Testovacia cesta Mercedes Benz SLR McLaren Roadster C199 2007 - 2009

Rodina

Ak budete sledovať oficiálnu verziu, dnes je Mighty SLR McLaren de Jure vodcom klanu Mercedes. Okrem toho v celom jeho príbehu tvrdí titul najväčšieho zástupcu dynastie Daimler a Boltsev. Ale tento klan má svojho tajného sivého kardinála s názvom SL 63 AMG, čím vládne de facto
Keby som bol konfrontovaný s potrebou porovnávať náročné SLR s akýmkoľvek svetským človekom, na sekundu by som nemyslel. Samozrejme, Paris Hilton! Smush a rozmaznaná, bohatá a rozpustená, brilantne obluduje rodinné milióny a vrhá pokrytecké zariadenie do predvídavého štátu. Jedná sa o čistý pôvab, jeho kvintesencia: maratónova párty, nezmyselné drahé príslušenstvo a šokujúce starožitnosti, ktoré bulvár Press nadšene hovorí Townsfolk. Seculárna diva, ktorá nie je schopná šupky z zábleskov kamier, je to, čo je SLR McLaren. Na rozdiel od neho je SL 63 AMG obrazom ušľachtilého študenta prestížnej univerzity, ktorá uspeje v štúdiu, športových a spoločenských aktivitách. Samozrejme, samostatne je vysoká, ale úroveň požiadaviek pre seba nie je nižšia. Z týchto dvoch možností si nakupovanie alebo Shophen s istotou vyberú číslo dva. Počiatočné podmienky boja nie sú spravodlivé: ultramodený uhlík je plný patosu proti klasickej oceli, 626 koní. Proti 525. Tento boj je však nevyhnutný v rozpore s cenou, ktorá oddeľuje autá cenovej priepasti.
Je nesmierne ťažké stretnúť SLR McLaren v skutočnom svete, ale stále je pravdepodobné, že sa dostane na jeden z bodov koncentrácie prosperity a úspechu v pravý čas. Napríklad študovať automobily na parkovisku pred legendárnym kasínom kniežatstva Monaka vo štvrtok večer. V dave obyčajných Ferrari F430, s určitou vytrvalosťou, pozri Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo a jednu kópiu SLR McLaren. A ak máte šťastie, potom pár. Bojujem o hypotéku: Keď uvidíte Silver SL 63 AMG na tomto veľtrhu márnosti, nebudete tomu venovať pozornosť. A ak sa rozhodnete ísť do SLR do mesta, pripravte sa na nekonečné uspokojenie univerzálnej zvedavosti: Páni! Je to skutočný McLaren? Môžete odfotiť vedľa neho? Aká je jeho rýchlosť? Takáto verejnosť rozčuľuje a odlišuje epochy od jednoduchých supercars. Takto ľudia vítali a, čo je indikatívne, dodnes privítajú Mercedes-Benz 300 SL a Lamborghini Countach. V statišch aj na SLR McLaren, vzrušujúco monumentálne, aj keď sú ťažkosti pozorované s chuťou a pocitom proporcie. Pokiaľ ide o SL 63 AMG, jeho štíhla silueta pohladí obyčajnú eleganciu foriem a množstvo prívodu vzduchu jasne továrne ho núti zaobchádzať s ním s opatrnou úctou. Úplné kolesá kolies z AMG, zabalené v tenkej vrstve gumy, označujú veľa.
Obrázok týchto strojov je iný, ale vonkajšie je ešte viac rozdielov. Obe autá sú vybavené motormi V8, ktoré pracujú na zadných kolesách, ako všetky podobnosti končia. Výkonová jednotka SLR má objem 5,5 litra a je vybavená mechanickým kompresorom a 6,2-litrový motor AMG motorov bez doplňovania. Pomer počtu ventilov je 32:24 nie v prospech SLR, ktorý naďalej prevádzkuje obvod distribúcie plynu s tromi ventilmi na valc. Ale ťažko vydrží kompresor: SLR McLaren vydáva drvivý krútiaci moment 780 nm už po dosiahnutí 3250 ot / min, zatiaľ čo motor SL 63 bude musieť zrýchliť na 5200 ot./min., Aby sa ukázal maximum 630 nm. Našťastie má arzenál AMG supernoy zbraň s názvom Speedshift MCT Automatic prevodovka s mokrou viacerými discovými spojkami namiesto hydroransformátora, ktorý núti SLR McLaren, aby sa husto začervenal. Jeho 5-pásmový automat s konvenčným dizajnom sa obťažuje svojou nemotornosťou. Vysoko účinný 7-stupňový prenosový SL s elektronickým softvérom poslednej generácie v menáte oka preskočí tromi prevodmi nahor alebo nadol, pričom nevytvára jednu zbytočnú akciu.
