Testovacia jazda Mercedes Benz SL R129 1998 - 2001 Cabriolet

$16000

Drahý pre ojazdené auto? Je nepravdepodobné, že vzhľadom na to, že až 140 tisíc dolárov platia za to isté, iba nová trieda Mercedes W129.
 
Ste pripravení sa rozlúčiť s 1517 tisíc dolárov. Pre potešenie z prenasledovania s vetrom pod modrou oblohou bez dna, ako aj za dobrú dávku koktailu silných pozitívnych emócií a adrenalínu? Potom sa odporúčame bližšie pozrieť na W129.
Narodil sa v druhej polovici roku 1989 a stal sa nástupcom exkluzívnej série SL, ktorá viedla jeho rodokmeň od polovice 50. rokov. Súťažil s slávnym Jaguar XJS Sonvertible na Cote d'Azur v južných štátoch, v Taliansku a v samotnom Nemecku. Až do roku 1993 sa nazývalo 300SL, 300SL-24 a 500SL, boli vybavené dvoma typmi in-line šiesti Vyrobilo sa 78 tisíc kópií všetkých úprav. Od roku 1993 existuje ako SL280, 320, 500 a 600 s novými verziami motorov. Vyrába sa výlučne na individuálnych objednávkach.
   
 
Strecha ide ?? Vzhľadom na typ stroja začnime vyšetrenie s najurčitejšou časťou kabriolet je handrová skladacia horná časť. Vo W129 je plne automatický, s elektro -hydraulickou jednotkou. Manažment je viazaný na jeden celok s aktívnym bezpečnostným systémom a ochranným oblúkom, ktorý je zastrelený zo chrbta sedadiel za 1/30 sekundy.
Samotná tkanina stanu trpí predovšetkým nepresnou operáciou, mala by sa starostlivo študovať. Postupom času môže byť narušené tesnenie švov, ktoré sa skontroluje dostatočne základné, aby ich nalial obyčajnou vodou. Únik, ak sa nachádza, je eliminovaný v službe Mercedes. Žiaden problém. Iba malá príležitosť na vyjednávanie s predajcom.
Ďalšou vecou je, že ak je markíza zdvihnutá a nepočíta sa. Ak je okrem toho zaznamenaný bezpečnostný oblúk v bojovej pozícii, potom je tu všetko oveľa vážnejšie. Pretože celý komplex, vrátane Eirbegov, je blokovaný. A oveľa drahšie. Je zrejmé, že kabriolet so strechou, ktorá nebude cestovať, je rovnaký nezmysel ako osoba, s ktorou ide. Iba cena vyhľadávania a odstránenie poruchy môže ísť za 2 000 dolárov za tento typ práce pevného počtu noriem.
Príčinou problémov môže byť dotyk polohy auta vzhľadom na horizont. Nachádzajú sa v extrémne zomreli v našich podmienkach na mieste, konkrétne na zadných dolných pákach prívesku, komentáre sú príliš. Výmena bude mať za následok sumu, ktorá sa priblíži 1 000 dolárov. Môžu existovať ďalšie dôvody: hlavné čerpadlo čerpadla (450 dolárov + asi 100 dolárov za prácu) alebo výkonný valec (310 $ + 50 dolárov za prácu). Takže, ak je markíza upevnená v vyvýšenej polohe, ani jedna ovládacia lampa bliká príležitosť buď vážne vyjednávať, alebo vôbec dokončiť známe s týmto autom a hľadať inú. Ak všetko funguje dobre, má zmysel skontrolovať, či senzory ARC normálne fungujú: dobre urýchliť a ostro brzdiť. Keď je ich nastavenie rozbité, v čase zastavenia môže oblúk strieľať.
Môže sa ukázať, že problém nevypracujúceho mechanizmu stanu pri znečistení fixačných senzorov na ráme sklenenom rámci a vo výklenku, kde je položená zložená markíza. Tieto senzory sú niečo ako koncové prepínače a sú lacné.
Pokiaľ ide o názor na absenciu tvrdej dosky alebo tvrdej strechy, ako znak kriminálnej minulosti kabriolet, prvý technický riaditeľ W129 Centra pre Almo Autodorum v Moskve, pán Roland Schneider, bývalý majiteľ podobného podobného Auto, verí, že takéto vyhlásenie je nezákonné. Až do roku 1993 nebol tvrdý vrchol ani príslušenstvo a jeho akvizícia úplne a úplne závisela od vôle zákazníka.
