa podarilo vydať šesť modelov naraz? Zároveň je vplyv Mini Značky v modernom svete tak veľký, že eccefalus anglickej značky presahuje marketingový oddelenie BMW-Mini System, ktorý chytí každú výdychu vo forme iného modelu.


Žiadna strešná roadster vyzerá skvele. Všetko v oblek: a silný svah čelného skla a horizontálny priestor pre cestujúcich, otočia sa na holé krídla a výkonné oblúky za sedadlami.

Šiesty Účet Čítanie HERITAGE ATEKIA ISCIGONIS ROADSTER. Ak by majitelia obyčajných mini a dokonca aj verzií Cabrio mohli stále vážiť nádej na pár nešťastných absolventov cirkusovej školy, potom vlastník Rodštiek takýto vyhliadka nie je v zásade k dispozícii: Miesta tu len pre dvoch. Žiadne kompromisy.


S zdvihnutou látkou na koni roadster nie je taká krásna ako bez nej. Ale strecha výrazne zdôrazňuje tri-kapacitu tela a podiel Rhodšaru. A reproduktory sú viac ako v silnom smere kupóna.

Pred pol rokom sa mini kupé ukázalo so strechou vo forme invertovaného uzáveru. Takže mäkké plstené vrstvy Rodster takmer dôkladne reprodukuje baseballové čiapky kupé. Tam je len cvior, ktoré bolo zadné dvere na dvojitých dverách. A je dobré, že neexistuje hmotnosť strechy okamžite zmiznutá, najmä zozadu. V telesnom profile je roadster jasne trojbľový a pomerne symetrický vzhľadom na centrálnu os. Briti sa snažili dodržiavať klasické proporcie Rodšky a uspeli.


V týchto obrázkoch sú rozdiely MINI jasne viditeľné v roadster z Mini v CABRIO a Kupé telesá (fotografia zobrazuje Mini Roadster v verzii Works John Cooper).


V skutočnosti sa roadster líši od kupé len prítomnosťou mäkkého skladacieho vrcholu namiesto tuhých strešných a bezpečnostných oblúkov. Ale tu je zadné šikmé sklo, ktoré v priestore je zároveň obaja kryt batožinového priestoru, roadster zmizol; Kmeň sa otvorí v Sedanovskom a nie v hatchbacke.


Predná časť tela Cabrio a Roadster je podobná. Rovnaké a rázvor, a celková dĺžka automobilov.

Čelné sklo na Rostcher je naklonený o niečo silnejší, sedadlá sú len dve, a zadná časť tela vyzerá dynamicky, zvláštne, kvôli mierne dlhšiemu trupu.

No, najdôležitejšia vec: Vaša Cap Roadster môže vždy vzlietnuť. Pravda, nie samostatne. Plne automatický strešný skladací mechanizmus tu nie je k dispozícii. Existuje len poloautomatická možnosť. Ale aj potom musí upevniť zámky so špeciálnou otočnou rukoväťou v prirodzenom priľnavosti.

Na skúšobnej Cooperovej streche a vôbec boli úplne mechanické: Otočte rukoväť a pohybu sluchu Odstráňte ľahkú strechu späť. Okrem toho, trochu prispôsobenie sa to môže byť tiež pri nízkych rýchlostiach. Ak ste na cestách, jazda okolo vstupu do módny klub, odvážne resetovať SPP, vystavenie leštených oblúkov, účinok bude určite úžasný.

Toto je všetko Essence Mini: Pozri to, čo som v pohode!. A roadster v tomto zmysle je v zahraničí zvyšok mini.

Je ťažké veriť, že úžasné, výber takejto mini, všeobecne obáva záležitosť praktickosti a pohodlia. Čo človek rozumie v ergonómii, súhlasil s jazdou v aute, ktorého salón sa podobá hrúbku? Napriek tomu pre nich v Mini pripravili prekvapenie: priestranný kmeň s pohodlným prístupom. A Veľmi Roomy, Mini 240 litrov! Len 20 litrov je menej ako dlhotrvajúci Clubman.


Rhodster Trunk Vďaka nedostatku zadných sedadiel sa ukázalo, že je to 240 litrov v skutočnosti ľahko absorbovať niekoľko tašiek alebo kufrov. Steny separácie sú hladké a prístup je vhodný v dôsledku horizontálneho veka.


V oddiele medzi sedadlami a batožinovými priestorom je vyliahnutí dlhé. Celková dĺžka nákladu je však stále obmedzená chrbtom stoličiek.

