Test Drive Mercedes Benz S-Trieda W222 2013 - NV Sedan

Pilotovateľné prístroje

Boli ste schopní zvládnuť raketovú loď? Predný bojovník? Vysokorýchlostný vlak? Alebo je MERCEDES-BENZ S600 BITURBO?
S týmito otázkami som náhodou nezačal. Skutočnosť, že všetky tieto vozidlá jednej objednávky, to bolo absolútne jasné pre mňa po testovacej jednotke MB S600. Snažte sa ho aspoň utiahnuť a dostanete predstavu o zvyšku. Verte Slovo: Zvyšok som tiež išiel.
Hoci ma Mercedes spočiatku sklamalo ...
ZDVIHNÚŤ. Na nádvorí zastúpenia DaimlerChrysler bol obvyklý, postavený S-Klasse. A zbytočne, manažér spoločnosti manažér GROUPLY GHOSTLY - Hovorí sa, a kompletná sada je najúčinnejšia a motor je takmer ako Maybach ... Nemohol som skryť kyslý skepticizmus: Mercedes - On a v Antarktíde Mercedes. Ale zrazu sa zistilo, že priťahovala moju pozornosť. Boli to nezvyčajne široké zadné kolesá, ukázané v pilotnom športe Michelin. Ako stav človeka môže byť určený hodinami alebo popruhom na nohaviciach a auto (ak to, samozrejme, nebolo si zosmiešniť, nachádza sa na diskoch a gumenom. O tom, ako dobré tieto kolesá sú dobré, naučil som sa neskôr. Keď išiel v daždi od 180 do 80 km / h. Na asfalte stál vodu niekoľko centimetrov vysoko, ale auto ukázalo fantázie spomalenie.
Prvý korporátny trik, ktorý bol splnený autom, nazývam som SIM-SIM, OTVORENÝ. MERCEDES W220 sa spolieha na svojho majiteľa od únavy, aby sa vyzdvihli v zámkových jamkách dverí a zapaľovacieho hradu. Inteligentný elektronický kľúč je platný na diaľku. Stačí vytiahnuť rukoväť dverí, sadnúť si, kliknite na tlačidlo na páke boxu a ... ďalej, ako v reklame sloganu - SEL-and-ir. Po vytvorení kruhu na nádvorí zastupiteľského úradu, išiel do Odyku. S nezvyčajným, že sa všetko zdalo strašne nepohodlné. Pri prvom zrýchlení som tiež zažil niečo ako šok vôbec: na volante sa jasne prejavili vibrácie s nízkou frekvenciou. Zastavil som. Pokrútil volantu, vyšiel, aby zistil, či je všetko v poriadku s kolesami. Zdá sa, že všetko je v poriadku. Potom som si myslel, že je poškodený jeden z riadiacich prvkov. Zdá sa, že niekde v kontakte s kovom a vibráciami neboli tlmiaci, ale boli prenášané do volantu. Výsledkom je, že dlaň vodiča, to je najmä plsť na vrchnej drevenej časti volantu, pretrepte ako alkoholik.
Pol hodiny na rôznych povlakoch som študoval nepríjemný fenomén. Nič iné mi nezaobudli. Dokonca aj niečo, s akou jednoduchosťou MB motora, nepresahujúcim 2000 revolúcie ma zavedie z celkového prúdu. A zrazu v Kutuzovskom Avenue, niekde v oblasti ARC TIMFAL, TREMOR zmizol. Pretože som sa dostal na jazdný pruh vzhľadom na čerstvé pokrytie. O päť minút neskôr prišiel k jasnému záveru: Teraz sedím za volantom najdrahšieho vyzdvihnutia na cestách. Je to všetko o exkluzivite dizajnu vozidla. S najvyššou úrovňou absorpcie hluku - hladina hluku W220, podľa môjho názoru, asi 80 decibelov na vysokokvalitnom asfalte - automobilom je schopný chytiť najviac menšie cesty, ktoré prenáša na riadenie koleso. A s týmito nepríjemnými pocitmi na dlaňach, budete musieť prísť k podmienkam. Približne tak na drahých zvukových dobre systémov, nedostatkov, ktoré sú maskované na lacnom CASSETTNIK. New S-Klasse Harghness môžete odstrániť len zhoršenie parametrov riadenia. V rovnakej forme by sa malo odporučiť overiť kvalitu práce Rosavtodoru.
