Test Drive Mercedes Benz SLR Hruding Moss 2009 Kupé
Rodina
Ak budete sledovať oficiálnu verziu, dnes mocný SLR McLaren de Jura je vodcom Clan Mercedes. Okrem toho tvrdí názov najväčšieho zástupcu dynastie diquses a bentsev vo svojej celej histórii. Ale tento klan má svoj tajný šedý kardinál s názvom sl 63 amg, vládnuť de facto Budem dať pred potrebou porovnať predstierajúce SLR s akýmkoľvek sekulárnou osobou, nemyslel by som na druhý. Samozrejme, Paris Hilton! Roztomilé a pokazené, bohaté a slutty, ona uráža s brilanciou rodinných miliónov, zaťažuje sa vyliatla prevádzkovateľom predčasného stavu. To je čistý extrakt z pôvab, jeho kvintesence: maratónske strany, bezvýznamne drahé doplnky a šokujúce triky, ktoré boulevard lisy sú uprostred. Sekulárna diva, ktorá vie, ako prenasledovať z Flash kamery, čo je to, čo SLR McLaren je. Na rozdiel od neho je SL 63 AMG obrazom ušľachtilého študenta prestížnej univerzity, ktorá je úspešná na štúdium, športové a spoločenské aktivity. Samospravné, samozrejme, je vysoká, ale aj úroveň požiadaviek pre seba nie je nižšia. Z dvoch verzií nákupu alebo Chopina, takáto s dôverou si vyberie číslo dva. Počiatočné podmienky kontrakcií nie sú spravodlivé: Pafos je moderné uhlíkové vozidlo proti klasickej ocele, 626 HP Proti 525. Boj proti tomuto nevyhnutnému v rozpore s cenou separačnou cenou mačička ich limitných funkcií sú však blízko.
Je mimoriadne ťažké splniť SLR McLaren v reálnom svete, ale je tiež pravdepodobné, že pôjde do jedného z bodov koncentrácie a úspechu v správny čas. Napríklad, aby ste sa naučili autá na parkovisku pred legendárnym kasínom Monackého kniežatstva vo štvrtok večer. V dave obyčajného Ferrari F430 máte určitú perzistenciu Pagani Zonda, Porsche GT3 Rs, Ferrari Enzo a jednu inštanciu SLR MCLAREN. A ak máte šťastie, potom pár. Stavím sa: Vidieť márnosť márnosti Silver SL 63 AMG V tomto veľtrhu, nepodávate im žiadnu pozornosť. A ak sa rozhodnete ísť na mesto SLR, pripravte sa bez konca, aby ste uspokojili univerzálnu zvedavosť: WOW! Je to skutočný McLaren? Môžem si vziať obrázok vedľa neho? A aká je jeho rýchlosť? Takéto verejné vzrušenie a rozlišuje epochemické vozidlá z jednoduchých supercars. To je, ako ľudia privítali a, ktorý teraz naďalej vítame Mercedes-Benz 300 SL a Lamborghini Costlamp. A v statike, a na pohybe SLR MCLAREN vzrušujúcej monumentálne, aj keď s chuťou a zmyslom pre meradlo, existujú tu ťažkosti. Pokiaľ ide o SL 63 AMG, jeho mučená silueta hladila pohľad na každodennú eleganciu foriem a hojnosť príjmu vzduchu zjavne továrenské pôvody ho núti zaobchádzať s ním s ním s ním. No, slušné kolesá z AMG, zabalené s tenkou vrstvou gumy, naznačujú veľa.