Môžete dať pár veľkých kufrov a môžete sa dokonca pokúsiť tlačiť do špeciálneho lyžiarskeho pruhu alebo lyžiarskej rady. Ale najprv je potrebné jazdiť na to potom (inak dlhá jazda na prednom sedadle), a po druhé, je nepravdepodobné, že by sa niekto postaral o jazdu na ceste s tenkou strechou v zime.

Ak sa nestane len v teplých okrajoch, kde sa nestane zima. Ako sme v malebnom portugalskom pobreží, bez veže, je to stále jemné v lúče slnka. Iba miestni ľudia na nás sa pozerajú na prekvapenie: +16 stupňov Celzia v Portugalsku je zima a nikto nie je s koreňou. Ale po Moskve mínus 25, jednoducho sme takéto potešenie odmietli.


Verzie Roadster Cooper S, prezentované na prezentácii, hrali dobre vo všetkých športových disciplínách: Zrýchlenie je rýchle, ovládateľnosť Ostera a spomaľuje ľahké auto je výkonné a predvídateľné.


Očakáva sa, že modifikácia Cooper s 122 silami pod kapotou bude menej rýchly, ale jazdí pozdĺž pobrežia a na ňom v radosti.

Keď idete bez strechy, hluk ciest, ktorý nemilosrdne prenikol cez svetlú handsovú strechu, nahrádza hlasmi prírody surfovaním, vetrom, čajom. Idyll, ktorý sa postupne nahradí znepokojovaním jeho zdravia: sladkosti v roadster, dokonca aj s vyvýšenými oknami a nainštalovaný medzi sedadlami s vetruvzdorou. Už pri rýchlostiach asi 90 kilometrov za hodinu, vetrom prechádzky v oblasti chrbta, pôjdete trochu rýchlejšie, začína zlo triasť vlasov na maliari. A po 100-120 sa vôbec stáva nepríjemné. Aj keď pri teplote okolitého vzduchu od +25 a viac nepohodlie by bolo určite menej viditeľné.

Interiér


Interiér mini s uvoľňovaním každého nového modelu sa stáva lepším. Ale jeho komiks a old-wing orientácia prevyšuje zlodej zlodejov a mäkké plasty: interiér stále vyzerá hračku. Ale toto je mini štýl, a je to dobré, že je.


Pri hľadaní tlačidiel ovládania hudby alebo navigácie budete stráviť 5-10 minút, potom sa zúfalo na konci, zistite ich a joystick v blízkosti páky zariadenia. Ale to, ak ste dlho necestovali do Mini. Pre tých, ktorí vedejú, že všetko je dosť pohodlné.


Ak sa nachádzajú len dve miesta v roadster, za sedadlami sa objavili špeciálna polica pre malé veci. Nie sú však poskytnuté žiadne upevňovacie prvky, takže vaša peňaženka alebo čiapka tam bude jazdiť a tu na každom odboku. Stĺpec audio systému je namontovaný v oddiele.

Vzhľadom k tomu, že Roadster (rovnako ako Kupé, vlastne) vznikol na základe mini kabrioletu, jeho telo bolo pôvodne navrhnuté pre nedostatok zosilňovača s tuhosťou vo forme strechy. Z tohto dôvodu, aspoň spätné zrkadlo na nerovnomernej ceste je neustále vibrácie, cestné sa cíti pevne zostrelené a suspenzia je veľmi ťažká. Áno, je to presne tvrdšie ako na bežných mini.

Nastavenia podvozku sú nepostrádateľným podmienkou rodinného vlastníctva akéhokoľvek mini, tzv. GO-KART pocit, jazda na mape. Ktoré úžasné obzvlášť oceňujú, a pre ktoré platia v pokladni na pokladni. Usporiadané v rohoch kolesa a tuhej suspenzie, ako recept na dobrú kontrolovateľnosť, sú vynájdené ďaleko od tejto generácie mini autá.

Ale tak sväté a venované týmto hodnotám teraz verte, možno len Briti.

Tvrdosť s odpružením Roadster je plne porovnateľná s prvou mini (v skutočnosti, druhá po klasike), ktorá sa objavila v roku 2001. Klobása, aby ste cítili ruky a zadok každé barové označenia v portugalských cestách. A na jamke je to vážnejšie, môžete spojiť si zuby.


Pri rýchlostiach nad 80 kilometrov za hodinu, spojler rastie na uzávere rúka, ktorý sa automaticky zloží na 60s za hodinu. Jeho zásluha je ďalších 40 kilogramov tlakovej sily na maximálnej rýchlosti.