Prepracovanie. Išiel som do domu, ktorý sa nachádza na Puškina diaľnice, a na ceste si doprial niekoľko rozhodujúcich zrýchlenie. Divákov vzorca 1 sú zvlášť dojem personálom automobilu, na ktorom je kamera stojí pod mostami. V takých chvíľach, rýchlosť vozidla je takmer dramatický. Kaif od dynamických schopností S-Klasse som chytil pod lávok v Krylatsky. Prvý letel pri rýchlosti 150 km / h, druhá je už 200 km / h. Do čerta s fascinujúce. Dva Mercedes ton zrýchlil tak rýchlo, že to bolo na prvý pohľad vedomie bol zamrmlal. Či už z potešenie, alebo dokonca, krv sa začala obsadenie z prednej časti. Za poslednú dobu som sa cítil o budúcom vývojom Su-27, keď sú zapojené všetky 33 ton trakcie v elektrárni. Dokonca aj na prísť vertikálne, MiG-29, keď tlak prekročí hmotnosť lietadla na 3--4 ton. Motor S-KLASSE V12 s výkonom 500 koní A krútiacim momentom 800 Hm dáva úplne skutočný pocit letu. A to nie je metafora.
Motor je v ideálnom prípade je dané so zvyškom dizajnu: spojenie medzi plynový pedál a obratu motora je veľmi tuhá, priama kinematická. MMMEW Topic Injection Management -, aby sa stal letecký fly-by-Wire. To znamená, že je plne elektronický, nie sú tam žiadne mechanické spoje v ňom. No gravitácie v práci Mercedes V12, na rozdiel od motora Bentley GT, nie je a mamičku. On má naozaj športové výbušnina, s priamou odozvou. Všeobecne platí, že tento motor je hoden OD. Nič v S-Klasse je v porovnaní s jeho motora. Ide o dielo storočia XXI je skutočná ospravedlnenie Maybach tento Kiche od Mercedesu. V leteckom priemysle existuje zákon: neexistuje stroj je postavený na lietadlá, ale práve naopak. Takže, S-Klasse pre V12 Biturbo je oveľa slušné riešenie než všetko Maybahi, záujem, ktorý sa obmedzuje na úzky okruh v Rusku a východnej Sheykhs.
Utrpel stratu. Nie je bez problémov, však, to bolo možné jazdiť do brány svojho domova, bez toho aby sa uchýlil do zadného kolesa. Mercedesian výška je dedičná. Iba pravý predný snímač zhromaždil varoval, že som asi desať centimetrov od muriva.
Doma, som konečne vyzeral pokojne. S ovládacími kľúčmi prišli k prístupu. Na rozdiel od I-Drive BMW je tu všetko jasné. Nebudem šíriť o priestrannej kabíne. Stačí spomenúť, že vo svojich divokých som sa podarilo stratiť peňaženku. Stalo sa to prvý večer. Musel som zaškrtnúť boxy v blízkosti obchodov a tankovanie, kde som vyhodil kontroly, rovnako ako blok všetky kreditné a telefónne karty. A peňaženka sa našla ráno. Pod kobercom.
Po dlhom pokuse držať stoličku pod ním, som túto vec. Bez ohľadu na to, čo sú anatomické a multifunkčné, s bitkou recaro, ktorý stojí na mojej impreza, nebude rovnaké. Na druhej strane, sedadlo PT Cruiser patriace mojej žene, proti Mercedes - stoličky. Toto je subjektívne, ale rovnako ako presne rovnako ako pri hodnotení divadelných stoličiek. V jednom môžete sedieť tri akcie bez toho, aby ste vstávali, v druhej - budete čakať, nebudete čakať na prestávku.
Nefajčím, ale potrebujem zásuvku na nabíjanie mobilného telefónu. Nebolo možné ho zistiť. Len bojovať v popolníku. A - OH, HORROR - Na bočnom povrchu plastovej cigarety ľahšieho tela, som zrazu videl škrabance z chrómového lemovania hniezda. Neverte, ale stal sa mojím najsilnejším negatívnym dojemom tohto auta. To ma poškriabalo. Doslova som cítil, že sa dosiahla lumphenizácia výroby. No, auto nemôže aplikovať rany tejto úrovne. Znamená to, že nekonečná kvalita Mercedes-Benz skončila .. A v jeho rastlinách, obchodníci diktovali svojich inžinierov. A existujú podrobnosti, ktoré prechádzajú kontrolou majstrov.
