Test Drive Mercedes Benz S-Trieda W126 1979 - 1991 sedan
$3000
Obľúbené auto Salemary, liehovar a veľvyslanci. Prvá láska ju na spoľahlivosť, druhý pre pohodlie, tretie pre pevnosť. Všetky spolu je Mercedes W126. swearbills majú presvedčenie. Mať, čo brániť. Niektoré sú si istí, že auto musí byť určite skvelé. Iní sa domnievajú, že skoršie autá boli vyrobené silnejšie a spoľahlivejšie ako moderné. Tretia pripravená argumentovať s sipotou, že dobré auto, ak sa nazýva Mercedes. Všetky tieto body zodpovedajú Mercedes-Benz W126.
Mercedes-Benz s telom W126 sa objavil na jeseň roku 1979. Posledný demokrat reprezentatívnej triedy S. Autá s manuálnou krabicou, bez klimatizácie, ABS a elektrických okien nie sú nezvyčajné, ak ide o 126. polovice 80. rokov. Požiadavky sa však zmenili, a 126. začiatkom 90. rokov je spravidla všetky predstaviteľné možnosti z airbagov do protišmykového systému. Odtiaľ a desaťnásobné šírenie cien pre použité stroje.
Telo. Niekto to pomôže klasický, niekto staromódny. Mimochodom, toto auto nie je absolútne nezaujímavé ani mládež ani mládež ani bandits. V Rusku, W126 pohony veľvyslancov afrických štátov (rozpočet ministerstva zahraničných vecí krajiny je porovnateľná s hodnotou novej triedy S-triedy), liehovar (hodnotili výhody voľného pristátia) a autosleari (oni Nechcem opraviť svoje autá, pretože za to neplatia).
126. bol vyrobený v troch karosériách: päťmetrový sedan (označenie S a SE), rozšírený sedan (15 cm, vďaka zadným dverám, posledným písmenom L v SEL indexu) a kupé (posledná literatúra s sec). Všetky autá sa vyznačujú závivnenou silou. Dokonca aj pri samotnom shaggy 126. dverí sa jemne zatvára, ako v nemeckej chladničke. Koróziou dna nebude čakať. Rust sa musí hľadať na okrajoch krídiel (často sa jazdí s dekoratívnymi obloženia-bumerangs), na veku trupu a pod jeho vnútorným krytom.
Roj hrdza, kapusta, objaví veľmi skoro nie: farba je vynikajúca. Na druhú stranu neexistuje 126 rokov sedem rokov v prírode. Legenda, že nový 126. Je možné objednať a teraz pre veľmi veľké babičky, nezodpovedá realite: nie babička biskupmi, v každom prípade, hovoria v zastupiteľského úradu v Moskve koncernu. Posledný Auto išlo z továrne v roku 1993. Bolo to 126. kupé. Pohľadný muž s hviezdou na maske chladiča. To je zriedka nájdené: kupé v dobrom stave sa zmieta s rukami i na preč Mercedesian web konferencie. V priemere o desať sedany majú jednu alebo dve kupé. Hlavným problémom v detailoch tela. Napríklad na priehradka hliníkovú kapotou. Hood vec spotrebný. S demontáže rarita. A nové, na zákazku, náklady z $ 250 (vľavo, železo) na $ 2,200 (od oficiálneho predajcu). Pre porovnanie: použitú kapotu na sedan požiadal $ 50100 (nový predajca $ 950).
Nároky na Salóne 126. jednoducho spájkovanie: Vetranie nie je vyrovnať sa s zahmlievaniu okien zadných dverí.
Motory. Veľký výber je všetko, okrem vznetových motorov. Skôr bolo dieselové motory (3 a 3,5 litrov), ale len málo, a boli najmä na americkom trhu. Najbežnejším motorom 110., 2,8 l. To bolo produkované tak s karburátorom (označenie z jedného modelu založeného na karburátora 126. tela 280s) a s injektorom (280 SE). 110. Motor, riadok šesť, je považovaný za neúspešný výber žravý (až 18 litrov) a navždy výtok z nosa. Tečie olej z pod krytom ventilu, ako aj zo zadnej tesnenia kľukového hriadeľa. Seal tam je vytlačený (ako na Volge), tak syntetický olej je lepší naliať. Avšak, to nie je za záchranu na rope. Na menej kvalitný olej alebo nepravidelný náhradné vedie k tomu, že zníženie rozvodového reťaze cez topánky napínača je, bojuje kov, vzpery, sú ventily stretli s piestami a majiteľ s opravou, doláre na 600 minimálne.