Obraz týchto vozidiel je iný, ale vo vnútri rozdielov ešte viac ako vonku. Obe vozidlá sú vybavené motormi V8, ktoré bežia na zadných kolies ako všetky podobnosti a konce. Výkonová jednotka SLR má objem 5,5 litra a je vybavený mechanickým nadriadením a 6,2-litrový motor AMG je potrebný bez dopingu. Pomer počtu ventilu je 32:24, nie v prospech SLR, ktorý naďalej využíva systém distribúcie plynu s tromi ventilmi na valec. Ale konfrontovanie kompresora je sotva možné: SLR MCLAREN vydá rozdrviť krútiaci moment 780 nm pri dosahovaní 3250 otáčok za minútu, zatiaľ čo motor SL 63 bude musieť urýchliť na 5,200 ot / min, aby sa zobrazil maximálny tract 630 nm. Našťastie v Amg Arsenal sa nachádza Supernova nazývaná Speedshift MCT Automatická prevodovka s mokrou multi-profil spojkou namiesto hydrotransformovača, ktorá sily SLR McLaren husto silden. Jeho 5-rad automobilov obyčajného dizajnu obťažuje jeho neohrabaný. Vysoko účinný 7-stupňový prenos SL s elektronickým softvérom poslednej generácie v mrknutí oka skočí cez tri prevodovky hore alebo dole, pričom nevytvára jedinú nadmernú akciu. INTIGIGUUE TWRIGED ČO JE POTREBNÉ: Zastaraná prevodovka konzumuje nadradenosť v moci a ťahu, bude vypúšťanie straty kompenzovať prevádzkový objem s paralelným štartom? Večná otázka: Bude sulfur boxer bojovať? V našom prípade sa zlomil. Zlomili sme sa v oboch kľúčových cvičeniach, aby sme zrýchli z stavu absolútneho odpočinku a od mŕtvice. Spôsob, akým SLR MCLAREN získava rýchlosť po aktom utopenia plynového pedálu, vyzerá skôr ako sánkový kladivo. Nasledujúci rovnaký algoritmus za volantom SL, narazia na pocit, že ide, a to naozaj ide, ale až potom, čo je motor vybraný z kríka stredných otáčok do rozlohy vysokých. Motor SL 63 AMG je zriedka reagovať; Je škoda, že reagovanosť sa slabo konzoly, keď sa musia pozerať na svahovito SILT SLR. Po rezignovaní s osudom loucher a záchranného vozidla sa začnete objektívne vyhodnotiť úžasné preplachovanie párov prúdu motora, bez toho, čo SL 63 by však nevyhnutne zaostáva za svojho staršieho brata ešte viac.
Suché čísla nevedia škoda a súcit: 100 km / h od SLR McLaren je prijatý na 3,8 s, víťazstvo 1,1 s v AMG. TRUE, táto medzera, v ambicióznom supercarovom klube, považovaná za smrť, môže byť znížená o 0,2 ° C aktiváciou režimu úvodného štartu, vydávaním motora pre 4000 otáčok za minútu v predvečer uzavretia kotúča spojky. Ale aj použitie takéhoto recepcie nie je schopný zmeniť situáciu 400-stover z SLR miesto prechádza 11,6 c proti 13,1 c, ktoré sú potrebné pre SL 63. Mimochodom, všetky tieto merania boli vykonané našimi nemeckými kolegami, Ktoré, bohužiaľ, zamietnuté pretekanie na 1000 m, zvážte názov víťaza známy vopred. Ale zdokumentovali, že po 23,4 s po implementácii postupu štartu zo SL 63 AMG ukazuje rýchlosť
233 km / h, čo pre 2-tonové auto znamená neslýchané akné. Elektronický obmedzovač neumožňuje, aby sa automobilovi vyvinul viac ako 250 km / h, ale predajcovia však oficiálne ponúkli balíčku Ovládače, ktorý je poskytnutý pre rekalibráciu obmedzovača o 300 km / h. V prípade stretnutia na Autobahne s BMW M5, takýto krok bude prekonať krvný nepriateľ ľahko a ľahko, pričom doručil veľa pozitívnych emócií. Všimnite si, že aj pri takýchto šialených rýchlostiach SL demonštruje závan stability a úžasné vyrovnanie, ktoré však SLR McLaren je sotva znepokojený. Jeho limit je 334 km / h. Nechajte to znieť trit, ale koncepcia dynamiky nie je obmedzená na sami. Existujú aj ovládateľnosť a brzdenie, ktoré sú obzvlášť dôležité na pretekárskom krúžku. Ak chcete zobraziť hodný čas prechodu kruhu, musíte zložito všetky časti mozaiky do jedného, \u200b\u200bharmonického a dokončeného obrazu. Nie vždy všetko funguje a teraz brilantné, než sa SLR pomaly začína inšpirovať pochybnosti. Existujú ťažkosti s dávkovaním spomalenia, nevhodné zdanlivo spomienky na stroje Citroen 80-tych rokov, s presnosťou a spätnou väzbou, a ako výsledok, rozmazaný vstup do otáčky. Niekedy sa zdá, že SLR McLaren a SL 63 AMG navrhol dva rôzne tímy, ktoré boli v celkovej izolácii od seba. Bohužiaľ, aspoň SLR a vie, ako rýchlo jazdiť s dušou rýchlo, prehĺtanie kilometrov s Oakhaps, nechcete na to jazdiť. A musí hovoriť o aute vytvorenom Porsche Carrera GT!