Intrige točené Čo bolo potrebné: Bude zastaraná prevodovka jesť nadradenosť a trakciu, kompenzuje injekcia stratu v pracovnom objeme s paralelným štartom? Večná otázka: Porazí šťuka boxer-huss, trest porazí? V našom prípade som porazil. Porazil som v obidvoch kľúčových cvičeniach, aby som urýchlil zo štátu absolútneho mieru a kurzu. Metóda, ktorá SLR McLaren získa rýchlosť po tom, čo sa utopí plynový pedál, je skôr ako kladivo. Po tom istom algoritme pri volante SL sa stretávate s pocitom, že sa chystá ísť, a skutočne ide, ale až potom, čo je motor vybraný z kríkov priemerných revolúcií do priestorov vysokej. Motor SL 63 AMG je mimoriadne citlivý; Je škoda, že reakcia je zle potešená, keď sa musíte pozerať na konzultanta Stern z SLR. Po rezignácii na osud Luzer a sympatizovaný s autom začnete objektívne hodnotiť ohromujúcu plynulosť motora motora, bez ktorého by SL 63 nevyhnutne zaostáva za vaším starším bratom ešte viac.
Suché čísla nepoznajú ľútosť a súcit: 100 km/h od miesta SLR McLaren získava 3,8 s, vyhrávajúc 1,1 ° C AMG. Je pravda, že táto medzera v ambicióznom klube Supercars sa považuje za smrteľnú, môže sa znížiť o 0,2 s spôsobom aktivácie režimu štartovania závodu, ktorý v očakávaní kliknutia spojky zobrazuje motor 4000 ot./min. Ale ani použitie takejto techniky nie je schopné zmeniť situáciu 400 metrov od Place SLR pre 11,6 s 13,1 s, ktoré sú potrebné pre SL 63. Mimochodom, všetky tieto rozmery vykonali naši nemeckí kolegovia, ktorý, bohužiaľ, opustil preteky 1000 m, berúc do úvahy meno víťaza známeho vopred. Ale zdokumentovali, že 23,4 s po implementácii dotyku SL 63 AMG ukazuje rýchlosť 233 km/h, čo pre 2-tonové vozidlo znamená neslýchané agility. Elektronický obmedzovač neumožňuje vozidlu vyvinúť viac ako 250 km/h, ale teraz predajcovia dosť oficiálne ponúkajú možnosť Drivers Pack, ktorá zabezpečuje obmedzovač 300 km/h. V prípade stretnutia o Autobahne s BMW M5 taký krok prekoná nepriateľa krvi ľahko a v pohode, čím prinesie veľa pozitívnych emócií. Všimnite si, že aj pri takých šialených rýchlostiach SL demonštruje závideniahodnú stabilitu a úžasnú pokoj, ktorá však SLR McLaren ťažko obťažuje. Jeho limit je 334 km/h.
Nech je to znieť zrejme, ale koncept dynamiky sa neobmedzuje iba na zrýchlenie. Existuje tiež kontrolovateľnosť a brzdenie, ktoré získava osobitný význam na pretekárskom kruhu. Aby ste ukázali hodný čas absolvovania kruhu, je potrebné zložiť všetky časti mozaiky na jediný, harmonický a dokončený obrázok. Všetko nie vždy funguje a teraz sa SLR pomaly snaží inšpirovať pochybnosti. Existujú ťažkosti s dávkou spomalenia, vysťahovaných nevhodných a zdanlivo spomienok na stroje citroen z 80. rokov, s presnosťou riadenia a informačnou spätnou väzbou, a v dôsledku toho mazal vstup do zákruty. Niekedy sa zdá, že SLR McLaren a SL 63 AMG navrhli dva rôzne tímy, ktoré boli navzájom v celkovej izolácii. Bohužiaľ, hoci SLR vie, ako rýchlo jazdiť srdečne a prehltnúť kilometre s nárumi, nechcem na ňu riadiť. A to sa musí povedať o aute vytvorenom na boj s Porsche Carrera GT!
