Test Drive Mini Clubman Cooper od roku 2007 Hatchback
Skrotenie zlej ženy
Odvolávam sa na tých, ktorí sú dnes dobrí 30. Pamätajte, že páni, zlaté detstvo, v ktorom, možno tam bolo také zábavné jazdecké koliesko. Pod volantom, domáce vozidlo bolo určené: drevený rám trapézového tvaru, rukoväť, ktorá otočila prednú nápravu na malý uhol, a tri alebo štyri ložiská namiesto kolies. Posadili sa na kolebník, odpočívali nohami do prednej osi a valcovali pod kopcom. Asfalt v tých rokoch slúžil po celé desaťročia, pretože všetky autá v súdnych hrách by sa mohli spočítať na prstoch jednej ruky, a mali sme zábavu s dôstojným najmenej 30 km / h rýchlosťou, vietor v ušiach, mierne triasť a nenapodobiteľne ložiská. Si spomenul? Ak áno, je to skvelé. Pretože inak neviem, aké slová popisujú, čo zažívate, sedí za volantu Mini Cooper Clubman.
dieťa hospodárstva
História tohto takmer autíčko je príkladom pre vzácnosť úspešné reinkarnácia vozidla raz-kult. Mám na mysli 2000. roku, kedy panstvo BMW vrátil k životnosti stroja, ktorý sa stal legendou ešte predtým, než sa narodil autor týchto riadkov.
V súčasnej dobe sa má za to, že projektant, grécky od narodenia Alex Isgonis vytvoril Mini, pretože sa mu zdalo citovaním postaviť auto pre osoby žijúce v preplnenej Megalopolis. V skutočnosti všetko, čo bolo, kde pokrok. V neskorých 50. rokoch minulého storočia, Veľká Británia zažila nie je najlepšie časy. Vzhľadom k neustálej izraelsko-arabských konfliktov rástli ceny ropy, ktorý bol dodaný k ostrovom pri mori. Pravidlo benzínu, čo mnohí stali jednoducho nie je prijateľné.
Toto je na jednej strane. Na druhej strane nebola príliš veľa spoločností Cooper Cooper, ktorá na konci 40. rokov registrovala dizajnér pretekárskych áut a sám v minulosti pretekár John Cooper. A jeho syn bol Michael, ktorý spolu s návrhárom som sa rozhodol vytvoriť auto. Kompaktné, ekonomické, ale také, že v ňom, ako v dospelých, boli umiestnené štyria ľudia. Telo, z toho, ako to bolo vyvinuté takto: vzali štyri stoličky, dali ich do dvoch radov dvoch, dali na nich štyroch dospelých mužov a merali proporcie. Vopred, špecifikované rozmery motora nastavili pozdĺžne, už nie sú umiestnené a po prvýkrát v histórii osobného automobilového priemyslu, boli priečne. Potom museli ležať s umiestnením krabice, mechanizmu riadenia, potom bolo potrebné stlačiť stojan a benzobac. Samozrejme, salón nemohol pochváliť bohatstvom dekorácie: to nebolo ani interné čalúnenie. Spartanové podmienky a pocit lakťa. Avšak, stroj sa ukázal dobre riadený a manévrovateľný a podľa legendy, John Cooper, rezanie niekoľkých kôl na beh usporiadanie na továrni, zvolal: Alex, je to to! Chcem vidieť toto auto na dopravníku!
No, názov sa narodil sám, najmä preto, že rovnaké mená sa objavili súčasne súčasne. Ďalšia legenda, ktorú auto v roku 1959 vytvorilo furoru. Verejnosť v skutočnosti prijala jej veľmi cool, napriek tomu, že stojí minimálne 497 libier a v de-luxe verzii 537. Pre prvý rok výroby bolo možné predať len 20 tisíc automobilov po celom svete. Ale už v budúcom roku, nových Európanov, ktorého ekonomický zázrak ešte nebol ovplyvnený. Na kontinente bol vozidlo dodané podľa mien Austin 850 a Morris 850. Už v roku 1961, 100 tisíc mini bol prepustený v roku 1962 200 tisíc a produkcia pokračovala až do roku 1977 na tejto úrovni. Boli tiež zlepšené verzie Mini Cooper a Mini Cooper S.
Tam boli aj modifikácie univerzálneho, napríklad a dokonca kabriolet. Do konca jeho pomerne dlhého života mini získal milióny fanúšikov po celom svete a stal sa kultou. Spoločnosť zmenila vlastníkov a patrónov, ale auto zostalo.