Potvrdenie horkého hádania prišlo ráno. Ak chcete opustiť rampu, potreboval som dostať späť. Pozrel som sa do spätného pohľadu zrkadlo a potiahnite sa na celý povrch začarovaný diagonálne pruhy. Tieto boli odrazy lisovania, ktoré v určitom uhle solárneho lúča a svieti priamo do očí. Preto dizajnéri nepracovali na tvarovaní, obmedzovali len tvar palubnej dosky a torpédo.
Lark. V tento deň som išiel na letisko v Zhukovskom, kde som musel vyskúšať lietadlo GZHEL. Na natáčanie som si vzal zvláštny čelenku s mikrofónom, ktorý pracoval na vysokej úrovni hluku. Ale bol to dôvod, prečo bol stále na ceste z obce Pushkina. Čo zrejme, ešte viac zvýšil susedov. Na niekoľko minút jazdy na obce som zozbieral veľa šťastia s názorom nenávisti. Všetci ľudia zvyčajne riešili Guydaram a Chubaisam, sme na mňa nasmerovali. V obciach obcí vedia, koľko takéhoto auta môže stáť, takže je jednoznačne nadbytočné s čelenkou. Mimochodom, zdá sa mi, že toto auto nie je kričať o sebe. On je pre tých, ktorí milujú Mercedes, ale neobťažujte sa na každom rohu. Toto je ideológia pánov. Povedal by som bentlevskaya. Podľa neho je vnútorný zmysel jeho významu päťkrát vyšší, ako je to privilegované.
Na ceste som sa rozhodol naplniť. Ale, blíži sa k jednému z odintovských čerpacích staníc, náhle zmätená. Po prvé, nevedel som, ktorá strana je potrebné nahradiť stĺpec. Musel som ísť von a vidieť. Po druhé, nebolo možné nájsť rukoväte alebo otváracie tlačidlá plynovej nádrže. Čo robiť? Myslel som si, že budem vyhľadávať alebo opýtať - poslať v úniku. Musel som nechať všetko na Samonek. Neprítomne som hodil palice: 98., plné, - a stal sa tajne sledoval. Odintsovsky refrén by mal vedieť, ako sa to robí. Otvoril Hatch ... ruku. So všetkým luxusom auta, ktoré ešte stále otvárajú. Tento objav však so mnou hral skrutkovací vtip: keď som sa snažil len zatvoriť trup, bol som zastavený mojím operátorom a ukázal tlačidlo pre bláznov (a na adrese), s ktorým sa proces vyskytuje automaticky.
Milujem dobrú akustiku a zvuk. Z prvej S-Klasse všetko je v poriadku. To môže dokonca jazdiť vážne spevákov operu a vychutnať si ich spev. Dobrá zvuková izolácia kabíny má však opačnú stranu. Keď som musel Burst Gazelles, ktorý sa rozhodol riadiť okolo autobusu, nepočul som si vlastný signál. Zdalo sa mi, že Gazel bzučil. Zvuk Klamson My Mercedes sa ukázal byť úplne reagovať. Zjavne chýba niečo originálne. Ako, ak si spomeniete, do 21. solga bolo dva roh. Všimol som si, že parametre audio systému sú posunuté pod obmedzeniami: Bass bol +9 a Timbre je +10. Chuť ľudí cestoval na toto auto mi na túžbu túžili. Ako najlepšie by mohla byť samotná hudba. Naraz bol Pán z Bose oklamaný celý svet, vrátane partnerov z Mercedes-Benz, ich rečníkov, aj keď správne rozdelené v priestore. Pre auto tejto triedy bolo možné stráviť na Mark Levinson.
Experimenty. V Zhukovskom, ja som tancoval na W220: vypol som ten ESP, ja som išiel na taxíku a začal som točiť auto zo strany na stranu, čím sa získal celú sériu čiernych kruhov na asfalte. V tomto tanci som objavil nesmierovaciu kvalitu prívesku MB, všetky jej kĺbov. Malé stroje tejto triedy a hmotnosti sú schopné prenášať takéto zaťaženia s takýmitom.