Nie, skutočný Kart začína na serpentíne s dokonale hladkým povlakom. Toto je cesta pre Mini! Nechajte rolky v roadster stále viac ako tie, ktoré uviedli USA Mini 2001, ale stále píše trajektóriu ako obeh. Podvozok Podvozok so závisťou akéhokoľvek hnacieho vozidla s predným kolesom a presnosť mechanizmu riadenia umožňuje neuskutočniť pri otáčaní akéhokoľvek uctievania: poslané, keď nos na vrchole a roadster ide ako lepené.


EH, ak všetky cesty na svete boli dokonale hladké! Na nich mini kráľ.


Ale budete jesť trochu s bezchybným asfaltom diaľnice, okamžite cítite každý šev, každý kamienok. Najviac vzrušenec zapojený do procesu riadenia vodiča, ale cestujúci je rozobratý.

Elektronická imitácie diferenciálneho zámku EDLC je dokonale prevádzkovaná (možnosť pre všetky modifikácie okrem JCW). Neslinovaná osoba, jej intervencia nebude výrazne prekvapená skutočnosťou, že ešte neprináša koleso, ktoré je vyložené v rotácii?

Na vysokorýchlostné zariadenia a slučky úzke stopy na mini šasi málo konkurentov. A tuhosť suspenzie je len reverzná strana medaily na akútnú manipuláciu.


Neboli žiadne rozdiely v správaní auta s zdvihnutou a zníženou strechou.


Čo však nie je prekvapujúce: Rogerova telo je pôvodne vytvorená pod jazdu bez vrcholu.


Top 211-Silná modifikácia Mini Roadster John Cooper pracuje na našom trhu stále nie je k dispozícii.


Z hľadiska predaja je strata malá, pretože si objednali tak silné a tvrdé vo všetkých minimálnych vzťahoch na rukoväti len beznádejných fanúšikov, pre ktoré jednotky.

S dynamikou roadsterom je aj všetko v poriadku. Avšak, podobne ako každý iný mini cooper s literárnym s v názve a mechanickým prenosom. 184 Sily 1,6-litrové turbódy sa vždy prijímajú, dodáva úspešným výberom prevodových pomerov v prevodovke. Ešte viac adrenalín vstrekol športu, zhoršil reakciu na urýchľovač: vynikajúcu citlivosť pre modernú ekologickú realitu štandardu Euro 5.

Najmä pre módnu mladú dámu, najviac sebecké mini, obe verzie Roadster, ktoré sa objavia na našom trhu na konci apríla, Cooper (122 síl) a Cooper S bude k dispozícii s 6-stupňovým automatom.

Ale najviac úžasné roadster 211-silné verzie John Cooper Works sa objaví neskôr. A ona, ako vždy, bude len na rukoväti. Ale to je ďalší príbeh. Toto auto nie je ani bez veže. Toto je skutočný scumbag.

Alternatívny
Hlavný a možno jediný priamy pretekár Mini Roadster MAZDA MX-5 na našom trhu. Jedna z najodstrašiteľných áut na svete, vybavená pohonom zozadu. Veľmi jednoduchý Miat z minulého roka je 1,8 litrov (126 konských síl), 5-stupňová rukoväť je možné kúpiť teraz pre 1 100.000 rubľov. Cena verzie s 2-litrovým motorom začína od 1,275 milióna rubľov na MX-5 s 6-stupňovým mechanickým prenosom v konfigurácii športovej konfigurácie. Stroj bude stáť len sedem tisíc.

ROADSTER TT z AUDI, na rozdiel od konkurentov, môže ponúknuť potenciálny majiteľ dva typy pohonu - front alebo dokončiť. Monitor je k dispozícii ako s 160-silným motorom 1,8 TFSI as 2-litrovým turbo videa s kapacitou 211 síl. Ceny: od 1 622 200 rubľov za 1,8 TFSI (od 1 854 100 rubľov za 2,0 TFSI). ALTER--BEZPESTNOSTI DOSTUPNOSTI KOŽKU JE KROKOVANÝM PONÚKAME NAJVYŠŠIEHO MOŽNOSTI. Takáto TT Roadster stojí za minimálne 2 009 100 rubľov.

Skratka CC znamená konvertibilné kupé. To znamená, že Peugeot 308 CC nie je vôbec roadster, a má ťažkú \u200b\u200bstrechu, automaticky skladaním. Rozhodli sme sa však zahrnúť do zoznamu alternatív ako inú verziu otvoreného auta pre približne rovnaké peniaze. Okrem toho pre 1 264 000 PEUGEOT ponúka 150-silnú modifikáciu 1,6 TNR so strojom na bohato vybavenú mačkovú konfiguráciu. TRUE, iné možnosti nie sú poskytnuté - toto je jediná verzia PEUGEOT 308 CC v Rusku.
 

Zdroj: Motorový časopis [január 2012]