Ale stále by som prenasledoval pre Carrera GT, len si vybral ďalší Mercedes. Boli by SL 63 AMG, kto vie, ako budovať vzťahy s vodičom na vzájomné potešenie. Zvyšuje komunikáciu s osobou na úplne inej úrovni, čo vedie k radosti ostrosti živej a ostreľovacej presnosti. Najprv mu dôverujete a potom začnete veriť, že to ľúto. A mimochodom, pomocné elektronické systémy, ktoré niekedy zrútia vlny kritikov a horských kliatbách, nepokazujte toto jedlo. Úprimne potešil prácu Acc Active Suspension (Active Body Control), ohromujúce posteľ a valcové rolky, aby sa rovnomerne zaťažili všetky kolesá, ale v hlave pilotov, pilot nie je narúšaním maľby rovnováhy sily pôsobiace na auto. V píku existujúcich stereotypov o nevyhnutnom obete jednej kvality v prospech iných, synchrónne zvyšuje pohodlie a rýchlosť otáčania!
Zakaždým, keď je SLR na ostrom brzdenie zmätene chvostom, veľmi sa mi ľúto, potom to. Reproduktory sú naozaj nad strechou, ale dynamika chýba. Bez ohľadu na to, aká je v pohode a SL 63 ukázala byť citlivejšia, pohyblivá a v dôsledku toho zaujímavejšia. V mnohých ohľadoch je to spôsobené špecifickosťou hromadnej distribúcie stroja pozdĺž osí, ktoré inžinieri Daimler AG nedávno preložili do hodnosti priority. Okolo mysle SL 63 AMG boli schopní 49% hmotnosti na posun na zadnej nápravy, ponechané len 51% na prednej strane. A v tomto, jeho zásadný rozdiel z horšie ako vyvážený SLR zrnil, v ktorom suspenzia ABC nie je schopná zabrániť reakcii systému stabilizácie ESP, ktorý nevyhnutne vedie k strate tempa. Z môjho pohľadu SL 63 AMG si zaslúži definície športu do najväčšieho rozsahu, bude hodné vyzerať aj na uzavretej dráhe medzi profesionálnymi CHAS. Špeciálny balíček, zostava, ktorá obsahuje upravené nastavenie zavesenia, vystužený brzdové mechanizmy (6-piestové predné strmene, 4-piestové zadné) s keramickými doštičkami a 19 palcov kovanú šedá titánu kola. Pre odborníkov, samosvorný diferenciál zahrnutá v balíku je konkrétna hodnota, s agresívnou pilot v zákrutách, úspešne kalenie riedenie výkonu a trakciu v súlade s typom preklzu nezaťaženého kolesa. Teraz chápete, prečo uvažujeme SL 63 AMG jeden z najjasnejších momentov v kariére značky Mercedes-Benz. V žiarení jeho dokonalosti, dokonca 612-silné SL 65 AMG s 12-valcom Bitburg, ktorý je tiež 50% drahší, je vyblednutý. Ich cenové listy sú však zložité nezmysly v porovnaní s SLR MCLAREN od značky 460 tisíc eur. A zlomil ma hrom Ak trojnásobná nadradenosť v cene cez SL 63 AMG má platný argument. Ale takéto porovnanie nie je celkom veľtrh, pretože SL má skladaciu kovovú strechu, počas niekoľkých sekúnd, transformuje z kupé do kabrioletu. SRR má samozrejme otvorenú verziu, to je len to bude stáť pol milióna eur. Takže sme dostali príležitosť s vysokým stupňom presnosti na výpočet ceny exkluzivity a dozvedeli sa, že sa meria so šesťmiestnou číslicou. Zdá sa, že manuálna práca zamestnancov McLAREN platí zlaté ingoty.
Bežný rozsah šepká: buď SLR predávané na špekulatívnych cenách, alebo SL 63 AMG je určený. Predpokladám, že pravda niekde blízko a obe predpoklady sú celkom pravdivé. Pomppous SLR MCLAREN Nedokončené inžinierske majstrovské dielo, ktorých taktické a technické vlastnosti nie sú minimálne. Ak chcete, toto je odraz veľkosti v zlomenom zrkadle. Jeho chyby sú obzvlášť viditeľné, keď je poskytnutá šanca na dotýkanie bezchybnej zliatiny luxusu a dynamiky, obsadenie vo forme Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent chevalier
Fotografie Joela Peyer
Planétová syndikácia
Zdroj: Magazín "AutoPanolam"