Na druhej strane sa S-Klasse správa rovnako ako Bombardér TU-95. Tam, na pohybe volantu, všetky Mahina reaguje až po druhom dvoch. A vždy som obdivoval profesionalitu pilotov občanov, čo sa však cítim v poriadku s autom. A schopný, napríklad pri dopĺňaní paliva vo vzduchu, zaistite polometrový vysídlenie štruktúry s hmotnosťou 225 ton. Ďalšou vlastnosťou ovládania W220 je, že má run-in rameno, to znamená, že vzdialenosť medzi stredom aplikácie síl v spacku kontaktu pneumatiky a projekciou osi otočnej päste na tomto mieste, takmer nula. Toto je spoločná vec pre pohodlné vozidlá. Ale kvôli tomu sa necítite, kde sa vozidlo hľadá, keď sú ovplyvnené vyhynuté sily.
Skúšal som s-Klasse v Devias. To je hnusné. Na druhej strane, Boris Nikolajevič kedysi miloval spočívať na zvyšku Boris Nikolajevič a tam, kde neboli žiadne náhle stromy tak dávno, aby sa zasadila o miesto stretnutia s nevyhnutným, snažil som sa dať auto do šmyku. 120 km / h. Gumené a ESP držal auto, ale ja za snom cítil obaja Mercedes sa snaží vymaniť, a to, čo som nemohol nič brániť. Všetky pokusy o odstránenie auto do stredu rotácie boli márne. Nemám skúsenosti strach po dlhú dobu, ale potom ma doslova pokrytá. Po druhom podobnom manévru, kedy bol stroj chýba optimálne trajektórie a vystúpil na blížiace sa záznamom, hodil som experimenty. A ja si uvedomil, že je volant na S-Klasse nie je nasledovať trajektóriu, ale vybrať smer. S touto úlohou, on to zvláda perfektne. Dokonca aj na moskovskej okružnej cesty, kde sú monštruózne gaunes ktoré sa predávajú v krajnom ľavom pruhu, stále sám. A neumožňuje viesť k strane. A čím vyššia je rýchlosť, tým stabilnejší, že vedie k rozhorčené povrchy. Takže plytkých volajúci je lepšie zložiť vysokou rýchlosťou.
Tesne predtým, než zrýchľuje, skontrolujte polohu obmedzovača rýchlosti páky. Ergonomicky je nesmierne nešťastné. Priamo na volante. Ak sa pohybujete, a zabudnúť na neho, potom je tu veľké riziko sa dusiť. Napríklad, pri oddeľovaní od semaforu. Vlastne sa mi to stalo. Potom, čo som v blízkosti telecentratus málom uviazol v prdeli, chcel som maľovať páku do karmínovú farbu. Rovnako ako v lietadle. Tam sú všetky potenciálne nebezpečné.
Aufiderzaine. Dostať sa do zástrčky na Ryazanka, upokojil som sa. Chytil som príjemnú melódiu na FM. Prešiel po chrbte, zapínanie na požadovanú funkciu. S-Klasse choval lepšie ako antidepresíva. Dokonca aj sviečky nemohli pokaziť náladu. Koncepčný význam Mercedes reklamy je z domu do domu, bez opustil dom - otvára dobre. Pozrel som sa na displeji GPS, ktoré ukazujú svoj pohyb na planéte v rohových sekúnd a nakoniec súhlasil s tým, že Mercedes je v skutočnosti dom na kolesách. Najlepší dom.
Text Andrei Smobash, foto Maxim Gudkov, Andrey Sivitsky

Andrei Smebash. Všeobecná producentová televízia View. TV moderátorka. Narodil sa v roku 1952 pre polárny kruh. Dokončené MaE so špeciálnym rádiovým inžinierom. Od roku 1980 - v Ostankine. Producer Producer hádajte melódiu, pole zázrakov, hviezdnej hodiny, strieborná guľa, téma ... niekoľko rokov stelesňuje deťový sen na niekoľko rokov - odstraňuje program o krídlach letectva. Osobné vozidlá: Subaru Impreza WRX STI, JAGUAR MARK II.
MERCEDES-BENZ W220. Debutoval v roku 1998, nahradenie symbolu post-transferov MB W140 bohatstva. Upevnené v roku 2002 po malých kozmetických postupoch. Motor - V12, vybavený dvojitým turbodúchadlom a medzichladičom. VOLUME - 6,0 L, POWER - 500 HP Maximálna rýchlosť - 250 km / h. Zrýchlenie 0-100 km / h - 4,8 sekundy. Cena v Moskve je od 170 tisíc dolárov.

 

Zdroj: "Autopilot"