Ale napriek tomu by som prenasledoval Carrera GT iba výberom iného Mercedesa. Boli by to SL 63 AMG, ktoré vie, ako budovať vzťahy s vodičom k vzájomnému potešeniu. Zvyšuje komunikáciu s človekom na úplne inú úroveň, ktorá je potešená britvou a presnosťou ostreľovača. Najprv mu dôverujete a potom začnete bezohľadne veriť. A mimochodom, pomocné elektronické systémy, ktoré niekedy spadnú s kritikmi a horami kliatby, je chuť tohto jedla pokazená. Úprimne som bol spokojný s prácou aktívneho zavesenia ABC (aktívna kontrola tela), ktorá potláča ohováranie a žeriavy tela za účelom rovnomerného zaťaženia všetkých kolies, ale v hlave pilota neznižuje obrázok rovnováhy síl pôsobiacich na auto. Na vrchole existujúcich stereotypov o nevyhnutnej obete niektorých vlastností kvôli ostatným synchrónne zvyšuje pohodlie a rýchlosť otáčania!
Zakaždým, keď SLR na ostrom brzdení zdvihne chvost, je mi ľúto, že je to tak, potom to. Jeho rečníci sú skutočne nad strechou, ale chýba dynamika. Páči sa mi to alebo nie, ukázalo sa, že SL 63 je responzívnejšia, mobilnejšia a v dôsledku toho zaujímavejšia. Je to do značnej miery spôsobené špecifíkmi distribúcie hmotnosti stroja cez osi, ktoré inžinieri spoločnosti Daimler AG nedávno preniesli do hodnoty priority. Pripadajúc na SL 63 AMG, dokázali posunúť 49% hmotnosti na zadnú nápravu, pričom na prednej strane zostali iba 51%. A to je jeho zásadný rozdiel od horšieho ako vyvážený granting SLR, ktorý v strmom zákrute ABC suspenzie nie je schopný zabrániť stabilizačnému systému ESP, ktorý nevyhnutne vedie k strate tempa. Z môjho pohľadu si SL 63 AMG zaslúži definíciu športov v najväčšej miere, bude to vyzerať hodné aj na uzavretej diaľnici medzi profesionálnymi bolesťami. Špeciálny balík výkonnostného balíka tiež prispieva, vrátane nastavených nastavení zavesenia, zosilnených brzdových mechanizmov (6-piestové strmene prednej časti, 4-piest v zadnej časti) s keramickými diskami a 19-palcovými kovanými kolesami s kovanými kolesami. Pre profesionálov je samonosná diferenciál zahrnutý v tomto balíku osobitná hodnota, s agresívnym pilotovaním v rohoch, úspešne zničujúce silu a trakciu pod zámienkou skĺznutia vyloženého kolesa.
Teraz chápete, prečo považujeme SL 63 AMG za jeden z najvýraznejších momentov v kariére značky Mercedes-Benz. V žiarivosti jeho dokonalosti dokonca aj 612-koní SL 65 AMG s 12-valcovým bitomotorickým blednutím, čo je tiež o 50% drahšie. Ich cenníky sú však nezmysly v porovnaní s SLR McLaren, počnúc značkou 460 tisíc eur. A Thunder ma rozbije, ak má trojnásobná nadradenosť ceny nad SL 63 AMG jasný argument. Ale takéto porovnanie nie je celkom spravodlivé, pretože SL má skladaciu kovovú strechu, ktorá sa v priebehu niekoľkých sekúnd transformuje z priestoru na kabriolet. SLR má samozrejme otvorenú verziu, ale bude to stáť pol milióna eur. Dostali sme teda príležitosť vypočítať cenu exkluzivity s vysokou mierou presnosti a dozvedeli sa, že sa meria šesťmiestnym číslom. Zrejme je manuálna práca zamestnancov spoločnosti McLaren platená so zlatým ingotom.
Beh Comor Sense: Buď sa SLR predáva za špekulatívne ceny, alebo SL 63 AMG je neuveriteľne dobrý. Verím, že pravda je niekde v okolí a oba predpoklady sú celkom pravdivé. Pompous SLR McLaren neúplné inžinierske dielo, ktorého taktické a technické vlastnosti nie sú spojené. Ak chcete, je to odraz veľkosti v zlomenom zrkadle. Jeho nedostatky sú obzvlášť viditeľné, keď sa dá šanca dotknúť sa dokonalého raftingu luxusu a dynamiky, ktorá sa odlieva vo forme Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier
Foto: Joel Peir
Planéta
 

 
 

Zdroj: Časopis