103. Motor prišla k zmene 110. v 1985 (2,6 a 3 litre, tiež v súlade šesť). Je to konštruktívny jednoduchšie (jeden vačkový hriadeľ, nie dva), tichší a úspornejšie. Avšak, 103. Motor trpia zlou olej: hydrocompensators visieť, čo má za následok vačkové hriadele vačkového hriadeľa. Opravy od 200 $.
Druhý typ motorov v tvare písmena V osmičiek: 3,8 a 4,2 l (116. motora); 5,0 l a 5,6 litrov (117.). Sú náročnejšie na údržbu. Ktorý si želá, aby sa opravy viac ako tí, ktorí môžu priviesť ju až do konca. Zvážte nákup: 2,6, 2,8 a 3,0 litrov odborníkov nie sú ako príklad.
Najväčší motor nainštalovaný na 126. tela má objem 5,6 litrov, 300 litrov. s. (Vyrobené od roku 1985). Napriek osem valcov je veľmi ťažké dosiahnuť hladké práce pri nečinnosti (motor uchopený) a spotreba paliva až 25 litrov.
PRENOS. Na nízkotučné modely 260, 280, 300 kráčaných a mechanických a automatických krabíc. Na zvyšok, len stroj. Stroj pred zakúpením je lepšie skontrolovať. S pohotovostným pedálom s pohonom sa musí automobil, a prepínať prevodové stupne do pohybu, aby sa vyskytli bez trhlín. Dergan Box môže slúžiť ani jeden rok, ale v každom prípade výrazne znižuje zdroj prevodovky zadnej nápravy. Avšak, jeho cena (čo znamená použitú jednotku) $ 50 odstraňuje problém na programe.
Automatické pole na 126. Zriedkavé kvalita vám umožňuje spustiť auto od tlaku, v remorku.
Zaujímavé je, že spotreba paliva autom autom s automatickou prevodovkou a motorom 2.6 je vyššia ako s 3-litrom: všetko z dôvodu skutočnosti, že nedostatok energie je kompenzovaný trvalým plynom.
Šasi. Veľmi silný. Nie, že RUP je štyridsať, hovoria, že mechanika urazená 140. telom, dedičom 126th. Zadná časť je takmer večná, jedna v jednom s rozšíreným 123. telom, čo uľahčuje vyhľadávanie a nové a používané náhradné diely (mimochodom, to je príliš veľa). Najdrahšou časťou pozastavenia sú podpery závesy vpredu. Presúvanie tisícov 150, ale stojí 70250 dolárov za kus (náhrada 120 dolárov za pár). Stav závesov možno nájsť len vtedy, keď fungujú všetky ostatné prívesky. Na nákladoch na hranici je charakteristický zvuk.
Brzdy. Až do roku 1985, ABS bola možnosť, neskôr inštalovaná ako štandard. Pri nákupe dávajte pozor na strmene zadných bŕzd. Sú dva typy: pevne pevné (umiestnené bližšie k trupu) a plávajúce (bližšie k vodičovi). Druhá možnosť je horšia, pretože vyžaduje pravidelnú výmenu ložiska (až 100 USD s prácou, v jednom smere). Predné brzdy majú ďalšie problémy: z dlhého parkoviska na zrkadle brzdových valcov sa objavujú vredy, prečo sa manžeta a tekutina zhasne. Oprava od 80 dolárov na stranu.
Výsledky. Väčšina problémov Mersedes-Benz W126 sú spojené so skutočnosťou, že vozidlo bude v každom prípade staré. Napriek tomu je ideálny pre tých, ktorí majú svoj vlastný komfort nad názormi módnych, alebo sa chce cítiť sama s nemeckým kancelárom alebo arabským šejkom za veľmi mierne peniaze. Nech je neskoro 20 rokov
Text Stepan Shakurin, Foto Alexey Ilyin
Zdroj: "Autopilot"