Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2011 Sedan
MERCEDES-BENZ S-KLASSE. Vyššie len hviezdy
Solid Podnikateľ Tuhé auto! Dokonca sa používa. Pre mnohých Rusov je MERCEDES-BENZ S-KLASSE symbolom života. V Moskve bola koncentrácia takýchto strojov vždy extrémne vysoká, najmä autá s továrňovým indexom W140. Nasledujúci W220, ktorý sa v roku 1998 objavil v roku 1998, tiež rozchádzala značná cirkulácia. Ale tradičnými kupujúcimi nemal rád chuť príliš mäkký, premyslený, aj keď vlastným spôsobom a elegantným. Ale W221, ktorý debutoval v roku 2005 a stále vyrábaný, Ruskí podnikatelia, ktorí hodnotili: Ukázalo sa, že sa vráti k predchádzajúcej koncepcii, ktorá sa vrátila v legendárne W140 (šesťsto vtipy). Je to však veľké, brutálne agresívne auto, avšak za sedem rokov. A okrem toho výrazne padol. Takže auto, ktoré je nové, je najmenej 3 500 000 rubľov. V druhej ruke si môžete kúpiť za cenu dobre vybaveného sedanu rodinnej triedy. Nie je to pravda, lákavé získať úplne relevantný reprezentatívny model za rozumnú cenu? Treba však mať na pamäti, že nákup je len prvou investíciou do tohto auta. Teraz je potrebné, aby to udržalo, že nie je nikdy lacné, aj keď ide o relatívne staré reprezentatívne stroje. A tu je stále vyrobený model
Vyrobené W221 na dlhú dobu av roku 2009 sa konala medziprodukt restyling, potom, čo boli všetky predtým prepustené autá trochu, a vo veku. Napriek tomu je S-Klasse v každom výkone stále vnímaná ako drahé auto, ktoré vyžadujú rešpekt na cestu. Tradíciou bol model vyrobený s dĺžkou dvoch možností pre dĺžku rázózy. Ak chcete kúpiť pre osobné použitie, auto s dlhou základňou sa neodporúča, pretože táto verzia je určená pre tých, ktorí riadia s osobným vodičom. Špeciálne problémy s telom nie sú pozorované: Panely sú odložené na on-line piesok a činidlá, radiátory nekončia po jednej zime, a s vonkajším elektrickým zariadením problému, ak vznikajú, potom ďaleko od masívne. Pasívna bezpečnosť z tohto auta, ako rozumiete, vo výške.
Salon Striekanie: nádherný priestor aj vo verziách s krátkym rázvorom, nádherným vybavením z takmer akejkoľvek inštancie (zoznam všetko, čo môže byť vybavený S-Klasse, nestávajte), dokonalé ticho aj pri vysokej rýchlosti, drahé povrchové materiály, vysoko kvalitné Pracovala ergonómia, ak je v krátkom čase, interiér poslednej S-KLASSE je určený pre najvyššiu kategóriu: lietadlo, nie auto! Avšak, s takým množstvom servisných funkcií, to nie je prekvapené častými zlyhaniami v práci elektrických zariadení: Niekedy je klimatizácia nesprávna funkcia (niekedy motora sporák všeobecne zlyhá), odmieta systém aktívnych sedadiel swap (spolu s Vykurovanie) Všeobecne platí, že v ďalšej generácii S -KLASSE Nemci by museli venovať pozornosť nie je absolútnym počtom volebných plodín, a tak, že všetko fungovalo v poriadku.
Na cestách, tento plnokrvný rafinovaný stroj ukazuje veľkú úroveň rastúceho pohodlia. A hladkosť kurzu a izolácia hluku v S-Klasse na nedosiahnuteľnej výške pre väčšinu konkurentov. A to všetko je kombinované s slušnou ovládateľnosťou, výkonnými brzdami a slušnou dynamikou. Presnejšie, dynamika môže byť obyčajná (základné verzie) a neuveriteľné (žiadny su65 AMG bude liečený každý supercar). Najbežnejší S500 je jednoducho uplatnený. V našich podmienkach v našich podmienkach pohony štyroch kolies, ktorý je vybavený niektorými verziami. Okrem toho vodič zabezpečí celú batériu aktivity aktívnej bezpečnosti zo stabilizačného systému do nočného videnia systému s otočnými svetlometmi. Čo povedať, ak auto vie, ako samostatne spomaliť, keď sa objaví prekážka na ceste! Namiesto tradícií uvedených motorov je lepšie priniesť zoznam verzií tohto modelu.
Základná modifikácia sa označuje ako S300 a má 3-litrový V6 s kapacitou 231 hp.
S320 CDI Dieselový motor s výkonom motora 235 HP a 3 l (teraz má index S350 CDI).
S350 je vybavený 3,5-litrovým V6, vynikajúcim 272306 HP (v závislosti od roku vydania).
S400 modifikácia s hybridnou elektrinou s celkovou kapacitou takmer pod 300 HP
S420 CDI má naftu s kapucňou 4-litrou v8 s kapacitou 320 hp Neskôr sa táto verzia premenovala S450 CDI.