A najprísnejší posledný skutočný minišiel z dopravníka 4. októbra 2000: v čase, keď sa úplne objasnilo, že malá cena modelu, ktorá bola už 40 rokov, nebola zachránená. V priebehu rokov bolo vydaných viac ako päť miliónov minis, ktoré sa rozbiehali do všetkých krajín a kontinentov, hral v mnohých filmoch (vrátane rovnomerne kultovej starej lúpeže v taliančine s Michaelom Kane).
Pôrodnosť
V novom tisícročí, skupine Rover, pod krídlom, ktorý minišiel, pokračoval BMW. Ale ak by nemecký priehradka pre cestujúcich dal Nemcom takmer darom, meno nových mini, ktoré si zachovali.
Bolo to už jasné, že písací stroj bol určený na reinkarnáciu, ale nie ako s novým chrobákmi. Vzhľad novej mini bol široko diskutovaný v britskej tlači a tvorcovia prvej Mini, ktorí žili v diskusii. Rozhodli sa, ako udržiavať obraz a štýl auta, čo je pohodlnejšie a moderné. A v máji 2001, prvý nový minišiel z dopravníka. Potom sa predpona nová stratila niekde prirodzene, cena už nie je drahá od 10 tisíc eur, ale to nevystrašilo. Kruhy prevládajú v kabíne, bolo miesto pre rádiovú pásku rekordéra, klimatizáciu, airbagy, aby zdôraznili šport a miniatúr, tvorcovia interiéru položili funkcie elektro, nie na tlačidlách a venice, ale na pákach. Ktoré, ako v starých lietadlách, oddelené od seba s nikel-pokovovanými rukoväťami.
Do roku 2002 bola sprostredkovacia modifikácia Cooper S pripojená k jednému a Cooperové modely. Ak je jediný 1,6-litrový motor vyvíja 90 hp. (na jeden) a 115 HP (na Cooper), potom na Cooper s jeho výkon sa zvýšil na 163 HP. Výsledkom je, že Cooper S sa stal jedným z najsilnejších áut vo svete tejto triedy.
Na rozdiel od nového chrobáka, ktorý nebol možné opakovať úspech spachera, nová mini trvala takmer okamžite. K dnešnému dňu je to skutočný hit v Európe aj v Rusku. Avšak, s rastúcimi potrebami modernej mládeže, požiadavky na mini boli zvýšené: rozhodol sa kupujúcim, je potrebné batožinu viac. Zdá sa, že Mini Cooper Clubman sa objavil. Nedávno sa uskutočnila moja známa. Pred tým, že dieťa bežal cez cesty len 800 kilometrov.
24 centimetrov Na hornom otvorenom poschodí Parkovanie vo Kurkino, je búrka vietor mi aj naproti studený dážď stretol. A zrazu o zázraku! Spod brnenie, s úsmevom oči ma sledovať! Úsmev zdôrazňuje masku chladiča, že uhly, ktoré sú zaoblené a zdvihol. Jasný farebný šatku, čierna telesa a dvere regály, sklenená strecha čierne pruhy cez kapotu MINI ako mini?
Podobnosť bola stratená, akonáhle som priniesol auto z parkoviska na čerstvý vzduch. A napriek poveternostným podmienkam, obišiel ho dokola.
Alebo nie? On áno, ani nie tak ako rozmery karosérie sú rovnaké, ale viem, že Clubman rozrástla na 24 centimetrov v tele a osem v databáze. Ale teraz okrem plnohodnotným štyri kreslá (hoci tam je podtitul dieťa medzi dospelými v zadných sedadlách), v aute, auto je ako plnohodnotného batožinovým priestorom s objemom 260 litrov. Ktorá, ak je sklopiť zadné sedadlá, porastú takmer štvornásobne na 960 litrov.
Ďalším rozdielom oproti mini piatimi dverami. Dva vzadu, jeden vľavo, dva na pravej strane.
Pravda rukoväť pravými dverami skla (bez rámčeka) sa rúca na centimeter, a dvere sú otvorené. A ako sa otvára druhá šerpa? Yeah! Je potrebné nájsť polkruh kľuke na jej vnútornú stranu a zastavte. Teraz je vchod je jednoducho obrovský viac ako jeden meter! V prípade, povedzme, deti vrátiť zozadu, môžu vstúpiť do salónu, a to aj v prípade, že je predné sedadlo odtiahol do konca. A nie skladanie chrbát. A ak máte stále tesne na zadnej časti chrbta, budete musieť nájsť páky. A ona sa ľahko nakláňa dopredu.
Ak chcete otvoriť batožinový priestor, stačí kliknúť na jednu z troch tlačidiel na keycharket. som klikol a pravá okenný rám s ľahkou príchuťou na pneumoder vyskočí na vás. Teraz môžete otvoriť ľavé krídlo. Kufor je veľmi priestranný, aj keď je malý. Pod kufra Polic, tam je ešte žiadny plodiť, len minimum nástrojov a nádob pre všetky druhy malých vecí.
