Testovacia jednotka Mercedes Benz SL-Class R230 2001-2006 Konvertibilný
Vytvorené na potešenie
Mercedes-Benz SL500 Auto, ktoré nemôžete použiť. Môžete ich vlastniť. Teraz v Rusku.Porovnanie nového SL s akýmkoľvek iným autom, priblíženie sa k nemu s rovnakými kritériami pre hodnotenia ako stroje dostupné v množstve by bolo nesprávne. Pretože to nie je masívny, ale kusový produkt, vrchol modelu Mercedes, produkt pre vyvolených a ideálny pre mnohých. Je to bezdôvodné, že model SL, ktorý počíta od roku 1954, sa predal iba 490 tisíc takýchto automobilov. Mnoho slávnych a veľmi bohatých ľudí sa stalo ich majiteľmi. SL je životný štýl a pozícia v spoločnosti. Iba marginal môže ísť na trh alebo do práčovne, je to ako vziať paradajkové sadenice na záhradný pozemok na Lamborghini. Jeho miesto na parkovisku v jachtárskom klube alebo poliach na hranie golfu. V extrémnych prípadoch drahý supermarket.
Sofistikovanosť v každom detaile
SL Design je umelecké dielo. V novosti je zachovaný duch legendárnych strieborných šípok, vyzerá súčasne konzervatívne a svieži, jeho línie sú rýchle a zároveň pevné. SL doslova priťahuje pozornosť na to, čo som bol presvedčený o dvoch dňoch cesta. Názory boli nadšené, závistivé, ale nikdy ľahostajné. A v jadrovej elektrárni bola taká epizóda.
Majiteľ úplne nového, s ihlou, šesťstotými, videním SL, ostro spomalil, odišiel bližšie, nebol príliš lenivý na to, aby sa dostal z auta a opýtal sa ma na všetko podrobne. Diskutovali sme o detailoch, keď sa pozrel do salónu. Majiteľ triedy S okamžite zazvonil, zamrmlal niečo zbohom, zamieril do svojho auta a veľmi zabuchol dvere. Zrejme som bol naštvaný. V iných modeloch neexistuje taký interiér ako v SL. Existuje iba drahá pokožka, drevo a kov.
Osobne sa mi podarilo nájsť iba tri plastové časti tlačidiel Windows, kryt volantu a pôvodné veko prístrojovej dosky. Všetko ostatné, vrátane stropu a predného panela, je pokryté pokožkou, v veľkolepom obväzu, ktorého nie je pochýb. Ako viete, Mercedes-Benz SL je tradične dvojité auto. A títo dvaja sú obklopení starostlivosťou, o ktorej ostatní nikdy nesnívali. Všetko, čo je možné, je regulované. Kliknite na jedno z tlačidiel a zadná masáž sa zapne, dotknite sa druhého prstom a strecha sa zmení na kmeň. Nemohol som sa poprieť, že je potešením, že v zime vezmete kabriolet ...
Je škoda, že zima stojí za to ...
Moskva samozrejme nie je Monte Carlo. Auto sa stále odhaľuje úplne na rovnomerných a suchých cestách. Zostala to spokojná s malou radosťou: večer na moskovskej ringovej ceste dobre zamrzol a asfalt bol takmer suchý. Na hodinách je 1,30 ráno. Odchádzam z mesta, pomaly a hladko, rýchlosťou asi 80 km/h, policajnej polície a vpred, plynový pedál je úplne utopený. Reakcia bola okamžitá a teraz sa chrbát už prilepil na stoličku a úsmev na tvári sa trochu zlomil.
Ruka rýchlomeru sa začala pohybovať úchvatnou rýchlosťou 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... Účet by sa dal pokračovať, ale zimné pneumatiky majú index s vysokou rýchlosťou n (210 km/h), ktoré nespomalili, aby ovplyvnili manipuláciu. Volant sa práve prestal cítiť, a to je už nebezpečné. S najväčšou pravdepodobnosťou táto záležitosť nie je v spätnej väzbe, ale v pneumatikách. Pri rýchlosti 160-180 km/h je všetko v poriadku.
Po vypnutí hudby som počúval hluk. Konfigurovaný a pevný zvuk výfukového systému, syčanie zrkadla je všetko, čo je počuť. 8-valcový motor s objemom 5 litrov a kapacita 306 koní. Poskytuje úžasný pickup takmer z akejkoľvek rýchlosti. 5-stupňový automatický kontrolný bod, prvýkrát nainštalovaný na tomto modeli, netrpí premýšľaním. Zároveň rýchlo prevoduje prepínanie, ale bez trhania.
Kto sa v takom čase rozhodol prestavať v ľavom riadku? Rýchlo som odstránil nohu z plynového pedála a stlačil brzdu. Spomalenie nie je o nič menej účinné ako zrýchlenie. Zásluhy patrí do systému riadenia brzdy Sensotronic. Ak vodič náhle odstráni nohu z plynového pedálu, SBC okamžite zvýši tlak v brzdovom systéme a pripravuje sa na ostrú inhibíciu. Okrem toho distribuuje brzdové úsilie medzi štyrmi kolesami, vďaka čomu je brzdenie v ohybe efektívnejšie a bezpečnejšie. Pridajte k týmto systémom ABS a ESP, ktoré zaisťujú šmykľavku, a aktívne ovládacie prvky zavesenia tela (ABC), ktoré redukuje žeriavy tela na minimum a získate takmer najbezpečnejšie auto. Avšak, dosť preteky, zapnem adaptívne tempomatov (podporujem bezpečnú vzdialenosť od vychádzajúceho automobilu pred) a bývam k domu.
Nasledujúci deň už nebol spokojný s počasím. Sneh, na cestách ľadu nie je čas na cestovanie do Mercedes-Benz SL. Napriek tomu všetky rovnaké elektronické systémy umožnili pohybovať sa s istotou a zvlášť premýšľať o zákrute pohonu zadného kolesa. Iba žiarovka blikajúca so žltou farbou na prístrojovej doske naznačila, že takéto podmienky na cestách sa nepáčili takéto podmienky na cestách. Ale vodič je pokojný.
Kto kúpi SL?
Po návrate auta som sníval o slnečnom dni v lete, keď by bolo možné znížiť tvrdú strechu na SL a ponáhľať sa po prázdnych cestách. Spolu s dobrým kolegom cestovateľom a lepším kolegom cestovateľom. Ale iba vy musíte kúpiť oblek dovtedy za pár tisíc dolárov, inak určite neberú také auto pre majiteľa takéhoto auta. Koniec koncov, SL je symbolom dobrého a určitej situácie v spoločnosti. Jeho majiteľ by nemal mať žiadne finančné ťažkosti. Služba? Náklady na služby? Mercy, tieto otázky nemôžu majiteľa zaujať. A ročný počet najazdených kilometrov nemôže byť viac ako 10 tisíc kilometrov. To znamená, že aj mechanika by sa malo ukázať toto auto nie viac ako raz ročne.
Konkurenti? Áno, možno nie sú. Nákup automobilu v hodnote 120 tisíc dolárov znamená lásku k značke a nekompromisné. Ale čo Ferrari, Lamborghini alebo Bugatti? To všetko už pochádza z iného života, ktorý sa pravdepodobne môžete dostať do Mercedes-Benz SL ...
Andrey Osipov