S450 existuje v atmosférickej verzii: jeho 4,7-litrový motor dáva 340 hp.
S500 V prvých rokoch vydania bol 5,5-litrový V8 s kapacitou 388 hp, neskôr auto s rovnakým indexom dostal 4,7-litrový motor, ktorý na úkor turbodúchadiel vyrába 435 HP.
S550 je v podstate rovnaký S500, ale pre Spojené štáty.
S600 auto s 517-silným 5,5 litrom V12.
S63 AMG je tiež odlišné: ak už bolo auto s 6,2-litrovým atmosférickým motorom s kapacitou 525 hp, dnes má 5,5-litrový turbo motor s kapacitou 544 hp.
S65 AMG Najslážnejšia verzia s 6-litrom V12 s kapacitou od 612 do 630 HP
Na ich pozadí nedávno sa objavili modifikácie S250 CDI (pod kapucňou 2,1-litrou 204-silnou dieselou) a S300 BLUETEC Hybrid (celkový dieselový motor a elektrický motor 265 HP) nie sú prezentované: Oba verzie v Rusku nie sú prezentované.
Absolútne spoľahlivé motory tohto modelu nemožno nazývať, najmä v skorých kópiách, boli tu problémové prevody jednotiek hnacieho reťazca (neskôr tento problém bol odstránený). Okrem toho boli všetky rovnaké skoré stroje uznané prípady zničenia sacieho potrubia. K kvalite benzínu sú motory tohto modelu veľmi citlivé: pravidelné používanie náhradníka môže zlyhať katalyzátor (ktorý nie je jedným z vozidla). Ako ukazujú skúsenosti, dieselové motory tiež požadujú kvalitu paliva. V opačnom prípade nie sú pozorované žiadne zvláštne problémy, najmä s kompetentnou starostlivosťou, turbína je dostatočne dlhá.
7G-Tronic prevodovka Všeobecne akceptovaná problém Model Model: Aj auto s malým počtom kilometrov môže odmietnuť riadiacu jednotku (a je to drahé). Existuje však viac spustených prípadov, keď hovoria, mechanické časti sú zamietnuté, napríklad menič krútiaceho momentu. Možno jedna riadiaca jednotka nie je oddelená a musíte zmeniť zostavu boxu (a stojí až 400 000 rubľov). Poruchy začínajú, aby sa vedeli s rôznymi behmi, niekedy po 100 000 km, ale to sa stane, a po 50.000 km. Päťstupňová prevodovka (nainštalovaná na verzii s 12-valcovými motormi) je oveľa spoľahlivejšia, napriek tomu, že sa má zaoberať obrovskou mocou.
Podobne ako auto z predchádzajúcej generácie, slabý bod W221 je prvky pneumatickej suspenzie: s relatívne malým počtom najazdených kilometrov (100 000 km alebo o niečo viac) môže zlyhať kompresor, ktorý čerpá stojan vzduchom a trochu neskôr prichádza do seba. ABC Hydraulické suspenzie (prispievajúce k potlačeniu rolí) je trvanlivejšie, ale nie je absolútne spoľahlivé: časom sa ukončí k bloku ventilu. Ak niektorý z týchto dvoch typov suspenzie je porucha, vzhľad vozidla sa výrazne zmení (až do bodu, ktorý stroj bude takmer čerpaný bruchom na asfalte). Riadenie môže byť tiež chybné: zlyhania čerpadiel GUR, ako aj zaklopenie na riadiacich koľajniciach. Brzdy sa nemôžu nazývať úprimne slabé, ale brzdové kotúče a zničenie strmeňov a zrýchlené opotrebenia brzdových doštičiek (hlavne, je pravdivé, podľa chyby vlastníkov).
Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Veľkolepá úroveň komfortu, široký výber motora, rally
Chvály
Drahé náhradné diely, vysoká spotreba paliva, slabá suspenzia
Zdá sa, že S-KLASSE W221 nemá najrozsiahlejší zoznam porúch (z dôvodu Porsche Cayenne alebo BMW série porúch oveľa viac). Najprv však odstránenie týchto problémov stojí veľmi drahé. Po druhé, obsah tohto vozidla, dokonca aj v neprítomnosti vážnych vád, v zásade najlacnejšie potešenie (súčiastky sú drahé, ako aj servisné služby).
technické údaje
Sedan typu tela.
Počet dverí 4
Počet miest 5
Dĺžka 50765206 mm
Šírka 1871 mm
Výška 1473 mm
Rázase 30353165 mm
CESTNÁ CLEARANCE 140170 mm
Typ suspenzie
predné: nezávislé, dvojité, pneumatické
zadné: nezávislé, viacrozmerné, pneumatické
Zadný alebo úplný typ pohonu
Torkemose
predné: Disk vetraný
zadný: disk vetraný
Objem plynovej nádrže 90 l
Zrýchlenie do 100 km / h * 5,4 S
Max. Rýchlosť * 250 km / h (obmedzená na elektroniku)
Spotreba paliva * Stred: 11,7 litrov
* Údaje pre S500 s 388-silným motorom.