A auto vedie. W129 je samozrejme Mercedes špeciálny a dokonca exkluzívny, urobil oveľa opatrnejšie ako bežné sériové modely. Avšak, ďaleko od Ruska, cestuje po dobrých cestách.
Náš hypotetický 500SL za 16 000 dolárov prišiel z Nemecka včera. A všetci bežali na žiadosť predajcu, 150 tisíc km. Inšpekcia je najlepšie kombinovaná s malou skúšobnou jazdou. Keď je zapnutie zapaľovania zapnuté, mali by žiariť úplne všetky ovládacie žiarovky na prístrojovej doske. Ak niektorí nespáli, aby jedli dôvod na podozrenie, že je postihnuté. A keďže to znamená, že existuje porucha, vďaka ktorej je neustále horieť. Je lepšie skontrolovať motor, keď sa ešte nezohrial, mal by sa ľahko spustiť, fungovať rovnomerne, nezverejňovať žiadny cudzí hluk: 8-valcový motor V modeli 119, ktorý bol vybavený 500SL , ak je vybavený katalyzátorom, má špeciálne fúkanie, ktoré počas vykurovania pridáva do katalyzátora čerstvý vzduch. Ak sa počas spustenia alebo bezprostredne po spustení kliknutia počujú a praskajú, môže to znamenať, že spojenie tohto čerpadla alebo samotné čerpadlo je pripravené čoskoro Fie. Pripravte 255 dolárov na spojenie alebo ďalších 900 dolárov na samotné čerpadlo, alebo výhodné. Venujte pozornosť tesneniu v tvare p na motore blízko distribútora zapaľovania je tradičné miesto ropy. A čisto premytý motor a veľmi čerstvý antikurs na bloku môžu signalizovať prítomnosť iných únikov. 10 minút na voľnobehu a všetky najvýraznejšie vyjdú samo o sebe. Normálna spotreba oleja v 119. motore je asi 1 000 km.
A kosti klepajú. Úplne nezávislé odpruženie W129 je štrukturálne podobné tomu, čo bolo na W124, konkrétne vo verzii 500E. Jedna z jeho funkcií nastaviteľná výbava na cestách. Jednoducho povedané, tlmiče nárazov s čerpaním. Poruchy tohto systému budú vytiahnuté z rozpočtu 450 dolárov a 365 dolárov za predné a zadné tlmiče (takmer o polovicu lacnejších bez tendencie), 1 000 dolárov za kohútiky, 2500 dolárov na riadiacu jednotku. Predbežná kontrola je možné vykonať nasledovne: úplne načítať auto. Zároveň by mala, ako to bolo, sadnúť a potom vstať. Vzdialenosť od okraja okraja kolesa k okraju krídlového oblúka by mala byť približne 44,5 cm a presný stav a výkon systému, a preto bude táto suma určená iba na Mercedes označen. Servisné centrum. Vybavenie stroja pomocou čerpacieho systému je určené prítomnosťou tlačidla na centrálnej konzole s nápisovými reklamami.
Choroby pozastavenia W129 v Rusku sú v zásade podobné tým, ktoré trpia na 124. mieste. Tiché bloky predných pák (frakčné zaklopanie na malé hrbole 120 dolárov na stranu), predné spodné podpery lopty (vŕzganie v rohoch, tupé útoky 50 dolárov na stranu), kusy predných stabilizátorov (nepočujúce klepanie na 50 dolárov za sadu ). Ak je zozadu počuť nepočujúce zaklopanie, pravdepodobne je to tichý blok rozbočovača 55 dolárov na stranu.
Kľúč k zdraviu. Pokiaľ ide o test zvyšku automatického kontrolného bodu, stavu tela, metodika sa nelíši od iných strojov. Pripomíname vám však, že W129, dokonca ani 79-ročný nie je nejaký plech, za 35 tisíc dolárov, a preto, keď určil prítomnosť bodov bolesti, sa najlepšie vyšetrenie najlepšie vykonáva pomocou špecialistov. A čo je najdôležitejšie: Nezabudnite skontrolovať všetky dostupné databázy a ešte lepšie kontaktovať oficiálne centrum predajcov a VIN zistiť, aké jednotky by mali byť, farba tela, čalúnenie, vybavenie atď. Táto konkrétna kópia. A potom s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú žiadne problémy.
 
Text Andrey Timofeev, fotografia Alexey Ilyin, kreslenie Vladimíra belov

 

Zdroj: „Autopilot“