V Minisalon, všetky, ak nie príliš pohodlné, potom ako funkčné, ako je to možné. Pohodlné, potiahnuté čiernou kožou, sedačky s bočným vedením, čo je dosť aj v prudkých zákrutách. Koža varí volant pohodlne položiť do dlane dlane. Kľúčom je tu elektronický, s mikročipom. To je dosť, aby ho vložiť do zásuvky na pravej strane volantu, kým nezapadne a kliknite na tlačidlo Štart. Zároveň samozrejme páka ACP musí byť v pokojovej polohe a nôh na brzdovom pedáli. Tak to urob. O! Aký to lahodné zvuku a motora a výfukového systému! Môžete si myslieť, že motor je pod dohľadom, ale nie: pod kapotou, jednoduchá verzia 1,6 litra a kapacitou iba 120 hp
Hneď za bagel, malé otáčkomer pologule s Tryp obrazovke počítača v stredu. Ale voľbou je iný a nebude volať rýchlomer tesne nad stredovej konzole. Avšak, zvnútra Clubman je rovnaký známe mini.
A to, čo nad hlavou? Existujú dva poklop. Jedna je pre predné cestujúcich, druhý na zadnej. Oba môžu byť otvorené, ale posunul nahor a späť len predné. Možno, že to je správne.
Ťažké, ale dobré! No, teraz odovzdal Moskve. ležal som viditeľnosť zrkadlá, mimochodom, tak preto, aj keď zrkadlový prvok je veľký. Všeobecne platí, že neexistuje žiadny málo salóne zrkadla: tyčinky a masívny okenný rám z dvoch zadných dverí zasahovať. Jednoduché mini sa to lepšie.
Avšak, zrkadlo nie je príliš nutné na parkovisku. Parktronic Tam je šikovný šikovný a zvuk a obraz na obrazovke. Ale ja som zistil neskôr. Tak dlho, ako Drive.
Musíme samostatne povedať o rukoväte KP. Ona je tak na rozdiel od rukoväti automatu, ktorý niekoľkokrát som nevedomky spomaliť a ona poslušne doľava na ľavej strane, v manuálnom režime. Ale tiež na volante dva lístky! Pohodlne.
Mini plyn biedne myslieť na sekundu, a potom sa rozbehne. Páči sa vám ohľaduplnosť? Prejsť na športovú módu a poslať vás na zadnej strane sedadiel. Ale neponáhľajte, aby urýchlila, ak si nie ste istí, na ceste. Naopak, v jeho stave.
Kým kolesá boli hladké nový asfalt, Mini bol vykonaný na nej dosť reptania motor. Ale cesta opravy zóna začala, a to aj skryté vodou takého šoku, vrátane fyzickej, som ešte nezažil už dávno. Ten pocit, že auto nemá žiadne tlmiče a pružiny, ktoré som na ložisku traktory, ako v detstve, nesúci zo snímky pozdĺž Ughab a fúka z nich sú jednoznačne prevedené na volante a na pedál, a na telo. Mal som k poklesu rýchlosti.
Tieto nepravidelnosti Clubman nie je podobne, rovnako, ako tolerovať ani nemôže byť nízka. Klírens je prítomný, ale je to malý, takže nárazníky musí byť zachovaná. Okrem toho bolo auto posun v nízkoprofilovými pneumatikami 225/45 / R17, ktorá tiež ukladá určité povinnosti vodiča.
Ale, ako už bolo uvedené vyššie, sa nič nevyrovná na dobrej ceste. Na začiatku od semaforu sa ľahko odchádzajúci silnejší súpera. A ako pohľady láka!
Zaujímavosťou je skutočnosť, že auto má prakticky žiadnych konkurentov. Málo ľudí produkuje automobilovú hračku, ktorá je v skutočnosti mini. Môžete si vyvolať Fiat 500, postavený na báze Pandy. Možno, ak sa vám podarí reinkarniť Citroen Deux Chevaux, francúzsky bude mať svoj mini. Pokiaľ ide o cenu, nie je minimálna: od 810 tisíc rubľov, pre všetky možnosti solídny príplatok.
Je mi to veľmi ľúto, že som sa s ním zúčastnil. S tvrdým áno, ale skvele spravované. Rovnako ako s hračkou, ktorá milovala, ale z ktorej vyrastala. Ako s detstvom. Svetlé, krásne, veselé a bezmratné. Mohol by som prezentovať mladého chlapa a dievča za jeho volantu. Možno je tvoja dcéra desať rokov. Koniec koncov, nová mini, rovnako ako starý, zdá sa, že vždy.
Dmitry Semenov
